Mar an t-ardán meastóireachta cáilíochta gluaisteán tríú páirtí is mó sa tSín, sheol Chezhi.com an colún "Measúnú ar Thrádáil Gluaisteán Nua" bunaithe ar líon mór samplaí tástála táirgí gluaisteán agus samhlacha sonraí eolaíocha. Gach mí, úsáideann meastóirí sinsearacha trealamh gairmiúil chun tástáil agus meastóireacht chórasach a dhéanamh ar roinnt samhlacha atá ar díol laistigh de dhá bhliain ón seoladh intíre agus le míleáiste nach mó ná 5,000 ciliméadar, trí shonraí oibiachtúla agus mothúcháin shuibiachtúla, chun leibhéal tráchtearraí foriomlán na ngluaisteán nua sa mhargadh gluaisteán intíre a thaispeáint agus a anailísiú go cuimsitheach chun tuairimí oibiachtúla agus fíor a sholáthar do thomhaltóirí agus feithiclí á gceannach acu.
Sa lá atá inniu ann, tá an margadh gluaisteán leictreach íon idir 200,000 agus 300,000 yuan ina fhócas, lena n-áirítear ní hamháin an réalta nua Idirlín Xiaomi SU7, ach freisin an Tesla Model 3 cumhachtach agus príomhcharachtar an ailt seo-ZEEKR 007De réir sonraí ó Chezhi.com, tráth a gcló, is é 69 líon carnach na ngearán faoin ZEEKR 2024 ó seoladh é, agus tá a cháil réasúnta cobhsaí sa ghearrthéarma. Mar sin, an féidir leis leanúint lena fheidhmíocht cháil reatha? An mbeidh roinnt fadhbanna nua ann atá deacair do thomhaltóirí gnáth a fháil amach? Glanfaidh an t-eagrán seo de "Mheastóireacht Tráchtála Gluaisteán Nua" an ceo duit, agus athbhunóidh sé fíor-ZEEKR 2024 trí dhá ghné na sonraí oibiachtúla agus na mothúchán suibiachtúil.
01丨 Sonraí oibiachtúla
Déanann an tionscadal seo tástáil ar an láthair den chuid is mó ar 12 mhír amhail ceardaíocht an choirp, leibhéal an scannáin péinte, cáilíocht an aeir istigh, creathadh agus torann, radar páirceála, agus réimse soilsithe/radhairc gluaisteán nua, agus úsáideann sé sonraí oibiachtúla chun feidhmíocht na ngluaisteán nua ar an margadh a thaispeáint go cuimsitheach agus go hintuigthe. Feidhmíocht ghnéasach.
Sa phróiseas tástála ar an gcorp, roghnaíodh 10 bpríomhchuid den fheithicil san iomlán, agus roghnaíodh 3 phointe ríthábhachtacha do gach príomhchuid le haghaidh tomhais chun aonfhoirmeacht na mbearnaí i ngach príomhchuid a mheas. Ag breithiúnas ó thorthaí na tástála, rialaítear formhór na luachanna meánbhearna laistigh de raon réasúnta. Níl ach an difríocht mheán idir na bearnaí clé agus deas ag an nasc idir an fender tosaigh agus an doras tosaigh beagán níos mó, ach ní dhéanann sé difear rómhór do thorthaí na tástála. Is fiú aitheantas a thabhairt don fheidhmíocht fhoriomlán.
Sa tástáil leibhéal scannáin péinte, ba cheart a thabhairt faoi deara, toisc go bhfuil clúdach trunk an ZEEKR 2024 déanta as ábhar neamh-mhiotalach, nach ndearnadh aon sonraí bailí a thomhas. Ó thorthaí na tástála, is féidir a fháil amach go bhfuil meántiús scannáin péinte na feithicle ar fad thart ar 174.5 μm, agus go bhfuil an leibhéal sonraí tar éis an luach caighdeánach do ghluaisteáin ardleibhéil (120 μm-150 μm) a shárú. Ag breithiúnas ó shonraí tástála na bpáirteanna tábhachtacha éagsúla, tá meántiús scannáin péinte na bhfendr tosaigh clé agus deas sách íseal, agus tá an luach ag an díon sách ard. Is féidir a fheiceáil go bhfuil tiús spraeála iomlán an scannáin péinte den scoth, ach tá seans ann fós feabhas a chur ar aonfhoirmeacht an spraeála.
