Mar an t-ardán meastóireachta cáilíochta gluaisteán tríú páirtí is mó sa tSín, sheol Chezhi.com an colún "meastóireacht ar mharsantais charr nua" bunaithe ar líon mór samplaí tástála táirge gluaisteán agus samhlacha sonraí eolaíochta. Gach mí, úsáideann meastóirí sinsearacha trealamh gairmiúil chun tástáil agus meastóireacht chórasach a dhéanamh ar roinnt samhlacha atá ar díol laistigh de dhá bhliain ó seoladh intíre agus le míleáiste nach mó ná 5,000 ciliméadar, trí shonraí oibiachtúla agus mothúcháin shuibiachtúla, chun leibhéal tráchtearraí carranna nua a thaispeáint agus a anailísiú go cuimsitheach chun feithiclí a cheannach.
Sa lá atá inniu ann, tá an margadh carranna íon leictreach sa raon 200,000 go 300,000 yuan mar fhócas, lena n-áirítear ní amháin an duine nua Celebrity Xiaomi Su7, ach freisin an Veteran Tesla Model 3 agus an príomhcharachtar den ailt seo-Zeekr 007. De réir sonraí ó Chezhi.com, amhail am an phreasa, is é 69 líon carnach na ngearán faoi 2024 Zeekr ó seoladh é, agus tá a cháil réasúnta seasmhach sa ghearrthéarma. Mar sin, an féidir leis leanúint ar aghaidh lena fheidhmíocht clú reatha? An mbeidh roinnt fadhbanna nua ann atá deacair do ghnáth -thomhaltóirí a fháil amach? Déanfaidh an tsaincheist seo de "Measúnú Tráchtála Car Nua" an ceo a ghlanadh suas duit, agus cuirfidh sé fíor 2024 Zeekr ar ais tríd an dá ghné de shonraí oibiachtúla agus mothúcháin shuibiachtúla.
01 丨 Sonraí oibiachtúla
Déanann an tionscadal seo tástáil ar an láthair den chuid is mó de 12 mhír ar nós ceardaíocht choirp, leibhéal scannáin péint, cáilíocht an aeir taobh istigh, creathadh agus torann, radar páirceála, agus réimse soilsithe/réimse amhairc na ngluaisteán nua, agus úsáideann sé sonraí oibiachtúla chun feidhmíocht carranna nua ar an margadh a thaispeáint go cuimsitheach agus go héadrom. Feidhmíocht ghnéasach.
Sa phróiseas tástála próisis choirp, roghnaíodh 10 bpríomhchuid den fheithicil san iomlán, agus roghnaíodh 3 phríomhphointe do gach cuid lárnach le haghaidh tomhais chun aonfhoirmeacht na mbearnaí i ngach cuid lárnach a mheas. Ag breithniú ó thorthaí na tástála, déantar an chuid is mó de na meánluachanna bearna a rialú laistigh de raon réasúnta. Níl ach an meándhifríocht idir na bearnaí clé agus na bearnaí ar dheis ag an nasc idir an fiabhras tosaigh agus an doras tosaigh beagán níos mó, ach ní dhéanann sé difear do thorthaí na tástála an iomarca. Is fiú aitheantas a thabhairt don fheidhmíocht fhoriomlán.
Sa tástáil ar leibhéal an scannáin péint, ba chóir a chur in iúl go bhfuil aon sonraí bailí tomhais mar gheall ar an gclúdach trunk den 2024 Zeekr. Ó thorthaí na tástála, is féidir a fháil amach go bhfuil meán-thiús scannán péint na feithicle ar fad thart ar 174.5 μm, agus gur sháraigh an leibhéal sonraí an luach caighdeánach do ghluaisteáin ardleibhéil (120 μM-150 μM). Ag breithniú ó shonraí tástála na bpríomhchodanna éagsúla, tá an meán -tiús scannán péint ar an taobh clé agus ar dheis réasúnta íseal, agus tá an luach ag an díon sách ard. Is féidir a fheiceáil go bhfuil an tiús spraeála scannáin péinte foriomlán ar fheabhas, ach tá an t -aonfhoirmeacht spraeála fós le feabhsú.
