01
Sábháilteacht ar dtús, an dara compord
I measc na suíochán cairr go príomha tá go leor cineálacha éagsúla páirteanna cosúil le frámaí, struchtúir leictreacha, agus clúdaigh cúir. Ina measc, is é an fráma suíochán an chomhpháirt is tábhachtaí i sábháilteacht suíochán cairr. Tá sé cosúil le cnámharlach daonna, cúr suíochán, clúdach, páirteanna leictreacha, páirteanna plaisteacha agus codanna eile atá cosúil le "flesh agus fuil". Is é an chuid lárnach freisin a bhfuil ualach air, a tharchuireann chasmhóimint agus a mhéadaíonn cobhsaíocht.
Baineann suíocháin Sraith Car Lil úsáid as an bhfráma ardán céanna le BBA, carr só príomhshrutha, agus Volvo, branda a bhfuil aithne air as a shábháilteacht, ag leagan bonn maith do shábháilteacht suíochán. Tá feidhmíocht na gcnámharlach seo níos fearr, ach ar ndóigh tá an costas ard freisin. Creideann Foireann T&F Suíochán Li Car Suíochán gur fiú costas níos airde a íoc chun sábháilteacht an tsuíocháin a chinntiú níos fearr. Ní mór dúinn freisin cosaint dhearfach a sholáthar dár n -áitritheoirí fiú nuair nach féidir linn é a fheiceáil.
"Cé go bhfuil gach OEM ag feabhsú chompord na suíochán anois, agus tá post den scoth déanta ag Li maidir leis seo, bhí a fhios againn i gcónaí go bhfuil contrárthacht nádúrtha áirithe idir sábháilteacht agus compord, agus teastaíonn uainn go gcaithfidh an dearadh go léir a bheith bunaithe ar shábháilteacht, agus ansin breithniú a dhéanamh ar chompord,” a dúirt Zhixing.
Thóg sé struchtúr frith-fhomhuirí na suíochán mar shampla. Mar a thugann an t-ainm le fios, is é feidhm an struchtúir frith-fhomhuirí ná an baol go laghdódh an crios sábhála a shleamhnaíonn ón limistéar pelvic isteach i mbolg an áititheora nuair a tharlaíonn imbhualadh, ag cruthú damáiste do na horgáin inmheánacha. Tá sé seo thar a bheith úsáideach do mhná agus do bhaill foirne níos lú, atá níos dóchúla go dtitfidh siad mar gheall ar a méid agus a meáchan beag.
I bhfocail eile, "Nuair a thiocfaidh feithicil ar imbhualadh, rachaidh an corp daonna ar aghaidh ar an suíochán mar gheall ar an táimhe agus téann sé síos ag an am céanna.
Luaigh Zhixing, “Tá a fhios againn go gcuirfidh roinnt carranna Seapánacha na bíomaí frith-fhomhuirí dara sraith an-íseal, ionas gur féidir an cúr a dhéanamh an-tiubh agus go mbeidh an turas an-chompordach, ach ní mór an tsábháilteacht a chur i gcontúirt. Agus cé go ndíríonn an táirge LI ar chompord freisin, ní dhéanfaidh sé comhréiteach ar shábháilteacht. Na "faoi"
Ar an gcéad dul síos, mheasamar go hiomlán an fuinneamh a ghintear nuair a imbhuail an fheithicil ar fad, agus roghnaigh muid EPP mórmhéide (polapróipiléin leathnaithe, cineál nua plaisteach cúr le feidhmíocht den scoth) mar thacaíocht. Rinneamar an EPP a choigeartú arís agus arís eile i mbabhtaí éagsúla le linn an fhíoraithe níos déanaí. Tá gá le suíomh an leagan amach, cruas, agus dlús chun na riachtanais feidhmíochta tástála tuairteála a chomhlíonadh. Ansin, rinneamar compord an tsuíocháin a chomhcheangal chun an dearadh cruth agus an dearadh struchtúrach a chomhlánú ar deireadh, ag cinntiú sábháilteachta agus ag an am céanna compord a sholáthar.
Tar éis do go leor úsáideoirí carr nua a cheannach, cuireann siad míreanna maisiúla agus cosanta éagsúla lena gcarr, go háirithe clúdaigh suíocháin chun na suíocháin a chosaint ó chaitheamh agus ó stains. Ba mhaith le Zhixing a chur i gcuimhne do níos mó úsáideoirí cé go dtagann áisiúlacht le clúdach suíochán, go bhféadfadh siad rioscaí sábháilteachta áirithe a thabhairt. "Cé go bhfuil an clúdach suíocháin bog, scriosann sé foirm struchtúrach na suíochán, a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le treo agus méid an fhórsa ar na háititheoirí athrú nuair a thagann an fheithicil ar imbhualadh, ag méadú an riosca gortaithe.
