BYDag gabháil do chadhnraí soladstaide, agus níl CATL díomhaoin ach an oiread.
Le déanaí, de réir an chuntais phoiblí "Voltaplus", nocht Fudi Battery de chuid BYD dul chun cinn na gcadhnraí uile-stáit sholadaigh den chéad uair.
Ag deireadh na bliana 2022, nocht na meáin ábhartha uair amháin go raibh an ceallraí uile-stáit sholadaigh a raibh sé bliana caite ag forbairt ag BYD ar tí a sheoladh. Ag an am sin, bhí Ouyang Minggao, acadúil in Acadamh Eolaíochtaí na Síne agus ollamh in Ollscoil Tsinghua, i gceannas ar an tionscadal, agus ghlac triúr comhairleoirí acadúla eile páirt san obair taighde agus forbartha. Ba thionscadal náisiúnta caighdeánach é.
De réir sonraí a eisíodh ag an am, úsáideann leictreoid dhiúltach na ceallraí soladstaide ábhair atá bunaithe ar shiliceán, agus meastar go sroichfidh an dlús fuinnimh 400Wh/kg. Tar éis ríomha, tá dlús fuinnimh na gcadhnraí soladstaide níos mó ná dhá oiread dlús fuinnimh cadhnraí lann BYD. Ina theannta sin, tá a dhá bhealach teicniúla, ceallraí ocsaíd soladstaide agus ceallraí sulfíde soladstaide, críochnaithe le táirgeadh agus is féidir iad a thástáil ar fheithiclí.
Mar sin féin, níor chuala muid faoi dhul chun cinn ceallraí soladstaide BYD arís go dtí le déanaí.
Maidir le costais ceallraí soladstaide, tá sé beartaithe go laghdófar costas foriomlán an ábhair BOM 20 go 30 uair faoi 2027, agus go laghdófar an costas monaraíochta 30% go 50% trí tháirgeacht táirge + éifeacht scála + uasmhéadú próisis, etc. a fheabhsú, agus meastar go mbeidh Iomaíochas praghais áirithe aige.
Am an phoist: 20 Meitheamh 2024