BYDag gabháil do chadhnraí soladach-stáit, agus níl CATL díomhaoin freisin.
Le déanaí, de réir an chuntais phoiblí "Voltaplus", nocht Fudi Battery BYD dul chun cinn cadhnraí uile-soladach-stáit den chéad uair.
Ag deireadh 2022, nocht na meáin ábhartha uair amháin go bhfuil an ceallraí uile-soladach-stáit a chaith BYD sé bliana ag forbairt ar tí a bheith seolta. Ag an am sin, bhí an tionscadal faoi stiúir Ouyang Minggao, acadóir de chuid Acadamh Eolaíochtaí na Síne agus ollamh in Ollscoil Tsinghua, agus ghlac trí chomhairleoir acadúil eile páirt san obair thaighde agus forbartha. Príomhthionscadal náisiúnta caighdeánach a bhí ann.
De réir sonraí a scaoileadh ag an am, úsáideann an leictreoid dhiúltach ceallraí soladach-stáit ábhair atá bunaithe ar sileacain, agus meastar go sroichfidh an dlús fuinnimh 400Wh / kg. Tar éis ríomh, tá dlús fuinnimh na gcadhnraí soladach-staid níos mó ná dhá uair níos mó ná cadhnraí lann BYD. Ina theannta sin, tá a dhá bhealach teicniúil, cadhnraí ocsaíd soladach-stáit agus cadhnraí soladach-staid suilfíd, tar éis táirgeadh a chríochnú agus is féidir iad a thástáil ar fheithiclí.
Mar sin féin, ní raibh sé go dtí le déanaí chuala muid faoi dhul chun cinn ceallraí soladach-stáit BYD arís.
Maidir le costais ceallraí soladach-stáit, tá sé beartaithe an costas iomlán ábhartha BOM a laghdú 20 go 30 uair i 2027, agus laghdófar an costas déantúsaíochta 30% go 50% trí fheabhas a chur ar tháirgeacht táirge + éifeacht scála + leas iomlán a bhaint as próiseas. , etc., agus táthar ag súil go mbeidh iomaíochas praghais áirithe aige.
Am postála: Meitheamh-20-2024