Rinneadh suíocháin Li Auto a fhíorú go hiomlán le haghaidh friotaíochta a chaitheamh trí allmhairiú agus onnmhairiú, agus níl aon fhadhb ann le friotaíocht a chaitheamh. "De ghnáth ní bhíonn compord na gclúdach suíochán chomh maith le fíor -leathar, agus níl an fhriotaíocht stain chomh tábhachtach le sábháilteacht." Dúirt Shitu, an duine atá i gceannas ar theicneolaíocht na suíochán, mar oibrí T&F gairmiúil suíochán, nach n -úsáideann sé a chlúdaigh suíochán cairr féin.
Chomh maith leis an bhfíorú sábháilteachta agus feidhmíochta a rith laistigh de na rialacháin le scóir arda, déanfaimid machnamh freisin ar choinníollacha oibre níos speisialta a bhíonn ag úsáideoirí in úsáid, mar shampla an cás ina bhfuil triúr sa dara sraith. "Bainfimid úsáid as dhá 95ú peircintíl falsa duine (tá 95% de na daoine sa slua níos lú ná an méid seo) agus déanann caochadán 05 (caochadán baineann) radharc a shamhlú ina suífidh beirt fhear ard agus bean (leanbh) sa tsraith cúil.
"Mar shampla eile, má dhéantar an cúltaca cúil a fhilleadh síos, agus má thiteann an mhála taistil go díreach ar an suíochán tosaigh nuair a imbhuaileann an fheithicil, an bhfuil neart an tsuímh láidir go leor chun tacú leis an suíochán gan a bheith damáiste nó aon damáiste mór a dhéanamh? Agus beidh níos mó airde ag baint leis na daoine a thugann níos mó airde ar shábháilteacht ar nós Volvo.
02
Caithfidh táirgí ar leibhéal suaitheanta slándáil ar leibhéal suaitheanta a sholáthar
Rinne eolaithe Mheiriceá staidéar ar na céadta timpistí carranna a raibh bás tiománaithe mar thoradh orthu agus fuair siad amach nach dtógann sé ach 0.7 soicind do charr ag taisteal ag 88 ciliméadar san uair gan criosanna sábhála a chaitheamh agus an tiománaí a mharú agus a mharú.
Is bunlíne iad criosanna sábhála. Is eolas coitianta é go bhfuil tiomáint gan criosanna sábhála contúirteach agus mídhleathach, ach is minic a dhéantar neamhaird ar chriosanna sábhála cúil. I dtuarascáil i 2020, dúirt captaen póilíní tráchta ardluais Hangzhou go raibh an ráta paisinéirí suíochán cúil ag caitheamh criosanna sábhála níos lú ná 30%ón imscrúdú agus ón ionchúiseamh. Dúirt go leor paisinéirí suíochán cúil nach raibh a fhios acu riamh go raibh orthu criosanna sábhála a chaitheamh sa suíochán cúil.
D'fhonn a chur i gcuimhne do na háititheoirí a gcriosanna sábhála a cheangal, is iondúil go mbíonn gléas meabhrúcháin crios sábhála SBR (meabhrúchán crios sábháilteachta) i sraith tosaigh na feithicle. Tá a fhios againn go maith an tábhacht a bhaineann le criosanna sábhála cúil agus ba mhaith linn a chur i gcuimhne don teaghlach ar fad feasacht sábháilteachta a choinneáil i gcónaí, mar sin tá SBRanna suiteáilte againn sa chéad, sa dara agus sa tríú sraith. “Chomh fada is nach gcaitheann na paisinéirí sa dara agus sa tríú sraith criosanna sábhála, is féidir leis an tiománaí suíochán tosaigh a chur i gcuimhne do phaisinéirí suíochán cúil a gcriosanna sábhála a cheangal sula dtosaíonn siad," a dúirt Gao Feng, ceann sábháilteachta éighníomhach sa roinn coileach.
Chruthaigh an t-innealtóir Volvo Niels an crios sábháilteachta trí phointe a úsáidtear sa tionscal faoi láthair sa tionscal i 1959. Tá sé tagtha chun cinn go dtí an lá inniu. Cuimsíonn crios sábháilteachta iomlán retractor, coigeartóir airde, búcla glas, agus pretensioner PLP. Gléas. Ina measc, tá gá leis an retractor agus an glas, agus teastaíonn infheistíocht bhreise ag an bhfiontar ag an bhfiontar.
PLP Pretensenser, is é an t -ainm iomlán ná pretensener lap pyrotechnic, ar féidir é a aistriú go litriúil mar leithscéal crios piriteicniúil. Is é an fheidhm atá aige ná adhaint agus madhmadh a dhéanamh i gcás imbhuailte, ag géarú an uigí crios sábhála agus ag tarraingt masa agus cosa an áititheora ar ais isteach sa suíochán.
