ByTá sé i mbun cadhnraí soladstaide, agus níl CaTL díomhaoin freisin.
Le déanaí, de réir an chuntais phoiblí "Voltaplus", nocht ceallraí FUDI BYD dul chun cinn na gcadhnraí uile-soladach den chéad uair.
Ag deireadh 2022, nocht na meáin ábhartha uair amháin go bhfuil an ceallraí uile-soladach a chaith BYD sé bliana ag forbairt le seoladh. Ag an am sin, ba é Ouyang Minggao, lucht acadúil de chuid Acadamh Eolaíochtaí na Síne agus ollamh le hOllscoil Tsinghua a bhí i gceannas ar an tionscadal agus ollamh le hOllscoil Tsinghua, agus ghlac triúr comhairleoirí eile acadúil páirt san obair taighde agus forbartha. Bhí sé ina phríomhthionscadal caighdeánach náisiúnta.
De réir na sonraí a scaoiltear ag an am, úsáideann an leictreoid dhiúltach ceallraí solad-stáit ábhair sileacain-bhunaithe, agus táthar ag súil go sroichfidh an dlús fuinnimh 400Wh/kg. Tar éis a ríomh, tá dlús fuinnimh na gcadhnraí soladstaide níos mó ná dhá oiread na gcadhnraí lann BYD. Ina theannta sin, tá an dá bhealach teicniúla, cadhnraí solad-stáit ocsaíd agus cadhnraí solad-stáit suilfíd, tar éis táirgeadh a chríochnú agus is féidir iad a thástáil ar fheithiclí.
Mar sin féin, níor chuala muid go dtí le gairid faoi dhul chun cinn ceallraí solad-stáit BYD arís.
Maidir le costais ceallraí soladstaide, tá sé beartaithe go laghdófar an costas bom ábhartha foriomlán faoi 20 go 30 uair in 2027, agus laghdófar an costas monaraithe 30% go 50% trí fheabhas a chur ar thorthaí táirge + éifeacht scála + optamú próisis, etc., agus táthar ag súil go mbeidh iomaíochas áirithe praghais ann.
Am Post: Meitheamh-20-2024