Le linn na tástála cáilíochta aeir sa charr, cuireadh an fheithicil i gcarrchlós talún inmheánach le níos lú feithiclí. Shroich an cion formaildéad tomhaiste sa fheithicil 0.04mg/m³, rud a chomhlíon na rialacháin a cuireadh i bhfeidhm an 1 Márta 2012, ag an iar-Aireacht um Chaomhnú Comhshaoil agus caighdeáin ábhartha sna "Treoirlínte maidir le Meastóireacht ar Cháilíocht Aeir i nGluaisteáin Phaisinéirí" (Caighdeán Náisiúnta Phoblacht Phobal na Síne GB/T 27630-2011) arna n-eisiúint i gcomhpháirt ag Riarachán Ginearálta Maoirseachta, Cigireachta agus Coraintín Cáilíochta Phoblacht Phobal na Síne.
Sa tástáil torainn statach, bhí aonrú den scoth ag an gcarr meastóireachta ó thorann seachtrach nuair a bhí sé ina stad, agus shroich an luach torainn tomhaiste taobh istigh den charr an luach is ísle de 30dB, de réir an ionstraime tástála. Ag an am céanna, toisc go n-úsáideann an carr córas cumhachta leictreach íon, ní bheidh aon torann soiléir ann tar éis an fheithicil a thosú.
Sa tástáil torainn aerchóirithe, cuir an ionstraim tástála thart ar 10cm ar dtús ó asraon aeir an oiriúntóra aeir, ansin méadaigh toirt aeir an oiriúntóra aeir ó bheag go mór, agus tomhais na luachanna torainn ag suíomh an tiománaí ag giaranna éagsúla. Tar éis na tástála iarbhír, roinntear coigeartú aerchóirithe an ghluaisteáin mheasúnaithe ina 9 leibhéal. Nuair a chasann an giar is airde air, is é 60.1dB an luach torainn tomhaiste, atá níos fearr ná meánleibhéal na samhlacha tástála den leibhéal céanna.
Sa tástáil chreathadh statach infheithicle, bhí luach creatha an roth stiúrtha 0 faoi dhálaí statach agus ualaigh araon. Ag an am céanna, tá luachanna creatha na suíochán tosaigh agus cúil sa charr comhsheasmhach sna dhá stát freisin, ag 0.1mm/s araon, rud a bhfuil tionchar íosta aige ar chompord agus tá an fheidhmíocht fhoriomlán den scoth.
Ina theannta sin, rinneamar tástáil ar an radar páirceála, ar an soilsiú/infheictheacht, ar an gcóras rialaithe, ar na boinn, ar an díon gréine, ar na suíocháin, agus ar an stoc. Tar éis tástála, fuarthas amach go raibh an ceannbhrat neamh-oscailte deighilte den charr meastóireachta níos mó i méid, agus go raibh an ceannbhrat cúil comhtháite leis an ngaothscáth cúil, rud a thugann mothú trédhearcachta den scoth do phaisinéirí cúil. Mar sin féin, ós rud é nach bhfuil scáth gréine air agus nach féidir é a oscailt, tá a phraiticiúlacht meánach. Ina theannta sin, tá achar lionsa an scátháin radhairc chúl istigh beag, rud a fhágann go bhfuil limistéar dall mór sa radharc cúil. Ar ámharaí an tsaoil, soláthraíonn an scáileán rialaithe lárnach feidhm scátháin radhairc chúl sruthaithe, agus is féidir í a mhaolú go measartha. Mar sin féin, tar éis an fheidhm seo a chasadh air, áiteoidh sé limistéar níos mó. Déanann spás an scáileáin an-mhíchaoithiúil feidhmeanna eile a oibriú ag an am céanna.
Bhí rothaí il-spóca 20-orlach feistithe ar an gcarr meastóireachta, agus boinn de chineál Michelin PS EV, méid 255/40 R20, comhoiriúnach leo.