Thug Gao Feng isteach: "I bpríomhthiománaí tiománaí agus paisinéirí an tsraith idéalach L Car, tá feistí preload plp suiteáilte againn, agus tá siad i mód 'Preload Double', is é sin, preload waist agus réamhualach ghualainn. Tugann dhá fhórsa réamh-shoiléir in dhá threo. ”
"Creidimid go gcaithfidh táirgí príomhthionscadail cumraíochtaí mála aeir ar leibhéal suaitheanta a sholáthar, mar sin ní chuirtear chun cinn iad mar fhócas." Dúirt Gao Feng go bhfuil a lán oibre fíoraithe taighde agus forbartha déanta ag Li Auto i dtéarmaí roghnú cumraíochta mála aeir. Tagann an tsraith caighdeánach le málaí aeir taobh le haghaidh na sraitheanna tosaigh agus an dara sraith, chomh maith le cuirtíní aeir taobh trí chineál a shíneann go dtí an tríú sraith, ag cinntiú cosaint 360 ° do na háititheoirí sa charr.
Os comhair suíochán paisinéirí an Li L9, tá scáileán OLED de charr 15.7-orlach ann. Ní féidir leis an modh imlonnaithe málaí aeir traidisiúnta na riachtanais sábháilteachta éighníomhacha a bhaineann le himlonnú mála aeir feithiclí a chomhlíonadh. Is féidir le chéad teicneolaíocht mhála aeir paitinnithe Li Auto, trí thaighde agus forbairt luath mionsonraithe agus tástálacha arís agus arís eile, a chinntiú go gcosnaítear an paisinéir go hiomlán nuair a úsáideann an mála aeir sláine an scáileáin phaisinéirí chun gortuithe tánaisteacha a sheachaint.
Tá na málaí aeir taobh paisinéirí de mhúnlaí sraithe idéalach l deartha go speisialta. Ar bhonn málaí aeir traidisiúnta, leathnaítear na taobhanna a thuilleadh, rud a fhágann go gcruthóidh na cuirtíní aeir tosaigh agus na cuirtíní aer -aeir cosaint 90 °, ag cruthú tacaíocht agus cosaint níos fearr don cheann. , chun cosc a chur ar dhaoine sleamhnú isteach sa bhearna idir an mála aeir agus an doras. I gcás imbhuailte beag fritháirimh, is cuma cén sleamhnán ceann atá ag an áititheoir, beidh sé i gcónaí laistigh de raon cosanta an mhála aeir, ag soláthar cosanta níos fearr.
“Is leor raon cosanta na gcuirtíní aer -imbhalla aeir de mhúnlaí sraithe idéalach L. Clúdaíonn na cuirtíní aeir faoi bhun an dorais agus clúdaíonn sé an ghloine doras ar fad lena chinntiú nach mbuaileann ceann agus corp an áititheora aon taobh istigh crua, agus ag an am céanna cosc a chur ar cheann an áititheora rófhada chun damáiste don mhuineál a laghdú. Na "faoi"
03
Bunús na sonraí gan íoc: Conas is féidir linn comhbhá a dhéanamh gan taithí phearsanta?
Creideann Pony, innealtóir a dhíríonn ar chosaint na n -áitritheoirí, go dtagann an spreagadh chun sonraí a dhíriú ar phian pearsanta. "Tá go leor cásanna feicthe againn a bhaineann le sábháilteacht suíochán, inar gortaíodh úsáideoirí in imbhuailtí. Bunaithe ar na heispéiris saoil seo, déanfaimid machnamh ar cé acu is féidir linn timpistí comhchosúla a sheachaint agus an féidir a dhéanamh níos fearr ná cuideachtaí eile."
"Nuair a bheidh sé gaolmhar go dlúth leis an saol, beidh na sonraí go léir ina n -imeacht ríthábhachtach, ar fiú aird 200% agus uasiarracht a dhéanamh air." Dúirt Zhixing faoi shíoga an chlúdaigh suíocháin. Ós rud é go bhfuil an mála aeir suiteáilte sa suíochán, tá dlúthbhaint aige leis an bhfráma agus leis an dromchla. Nuair a bhíonn na sleeves ceangailte, ní mór dúinn na seams a mhaolú ar na sleeves os coinne agus snáitheanna fuála níos laige a úsáid ionas go mbrisfidh na seams láithreach nuair a phléasctar iad chun a chinntiú gur féidir leis na málaí aeir pléascadh ag an am sonraithe agus an uillinn feadh an bhealaigh dheartha ceart. Níor chóir go mbeadh an splancscáileán foamed níos mó ná an caighdeán, agus ba cheart é a mhaolú go leordhóthanach gan cur isteach ar an gcuma agus ar an úsáid laethúil. Tá go leor samplaí den díograis seo don fheabhas go mion ar fud an ghnó seo.