Le linn na tástála cáilíochta aeir in-charr, cuireadh an fheithicil i gcarrchlós talún inmheánach le níos lú feithiclí. The measured formaldehyde content in the vehicle reached 0.04mg/m³, which complied with the regulations implemented on March 1, 2012, by the former Ministry of Environmental Protection and Relevant standards in the "Guidelines for Air Quality Evaluation in Passenger Cars" (National Standard of the People's Republic of China GB/T 27630-2011) jointly issued by the General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People's Republic of An tSín.
Sa tástáil torainn statach, bhí aonrú den scoth ag an gcarr meastóireachta ón torann lasmuigh nuair a bhí sé ina stad, agus bhí an luach is ísle de 30dB bainte amach ag an luach torainn tomhaiste taobh istigh den charr. Ag an am céanna, toisc go n -úsáideann an carr córas cumhachta leictreach íon, ní bheidh aon torann soiléir ann tar éis an fheithicil a thosú.
Sa tástáil torainn aerchóirithe, cuir an ionstraim tástála thart ar 10cm ar shiúl ó asraon aeir an oiriúntóir aeir, ansin méadaigh toirt an aeir den oiriúntóir aeir ó bheag go mór, agus tomhais na luachanna torainn ag suíomh an tiománaí ag giaranna éagsúla. Tar éis na tástála iarbhír, tá an coigeartú aerchóirithe ar an gcarr meastóireachta roinnte i 9 leibhéal. Nuair a dhéantar an fearas is airde a chasadh air, is é an luach torainn tomhaiste ná 60.1dB, atá níos fearr ná meánleibhéal na samhlacha a tástáladh den leibhéal céanna.
Sa tástáil chreathadh statach in-fheithicil, ba é luach creathaidh an roth stiúrtha ná 0 faoi choinníollacha statacha agus ualach araon. Ag an am céanna, tá luachanna creathaidh na suíochán tosaigh agus cúil sa charr comhsheasmhach freisin sa dá stát, ag 0.1mm/s, a bhfuil an tionchar is lú acu ar chompord agus tá an fheidhmíocht fhoriomlán ar fheabhas.
Ina theannta sin, rinneamar tástáil ar an radar páirceála, an soilsiú/an infheictheacht, an córas rialaithe, na boinn, an gréine, na suíocháin, agus an stoc. Tar éis na tástála, fuarthas amach go raibh an ceannbhrat neamh-in-oscailte deighilte den charr meastóireachta níos mó i méid, agus go raibh an ceannbhrat cúil comhtháite leis an gcúl gaoithe, rud a thug trédhearcacht den scoth do phaisinéirí cúil. Mar sin féin, ós rud é nach bhfuil sé feistithe le scáth gréine agus nach féidir é a oscailt, is é a phraiticiúlacht an meán. Ina theannta sin, tá achar lionsa an scátháin radhairc cúil taobh istigh beag, agus mar thoradh air sin tá limistéar mór dall sa radharc cúil. Ar an dea -uair, soláthraíonn an scáileán rialaithe lárnach feidhm scátháin radhairc cúil sruthú, ar féidir é a mhaolú go measartha. Mar sin féin, tar éis dó an fheidhm seo a chasadh, beidh limistéar níos mó ann. Fágann spás scáileáin go bhfuil sé an -deacair feidhmeanna eile a oibriú ag an am céanna.
Bhí rothaí il-labhartha 20-orlach feistithe sa charr meastóireachta, agus iad comhoiriúnach le boinn de chineál Michelin PS EV, méid 255/40 R20.