02丨 Mothúcháin shuibiachtúla
Déanann roinnt athbhreithneoirí measúnú suibiachtúil ar an tionscadal seo bunaithe ar fheidhmíocht statach agus dhinimiciúil iarbhír an ghluaisteáin nua. Ina measc, tá ceithre chuid sa ghné statach: an taobh amuigh, an taobh istigh, an spás agus idirghníomhaíocht duine-ríomhaire; tá cúig chuid sa ghné dhinimiciúil: luasghéarú, coscánaithe, stiúradh, taithí tiomána agus sábháilteacht tiomána. Ar deireadh, tugtar scór iomlán bunaithe ar thuairimí meastóireachta suibiachtúla gach athbhreithneora, rud a léiríonn feidhmíocht iarbhír an ghluaisteáin nua i dtéarmaí tráchtála ó pheirspictíocht mothúchán suibiachtúil.
I meastóireacht ar bhraistintí seachtracha, tá dearadh sách áibhéalach ag ZEEKR, atá i gcomhréir le stíl chomhsheasmhach bhranda ZEEKR. Tá solas cliste comhtháite STARGATE feistithe sa charr meastóireachta, ar féidir leis réimse patrún a thaispeáint agus tacú le feidhmeanna líníochta saincheaptha. Ag an am céanna, osclaítear agus dúntar gach doras sa charr go leictreach, agus ní mór an oibríocht a chríochnú trí na cnaipí ciorclacha ar an gcolún B agus ar an gcolún C. De réir na dtomhas iarbhír, toisc go bhfuil feidhm braite constaicí aige, is gá bealach a thabhairt don suíomh dorais roimh ré agus an doras á oscailt ionas gur féidir leis an doras oscailt go réidh agus go huathoibríoch. Tá sé beagán difriúil ón modh oscailte dorais meicniúil traidisiúnta agus teastaíonn am uaidh chun oiriúnú.
Sa mheastóireacht inmheánach, leanann stíl dearaidh an ghluaisteáin mheasúnaithe coincheap íostach bhranda ZEEKR. Úsáidtear an scéim dathanna splicála dhá-dhath agus clúdach miotail an chainteora mar mhaisiúcháin, rud a chruthaíonn atmaisféar láidir faisin. Mar sin féin, tá hailt an cholúin A beagán scaoilte agus dífhoirmeoidh siad nuair a bhrúnn tú go crua iad, ach ní tharlaíonn sé seo leis an gcolún B agus an cholún C.
Ó thaobh spáis de, tá an fheidhmíocht spáis sa tsraith tosaigh inghlactha. Cé go bhfuil an ceannbhrat neamh-oscailte roinnte agus an gaothscáth cúil comhtháite sa tsraith chúl, rud a fheabhsaíonn an tuiscint ar thrédhearcacht go mór, tá an spás ceann beagán plódaithe. Ar ámharaí an tsaoil, tá an spás cos réasúnta leordhóthanach. Is féidir an staidiúir suí a choigeartú go cuí chun an easpa spáis ceann a mhaolú.
Maidir le hidirghníomhaíocht dhaonna-ríomhaire, abair "Haigh, EVA" agus freagróidh an carr agus an ríomhaire go tapa. Tacaíonn an córas gutha le feidhmeanna crua-earraí amhail fuinneoga carranna agus aerchóiriú a rialú, agus tacaíonn sé le múscailt gan choinne, le feiceáil le labhairt agus le comhrá leanúnach, rud a fhágann go bhfuil an taithí iarbhír níos áisiúla.
Is leagan ceithre roth an carr meastóireachta an uair seo, atá feistithe le dé-mhótair tosaigh/cúil, le cumhacht iomlán de 475kW agus chasmhóimint iomlán de 646N·m. Tá an cúlchiste cumhachta an-leordhóthanach, agus tá sé dinimiciúil agus ciúin araon. Ag an am céanna, tacaíonn modh tiomána an ghluaisteáin le réimse leathan roghanna saincheaptha, amhail cumas luasghéaraithe, aisghabháil fuinnimh, modh stiúrtha, agus modh laghdaithe creatha. Soláthraíonn sé roghanna réamhshocraithe iolracha le roghnú astu, agus faoi shocruithe éagsúla, beidh an taithí tiomána níos fearr. Beidh difríochtaí soiléire ann, rud a fhéadfaidh nósanna tiomána tiománaithe éagsúla a shásamh go mór.
