01
Sábháilteacht ar dtús, compord sa dara háit
Áirítear go príomha le suíocháin charranna go leor cineálacha éagsúla páirteanna cosúil le frámaí, struchtúir leictreacha, agus clúdaigh cúr.Ina measc, is é an fráma suíocháin an chomhpháirt is tábhachtaí i sábháilteacht suíochán carr.Tá sé cosúil le cnámharlach daonna, ag iompar cúr suíochán, clúdach, páirteanna leictreacha, páirteanna plaisteacha agus páirteanna eile atá cosúil le "feoil agus fola".Is é an croíchuid é freisin a iompraíonn ualach, a tharchuireann an chasmhóimint agus a mhéadaíonn cobhsaíocht.
Úsáideann suíocháin sraith charranna LIL an fráma ardán céanna le BBA, carr só príomhshrutha, agus Volvo, branda ar a dtugtar as a shábháilteacht, ag leagan bunús maith le haghaidh sábháilteachta suíocháin.Tá feidhmíocht na gcnámharlach seo sách níos fearr, ach ar ndóigh tá an costas ard freisin.Creideann foireann T&F suíochán cairr LI gur fiú costas níos airde a íoc chun sábháilteacht na suíochán a chinntiú níos fearr.Ní mór dúinn freisin cosaint a thabhairt dár n-áititheoirí fiú nuair nach féidir linn é a fheiceáil.
"Cé go bhfuil gach OEM ag feabhsú chompord na suíochán anois, agus go bhfuil post den scoth déanta ag LI maidir leis seo, bhí a fhios againn i gcónaí go bhfuil contrártha nádúrtha áirithe idir sábháilteacht agus compord, agus éilíonn muid go léir Ní mór an dearadh a bheith bunaithe ar sábháilteacht, agus ansin déan machnamh ar chompord,” a dúirt Zhixing.
Ghlac sé struchtúr frith-fomhuirí na suíochán mar shampla.Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, is é feidhm an struchtúir frith-fomhuirí ná an baol a laghdú go sleamhnóidh an crios sábhála ón limistéar pelvic isteach i bolg an áititheora nuair a tharlaíonn imbhualadh, rud a fhágann damáiste brú ar na horgáin inmheánacha.Tá sé seo úsáideach go háirithe do mhná agus do bhaill foirne níos lú, ar dóichí go tumfaidh siad mar gheall ar a mbeagmhéid agus a meáchan.
I bhfocail eile, "Nuair a bhíonn imbhualadh ar fheithicil, bogfaidh an gcorp an duine ar aghaidh ar an suíochán mar gheall ar táimhe agus doirteal síos ag an am céanna. Ag an am seo, má tá bhíoma frith-fomhuirí sa suíochán chun an suíochán a shealbhú. masa, is féidir leis na masa a chosc ó bhogadh an iomarca "
Luaigh Zhixing, “Tá a fhios againn go gcuirfidh roinnt carranna Seapáine na bíomaí frith-fomhuirí dara sraith an-íseal, ionas gur féidir an cúr a dhéanamh an-tiubh agus go mbeidh an turas an-chompordach, ach ní mór an tsábháilteacht a chur i mbaol.Agus Cé go ndíríonn an táirge LI freisin ar chompord, ní dhéanfaidh sé comhréiteach ar shábháilteacht."
Ar an gcéad dul síos, mheasamar go hiomlán an fuinneamh a ghintear nuair a d'imbhuail an fheithicil ar fad, agus roghnaigh EPP mórmhéide (polapróipiléine Leathnaithe, cineál nua plaisteach cúr le feidhmíocht den scoth) mar thacaíocht.Rinneamar an EPP a choigeartú arís agus arís eile i mbabhtaí iolracha le linn an fhíoraithe níos déanaí.Tá suíomh an leagan amach, cruas agus dlús ag teastáil chun na ceanglais feidhmíochta tástála tuairteála a chomhlíonadh.Ansin, chomhcheangail muid compord na suíochán chun an dearadh cruth agus an dearadh struchtúrach a chomhlánú ar deireadh, ag cinntiú sábháilteacht agus compord á sholáthar.