02 丨 mothúcháin suibiachtúla
Déantar an tionscadal seo a mheas go suibiachtúil ag il -athbhreithneoirí bunaithe ar fheidhmíocht statach agus dinimiciúil iarbhír an chairr nua. Ina measc, tá ceithre chuid sa ghné statach: idirghníomhaíocht taobh amuigh, taobh istigh, spás agus ríomhairí daonna; Cuimsíonn an ghné dhinimiciúil cúig chuid: luasghéarú, coscánaithe, stiúradh, taithí tiomána agus sábháilteacht tiomána. Mar fhocal scoir, tugtar scór iomlán bunaithe ar thuairimí meastóireachta suibiachtúla gach athbhreithneora, rud a léiríonn feidhmíocht iarbhír an chairr nua i dtéarmaí tráchtálachta ó pheirspictíocht mothúchán suibiachtúil.
Sa mheastóireacht ar mhothúcháin sheachtracha, tá dearadh sách áibhéalacha ag Zeekr, atá ag teacht le stíl chomhsheasmhach an bhranda Zeekr. Tá solas cliste comhtháite Stargate sa charr meastóireachta, ar féidir leis patrúin éagsúla a thaispeáint agus feidhmeanna líníochta saincheaptha a thacú. Ag an am céanna, osclaítear agus dúnadh doirse uile an chairr go leictreach, agus ní mór an oibríocht a chomhlánú trí na cnaipí ciorclacha ar an gcolún B agus ar an gcolún C. De réir na dtomhas iarbhír, toisc go bhfuil feidhm braite constaicí aige, is gá dul chuig suíomh an dorais roimh ré agus an doras á oscailt ionas gur féidir leis an doras oscailt go réidh agus go huathoibríoch. Tá sé beagán difriúil ón modh traidisiúnta oscailte doras meicniúil agus teastaíonn am chun é a oiriúnú.
Sa mheastóireacht inmheánach, leanann stíl dearaidh an chairr mheastóireachta fós ar choincheap íostach an bhranda Zeekr. Úsáidtear an scéim dathanna splicing dhá dhath agus clúdach an chainteora miotail mar embellishments, rud a chruthaíonn atmaisféar faisin láidir. Mar sin féin, tá na hailt sa cholún A beagán scaoilte agus déanfaidh siad dífhoirmiú nuair a bhrúitear go crua iad, ach ní tharlaíonn sé seo leis an gcolún B agus leis an gcolún C.
Maidir le spás, tá an fheidhmíocht spáis sa tsraith tosaigh inghlactha. Cé go bhfuil an ceannbhrat neamh-in-oscailte agus an gaothscátha cúil comhtháite sa tsraith cúil, rud a fheabhsaíonn go mór an trédhearcacht, tá an seomra cinn beagáinín. Ar an dea -uair, tá an seomra cosa sách leor. Is féidir an staidiúir suí a choigeartú go cuí chun an easpa spáis ceann a mhaolú.
Maidir le hidirghníomhaíocht an duine-ríomhaire, abair "Hi, Eva" agus freagróidh an carr agus an ríomhaire go tapa. Tacaíonn an córas gutha le feidhmeanna crua-earraí amhail fuinneoga gluaisteán agus aerchóiriú a rialú, agus tacaíonn sé le dialóg saor ó dhúthracht, infheicthe agus leanúnach, rud a fhágann go bhfuil an taithí iarbhír níos áisiúla.
Is leagan tiomána ceithre roth é an carr meastóireachta an t-am seo, atá feistithe le dé-mhótair tosaigh/cúil, le cumhacht iomlán de 475kW agus chasmhóimint iomlán de 646N · m. Tá an cúlchiste cumhachta an -leordhóthanach, agus tá sé dinimiciúil agus ciúin araon. Ag an am céanna, tacaíonn modh tiomána an chairr le saibhreas roghanna saincheaptha, amhail cumas luasghéaraithe, aisghabháil fuinnimh, modh stiúrtha, agus modh laghdaithe creathaidh. Soláthraíonn sé ilroghanna réamhshocraithe le roghnú as, agus faoi shuíomhanna éagsúla, beidh an taithí tiomána níos fearr. Beidh difríochtaí soiléire ann, ar féidir leo nósanna tiomána tiománaithe éagsúla a shásamh go mór.