Tá an córas coscánaithe an-leanúnach, agus téann sé cibé áit a chéimeann tú air. Is féidir le brú éadrom an chosáin luas na feithicle a mhaolú beagán. De réir mar a dhoimhnítear oscailt an chosáin, méadaíonn an fórsa coscánaithe de réir a chéile agus bíonn an scaoileadh an-líneach. Ina theannta sin, soláthraíonn an carr feidhm chúnta freisin agus coscánaithe á ndéanamh, rud a fhéadann an cur isteach le linn coscánaithe a laghdú go héifeachtach.
Tá mothú maolaithe trom ar an gcóras stiúrtha, ach tá an fórsa stiúrtha fós beagáinín trom fiú sa mhodh chompord, rud nach bhfuil cairdiúil do thiománaithe baineanna agus an carr ag gluaiseacht ag luasanna ísle.
Maidir leis an taithí tiomána, tá córas maolaithe leictreamaighnéadaigh CCD feistithe sa charr meastóireachta. Nuair a dhéantar é a choigeartú go dtí an modh compord, is féidir leis an bhfionraí dromchlaí bóthair míchothroma a scagadh go héifeachtach agus cnapáin bheaga a réiteach go héasca. Nuair a athraítear an modh tiomána go spórt, bíonn an fhionraí i bhfad níos dlúithe, déantar an mothú bóthair a tharchur níos soiléire, agus neartaítear an tacaíocht chliathánach freisin, rud a fhéadfaidh taithí rialaithe níos taitneamhaí a thabhairt.
Tá réimse leathan feidhmeanna sábháilteachta gníomhacha/éighníomhacha feistithe sa charr meastóireachta an uair seo, lena n-áirítear tiomáint chúnta leibhéal L2. Tar éis an cúrsáil oiriúnaitheach a chasadh air, beidh an luasghéarú agus an moilliú uathoibríoch oiriúnach, agus is féidir leis stopadh agus tosú ag leanúint na feithicle atá os a chomhair go huathoibríoch. Tá giaranna uathoibríocha an ghluaisteáin roinnte ina 5 ghiar, ach fiú má choigeartaítear é go dtí an giar is gaire, tá an t-achar ón bhfeithicil atá os a chomhair fós beagán i bhfad, agus is furasta é a bheith blocáilte ag feithiclí sóisialta eile i ndálaí bóthair plódaithe.
Achoimre丨
Bunaithe ar thorthaí na tástála thuas, is é an chonclúid atá ann ná go mbeidh 2024 annZEEKRTá ionchais an ghiúiré saineolaithe comhlíonta aige i dtéarmaí sonraí oibiachtúla agus mothúchán suibiachtúil. Ag leibhéal na sonraí oibiachtúla, tá feidhmíocht cheardaíocht chorp an ghluaisteáin agus leibhéal an scannáin péinte suntasach. Mar sin féin, ní mór fadhbanna amhail an scáth gréine gan scáth gréine agus méid beag an scátháin chúl-amhairc istigh a réiteach fós. Maidir le mothúcháin suibiachtúla, tá feidhmíocht dhinimiciúil den scoth ag an gcarr meastóireachta, go háirithe na socruithe pearsantaithe saibhre, ar féidir leo freastal ar cibé acu is maith leat compord nó grá tiomáint. Mar sin féin, tá spás ceann na bpaisinéirí cúil beagán cúng. Ar ndóigh, tá fadhbanna comhchosúla ag formhór na ngluaisteán leictreacha íon den leibhéal céanna freisin. Tar éis an tsaoil, tá an pacáiste ceallraí suite faoin chassis, ag áitiú cuid den spás fadaimseartha sa charr. Níl aon réiteach maith ann faoi láthair. . Le chéile, feidhmíocht tráchtála 2024ZEEKRag an leibhéal is airde i measc na samhlacha tástála den leibhéal céanna.
Am an phoist: 14 Bealtaine 2024