Tar éis go leor úsáideoirí carr nua a cheannach, cuireann siad míreanna maisiúcháin agus cosanta éagsúla lena gcarr, go háirithe clúdaigh suíocháin chun na suíocháin a chosaint ó chaitheamh agus stains.Ba mhaith le Zhixing a chur i gcuimhne do níos mó úsáideoirí, cé go dtugann clúdaigh suíocháin áisiúlacht, go bhféadfadh rioscaí sábháilteachta áirithe a bheith ag baint leo freisin."Cé go bhfuil an clúdach suíocháin bog, scriosann sé foirm struchtúrach na suíochán, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le treo agus méid an fhórsa ar na háititheoirí a athrú nuair a bhíonn imbhualadh ar an bhfeithicil, rud a mhéadaíonn an baol díobhála. Is é an ghuais is mó ná sin. Cuirfidh clúdaigh suíocháin isteach ar imscaradh na málaí aeir, mar sin moltar gan clúdaigh suíocháin a úsáid.”
Tá suíocháin Li Auto fíoraithe go hiomlán le haghaidh friotaíocht caitheamh trí allmhairiú agus onnmhairiú, agus níl aon fhadhb ann maidir le friotaíocht caitheamh."Go ginearálta níl compord clúdaigh suíocháin chomh maith le leathar fíor, agus níl an fhriotaíocht stain chomh tábhachtach ná sábháilteacht."Dúirt Shitu, an duine atá i bhfeighil na teicneolaíochta suíochán, mar oibrí gairmiúil T&F suíocháin, go n-úsáideann sé a charr féin Ní úsáidfear clúdaigh suíocháin.
Chomh maith leis an bhfíorú sábháilteachta agus feidhmíochta a rith laistigh de na rialacháin le scóir arda, déanfaimid breithniú freisin ar dhálaí oibre níos speisialta a bhíonn ag úsáideoirí in úsáid iarbhír, mar shampla an cás ina bhfuil triúr sa dara sraith.“Úsáidfimid dhá 95ú peircintíl bréige Déanann duine (95% de na daoine sa slua níos lú ná an méid seo) agus Caochadán 05 (female Caochadán) insamhladh radharc ina suífidh beirt fhear arda agus bean (leanbh) sa dá chúl.
“Mar shampla eile, má tá an backrest cúil fillte síos, agus go dtitfidh an mhála taistil go díreach ar an suíochán tosaigh ar ais nuair a imbhuaileann an fheithicil, an bhfuil neart na suíochán láidir go leor chun tacú leis an suíochán gan damáiste a dhéanamh nó aon damáiste mór a dhéanamh? díláithriú, rud a chuireann sábháilteacht an tiománaí agus an chomhphíolóta i mbaol Ní mór é seo a fhíorú leis an tástáil imbhuailte trunk Beidh aird ar an tsábháilteacht ag cuideachtaí carranna ar nós Volvo.”
02
Ní mór do tháirgí suaitheanta slándáil ar leibhéal suaitheanta a sholáthar
Rinne eolaithe Meiriceánacha staidéar ar na céadta timpiste gluaisteáin a d’fhág bás tiománaithe agus fuarthas amach nach dtógann sé ach 0.7 soicind do charr a thaistealaíonn ar 88 ciliméadar san uair an tiománaí a thuairteáil agus a mharú gan criosanna sábhála a chaitheamh.
Is bealach tarrthála iad criosanna sábhála.Is eol coitianta anois go bhfuil tiomáint gan criosanna sábhála contúirteach agus mídhleathach, ach is minic go ndéantar neamhaird de chriosanna sábhála cúil go minic.I dtuarascáil i 2020, dúirt captaen póilíneachta tráchta ardluais Hangzhou, ón imscrúdú agus ón ionchúiseamh, go raibh ráta na bpaisinéirí suíocháin chúil ag caitheamh criosanna sábhála níos lú ná 30%.Dúirt go leor paisinéirí suíochán cúil nach raibh a fhios acu riamh go raibh orthu criosanna sábhála a chaitheamh sa suíochán cúil.