Tá an córas coscánaithe an-leanúnach, agus téann sé cibé áit a dtéann tú air. Is féidir leis an gcos coscáin luas na feithicle a chosc go héadrom. De réir mar a dhoimhnítear an oscailt cos, méadaíonn an fórsa coscánaithe de réir a chéile agus tá an scaoileadh an -líneach. Ina theannta sin, cuireann an carr feidhm chúnta ar fáil nuair a bhíonn coscánaithe, ar féidir leis an cur isteach a laghdú go héifeachtach le linn coscánaithe.
Tá mothú dampála trom ar an gcóras stiúrtha, ach tá an fórsa stiúrtha beagán trom fós fiú i mód chompord, nach bhfuil cairdiúil do thiománaithe ban agus an carr á bhogadh ag luasanna ísle.
Maidir le taithí tiomána, tá córas dampála leictreamaighnéadach CCD feistithe ar an gcarr meastóireachta. Nuair a dhéantar é a choigeartú go dtí an modh compoird, is féidir leis an bhfionraí dromchlaí bóthair míchothroma a scagadh go héifeachtach agus mionbhuailtí a réiteach go héasca. Nuair a aistrítear an modh tiomána go dtí an spórt, éiríonn an fhionraí i bhfad níos dlúithe, déantar an mothúchán bóthair a tharchur níos soiléire, agus neartaítear an tacaíocht chliathánach freisin, rud a fhéadann taithí rialaithe níos taitneamhaí a thabhairt.
Tá saibhreas feidhmeanna sábháilteachta gníomhacha/éighníomhacha sa charr meastóireachta an t-am seo, lena n-áirítear tiomáint le cúnamh ar leibhéal L2. Tar éis an cúrsáil oiriúnaitheach a chasadh air, beidh an luasghéarú uathoibríoch agus an luasmhoilliú oiriúnach, agus is féidir leis stopadh agus tús a chur leis an bhfeithicil a leanúint go huathoibríoch. Roinntear an carr uathoibríoch seo a leanas i 5 ghléas, ach fiú má dhéantar é a choigeartú go dtí an fearas is gaire, tá an fad ón bhfeithicil atá os a chomhair fós beagán i bhfad, agus is furasta feithiclí sóisialta eile a bhlocáil i gcoinníollacha bóthair plódaithe.
Achoimre丨
Bunaithe ar na torthaí tástála thuas, tá sé den tuairim go bhfuil an 2024ZEEKRTá ionchais an ghiúiré saineolach comhlíonta aige i dtéarmaí sonraí oibiachtúla agus mothúchán suibiachtúil. Ag leibhéal na sonraí oibiachtúla, is iontach an rud é feidhmíocht cheardaíocht an chomhlachta ghluaisteáin agus leibhéal an scannáin péint. Mar sin féin, ní mór fadhbanna cosúil leis an scáth gréine a bheith feistithe le scáthán gréine agus méid beag an scátháin chúlghairme taobh istigh a réiteach. Maidir le mothúcháin shuibiachtúla, tá feidhmíocht dhinimiciúil den scoth ag an gcarr meastóireachta, go háirithe na suíomhanna saibhre pearsantaithe, ar féidir leo a shásamh cibé acu is maith leat compord nó tiomáint grá. Mar sin féin, tá an -chuid de na paisinéirí cúil beagáinín. Ar ndóigh, tá fadhbanna comhchosúla ag an gcuid is mó de na carranna leictreacha íon den leibhéal céanna. Tar éis an tsaoil, tá an pacáiste ceallraí suite faoin bhfonnadh, agus cuid den spás fadaimseartha sa charr á áitiú aige. Níl aon réiteach maith ann faoi láthair. . Le chéile, feidhmíocht tráchtála an 2024ZEEKRag an leibhéal uachtarach i measc na samhlacha a tástáladh den leibhéal céanna.
Iar-am: Bealtaine-14-2024