Fuair Pony amach go raibh sé deacair ar go leor cairde timpeall air suíocháin sábháilteachta leanaí a shuiteáil agus nach raibh siad sásta iad a shuiteáil, ach bheadh tionchar mór aige seo ar shábháilteacht leanaí óga i gcarranna. “Chuige seo, déanaimid an dara agus an tríú sraith de chomhéadain suíochán sábháilteachta isofix a threalmhú mar chaighdeán chun timpeallacht marcaíochta níos sábháilte a sholáthar do leanaí. Modh suiteála níos simplí agus níos áisiúla. Is eispéireas scanrúil iad suíocháin leanaí a éilíonn an oiread sin iarrachta go mbriseann duine isteach i allais. Tá sé thar a bheith bródúil as dearadh optamaithe na gcomhéadan suíochán sábháilteachta isofix don dara agus don tríú sraith.
D'oibríomar freisin le brandaí suíochán leanaí chun feidhm a bhfuil dearmad déanta air a fhorbairt - nuair a dhéantar dearmad ar leanbh sa charr agus nuair a ghlasann an t -úinéir an carr agus na duilleoga, beidh an fheithicil ag seire agus ag brú meabhrúcháin tríd an aip Li Auto.
Tá Whiplash ar cheann de na gortuithe is coitianta a tharla i dtimpiste gluaisteáin deireadh. Léiríonn staitisticí go ndéanfar gortú i 26% de na himbhuailtí cúil, go ndéanfar gortú ar chinn nó ar necks tiománaithe agus paisinéirí. I bhfianaise na ngortuithe “Whiplash” do mhuineál an áititheora de bharr imbhuailtí cúil, rinne an fhoireann sábháilteachta imbhuailte an oiread agus 16 bhabhta de FEA (anailís eilimint chríochta) agus 8 mbabhta fíoraithe fisiciúla chun gach fadhb bheag a anailísiú agus a réiteach. , Rinneadh níos mó ná 50 babhta de dhíorthú an phlean, chun a chinntiú gur féidir damáiste do gach úsáideoir le linn imbhuailte a íoslaghdú. Dúirt an t-innealtóir T&F suíochán Feng Ge, "I gcás imbhuailte tobann cúil, go teoiriciúil níl sé éasca do cheann, cófra, bolg agus cosa an áititheora a ghortú go dona, ach fiú má tá seans beag ann go bhfuil riosca ann, nílimid ag iarraidh ligean dó dul."
D'fhonn guaiseacha sábháilteachta “fuip” a sheachaint, áitíonn idéalach freisin go n-úsáidfí ceannródaí dhá bhealach. Ar an gcúis seo, thuig roinnt úsáideoirí é agus meastar nach bhfuil sé "sómhar" go leor.
Mhínigh Zhixing: "Is é príomhfheidhm an headrest an muineál a chosaint. D'fhonn compord a fheabhsú, is iondúil go n-aistreoidh an ceann ceithre-bhealach leis an bhfeidhm chun dul ar aghaidh agus ar gcúl a bhogadh siar chun an luach bearna taobh thiar den cheann a mhéadú agus an stát dearaidh a shárú. le bheith socraithe i suíomh níos sábháilte. "
Is minic a chuireann úsáideoirí piliúir muineál ar a gcuid ceannteidil chun a bheith níos compordaí. "Tá sé an-chontúirteach i ndáiríre. Caitear an ceann ar ais, ní an muineál, agus sin an fáth a dtagann an ceann is fearr le piliúir bhoga compordach, "a dúirt Wei Hong, cockpit agus innealtóir insamhalta taobh amuigh.
"Maidir lenár bhfoireann sábháilteachta suíocháin, ní leor sábháilteacht 100%. Ní mór dúinn feidhmíocht 120% a bhaint amach le meas a bheith cáilithe. Ní cheadaíonn féin-riachtanais den sórt sin dúinn a bheith ina n-aithrisí. Ní mór dúinn dul i sábháilteacht suíochán nuair a bhaineann sé le taighde agus forbairt agus forbairt chompord, caithfidh tú an t-ainm deiridh a bheith agat agus do chinniúint féin a rialú. Is é seo an bhrí atá lenár bhfoireann.
Cé go bhfuil an t -ullmhúchán casta, ní gá dúinn an saothar a shábháil, agus cé go bhfuil an blas costasach, ní gá dúinn acmhainní ábhartha a laghdú.
Ag Li Auto, seasann muid i gcónaí gurb é an tsábháilteacht an só is mó.
Is féidir leis na dearaí i bhfolach seo agus "Kung Fu" dofheicthe ar shuíocháin ghluaisteáin idéalach gach ball den teaghlach sa charr a chosaint ag amanna criticiúla, ach tá súil againn ó chroí nach mbainfear úsáid astu riamh.
Iar-am: Bealtaine-14-2024