D'fhonn a mheabhrú do na háititheoirí a gcuid criosanna sábhála a cheangal, go ginearálta tá feiste meabhrúcháin crios sábhála SBR (Meabhrúchán Creasa Sábháilte) i líne tosaigh na feithicle.Is eol dúinn go maith an tábhacht a bhaineann le criosanna sábhála cúil agus ba mhaith linn a mheabhrú don teaghlach ar fad feasacht sábháilteachta a choinneáil i gcónaí, agus mar sin tá SBRanna suiteáilte againn sa chéad, sa dara agus sa tríú sraith.“Chomh fada is nach gcaitheann na paisinéirí sa dara agus sa tríú sraith criosanna sábhála, is féidir leis an tiománaí suíocháin tosaigh a mheabhrú do phaisinéirí suíocháin chúil a gcuid criosanna sábhála a cheangal roimh imeacht,” a dúirt Gao Feng, ceannaire sábháilteachta éighníomhach sa roinn cockpit .
Ba é an t-innealtóir Volvo Niels Bolling a cheap an crios sábhála trí phointe a úsáidtear sa tionscal faoi láthair i 1959. Tá sé tagtha chun cinn go dtí an lá inniu.Áirítear le crios sábhála iomlán cúlaitheoir, coigeartóir airde, búcla glasála, agus pretensioner PLP.gléas.Ina measc, tá an cúlaitheoir agus an glas riachtanach, agus tá infheistíocht bhreise ag teastáil ón bhfiontar ón gcoigeartóir airde agus ón bhfeiste pretensioning PLP.
Pretensioner PLP, is é an t-ainm iomlán pretensioner lap piriteicniúil, is féidir a aistriú go litriúil mar pretensioner crios piriteicniúil.Is é an fheidhm atá aige ná adhaint agus madhmadh i gcás imbhuailte, uigí an chreasa sábhála a theannú agus masa agus cosa an áititheora a tharraingt ar ais isteach sa suíochán.
Thug Gao Feng isteach: "I bpríomhthiománaí agus tiománaí paisinéirí sraith an ghluaisteáin Ideal L, tá feistí réamh-ualach PLP suiteáilte againn, agus tá siad i mód 'réamh-ualach dúbailte', is é sin, réamh-ualach waist agus réamh-ualach ghualainn. Nuair a tharlaíonn imbhualadh , is é an chéad rud a dhéanamh níos doichte na guaillí a shocrú ar an torso uachtair ar an suíochán, ansin níos doichte an choim chun na cromáin agus na cosa ar an suíochán a shocrú chun an gcorp an duine agus an suíochán a ghlasadh níos fearr trí dhá fhórsa réamh-géarú i dhá threoir. Cuir cosaint ar fáil.”
"Creidimid go gcaithfidh táirgí príomhthionscadal cumraíochtaí mála aeir príomhthionscadal a sholáthar, ionas nach gcuirtear chun cinn iad mar fhócas."Dúirt Gao Feng go bhfuil go leor oibre fíoraithe taighde agus forbartha déanta ag Li Auto maidir le roghnú cumraíochta mála aeir.Tagann an tsraith caighdeánach le málaí aeir taobh le haghaidh na sraitheanna tosaigh agus an dara sraith, chomh maith le cuirtíní aeir trí chineál a shíneann go dtí an tríú sraith, rud a chinntíonn cosaint uile-bhabhta 360 ° do na háititheoirí sa charr.
Os comhair suíochán paisinéara an Li L9, tá scáileán OLED de ghrád carr 15.7-orlach.Ní féidir leis an modh imscartha mála aeir traidisiúnta na ceanglais sábháilteachta éighníomhacha a bhaineann le mála aeir feithicle a imscaradh.Is féidir leis an gcéad teicneolaíocht mála aeir paitinnithe Li Auto, trí thaighde agus forbairt luath mionsonraithe agus tástálacha arís agus arís eile, a chinntiú go bhfuil an paisinéir cosanta go hiomlán nuair a imscarann an mála aeir agus go gcinntíonn sé sláine an scáileáin phaisinéara chun gortuithe tánaisteacha a sheachaint.
Tá na málaí aeir taobh paisinéirí de mhúnlaí sraith Ideal L deartha go speisialta.Ar bhonn na málaí aeir traidisiúnta, déantar na taobhanna a leathnú tuilleadh, rud a fhágann gur féidir leis an mála aeir tosaigh agus na cuirtíní aeir taobh cosaint annular 90 ° a fhoirmiú, rud a chruthaíonn tacaíocht agus cosaint níos fearr don cheann., chun daoine a chosc ó shleamhnú isteach sa bhearna idir an mála aeir agus an doras.I gcás imbhualadh fritháireamh beag, is cuma cén sleamhnán ceann an áititheora, beidh sé i gcónaí laistigh de raon cosanta an mhála aeir, ag soláthar cosaint níos fearr.
“Is leor an raon cosanta do na cuirtíní aeir imbhalla taobh samhlacha sraith Ideal L.Clúdaíonn na cuirtíní aeir faoi bhun an waistline doras agus clúdaíonn siad an ghloine doras ar fad chun a chinntiú nach mbuaileann ceann agus comhlacht an áititheora aon taobh istigh crua, agus ag an am céanna cosc a chur ar cheann an áititheora tilted ró-fhada chun damáiste don mhuineál a laghdú."
03
Bunús na sonraí gan íoc: Conas is féidir linn comhbhá a dhéanamh gan taithí phearsanta?
Creideann Pony, innealtóir atá ag speisialú i gcosaint áititheoirí, go dtagann an spreagadh chun sonraí a mhionscrúdú ó phian pearsanta."Tá go leor cásanna feicthe againn a bhaineann le sábháilteacht suíocháin, inar gortaíodh úsáideoirí in imbhuailtí. Bunaithe ar na heispéiris saoil seo, déanfaimid smaoineamh ar cibé an bhfuil sé indéanta tionóiscí den chineál céanna a sheachaint agus an bhfuil sé indéanta níos fearr a dhéanamh ná cuideachtaí eile. .?”
"Chomh luath agus a bhaineann sé go dlúth leis an saol, beidh na sonraí go léir a bheith ina imeacht ríthábhachtach, fiú aird 200% agus iarracht uasta."Dúirt Zhixing faoi shíoga an chlúdaigh suíocháin.Ós rud é go bhfuil an mála aeir suiteáilte sa suíochán, tá dlúthbhaint aige leis an bhfráma agus leis an dromchla.Nuair a bhíonn na sleeves ceangailte, ní mór dúinn na seams ar na sleeves os coinne a mhaolú agus snáitheanna fuála níos laige a úsáid ionas go bhriseann na seams láithreach nuair a phléasctar iad chun a chinntiú go bhféadfaidh na málaí aeir pléascadh ag an am sonraithe agus an uillinn ar an mbealach ceart deartha.Níor chóir go mbeadh an splancscáileán cúr níos mó ná an caighdeán, agus ba cheart é a mhaolú go leor gan cur isteach ar an gcuma agus ar an úsáid laethúil.Tá líon mór samplaí den tiomantas seo do shármhaitheas go mion ar fud an ghnó seo.
Fuair Pony amach go raibh deacracht ag go leor cairde timpeall air suíocháin sábháilteachta leanaí a shuiteáil agus nach raibh siad sásta iad a shuiteáil, ach go gcuirfeadh sé seo isteach go mór ar shábháilteacht leanaí óga i gcarranna."Chun na críche sin, déanaimid an dara agus an tríú sraith de chomhéadain suíochán sábháilteachta ISOFIX a threalmhú mar chaighdeán chun timpeallacht marcaíochta níos sábháilte a sholáthar do leanaí. Ní gá do thuismitheoirí ach na suíocháin leanaí a chur sa dara sraith agus iad a bhrú ar ais chun an tsuiteáil a chríochnú go tapa. Rinneamar tástálacha fairsinge ar fhad agus uillinn suiteála crúcaí miotail ISOFIX, agus roghnaigh muid níos mó ná dosaen suíochán leanaí coitianta ar an margadh le haghaidh tástála agus leas iomlán a bhaint arís agus arís eile, agus ar deireadh baineadh amach modh suiteála níos simplí agus níos áisiúla "Tá taithí ag Pony suiteáil dá leanaí féin.Eispéireas uafásach is ea suíocháin leanaí a éilíonn an oiread sin iarrachta go mbristear allas.Tá sé thar a bheith bródúil as dearadh optamaithe na gcomhéadan suíochán sábháilteachta ISOFIX don dara agus don tríú sraith.
D'oibríomar freisin le brandaí suíocháin leanaí chun feidhm dearmadta leanaí a fhorbairt - a luaithe a dhéantar dearmad ar leanbh sa charr agus nuair a ghlasann an t-úinéir an carr agus go n-imíonn sé, socróidh an fheithicil siren agus cuirfidh sé meabhrúchán tríd an Li Auto App.
Tá Whiplash ar cheann de na gortuithe is coitianta a tharla i dtimpiste cairr ar chúl.Léiríonn staitisticí go gortófar cinn nó muineál na dtiománaithe agus na bpaisinéirí i 26% d'imbhuailtí cúil.I bhfianaise na gortuithe "whiplash" do mhuineál an áititheora de bharr imbhuailtí ar chúl, rinne an fhoireann sábháilteachta imbhuailte chomh maith le 16 bhabhta de FEA (anailís eilimint chríochnaithe) agus 8 mbabhta fíoraithe fisiceach chun anailís agus réiteach a dhéanamh ar gach fadhb bheag. ., rinneadh níos mó ná 50 babhta de dhíorthú plean, ach chun a chinntiú gur féidir damáiste gach úsáideoir le linn imbhuailte a íoslaghdú.Dúirt an t-innealtóir T&F Suíochán, Feng Ge, “I gcás imbhuailte cúil tobann, go teoiriciúil níl sé éasca ceann, cófra, bolg agus cosa an áititheora a ghortú go tromchúiseach, ach fiú má tá baol beag ann, nílimid ag iarraidh é a ligean amach."
D'fhonn guaiseacha sábháilteachta "whiplash" a sheachaint, áitíonn Ideal freisin ar úsáid a bhaint as headrests dhá-bhealach.Ar an gcúis seo, tá sé míthuiscint ag roinnt úsáideoirí agus meastar nach bhfuil sé "só" go leor.
Mhínigh Zhixing: "Is é príomhfheidhm an headrest an muineál a chosaint. D'fhonn compord a fheabhsú, bogfaidh an headrest ceithre bhealach leis an fheidhm a bhaineann le bogadh ar aghaidh agus ar ais go ginearálta ar ais chun an luach bearna taobh thiar den cheann a mhéadú agus níos mó ná an ceann. Sa chás seo, i gcás imbhuailte, laghdaítear éifeacht chosanta an headrest ar an muineál, agus méadóidh gortuithe muineál, agus cuireann an headrest dhá bhealach 'fórsaí' muineál agus ceann an chustaiméara a shocrú i níos sábháilte post. "
Is minic a chuireann úsáideoirí piliúir muineál ar a gcuid headrests chun a bheith níos compordaí."Tá sé an-chontúirteach i ndáiríre. Méadóidh 'Whiplash' le linn imbhualadh cúil an baol gortú muineál. Nuair a tharlaíonn imbhualadh, is é an rud is gá dúinn tacú leis an ceann chun é a chosc."Caitear an ceann ar ais, ní an muineál, agus is é sin an fáth go dtagann an headrest idéalach caighdeánach le piliúir bog compordach," a dúirt Wei Hong, cockpit agus innealtóir insamhalta taobh amuigh.
"I gcás ár bhfoireann sábháilteachta suíocháin, níl sábháilteacht 100% go leor. Ní mór dúinn feidhmíocht 120% a bhaint amach chun a mheas cáilithe. Ní cheadaíonn féin-riachtanais den sórt sin dúinn a bheith imitators. Ní mór dúinn dul go domhain i sábháilteacht suíocháin Nuair a thagann sé le gnéas agus compord taighde agus forbartha, caithfidh tú an focal deiridh a bheith agat agus smacht a fháil ar do chinniúint féin.
Cé go bhfuil an t-ullmhúchán casta, ní leomh dúinn saothair a shábháil, agus cé go bhfuil an blas costasach, ní leomh dúinn acmhainní ábhartha a laghdú.
Ag Li Auto, seasann muid i gcónaí gurb é an tsábháilteacht an só is mó.
Is féidir leis na dearaí ceilte seo agus an "kung fu" dofheicthe ar shuíocháin ghluaisteán idéalach gach ball den teaghlach sa charr a chosaint ag tráthanna ríthábhachtacha, ach tá súil againn ó chroí nach n-úsáidfear go deo iad.
Am postála: Bealtaine-14-2024