Le déanaí, léirigh app Tianyancha go bhfuil athruithe tionsclaíocha agus tráchtála déanta ag Nanjing Zhidou New Energy Vement Co, Ltd. agus go bhfuil méadú tagtha ar a chaipiteal cláraithe ó 25 milliún Yuan go dtí thart ar 36.46 milliún Yuan, méadú de thart ar 45.8%. Ceithre bliana go leith tar éis féimheachta agus atheagraithe, le tacaíocht ó Geely Automobile agus Emma Electric Feithiclí, tá an branda Veteran Electric Feithicle Zhidou Automobile ag baint úsáide as a nóiméad “aiséirí” féin.
In éineacht leis an nuacht go bhfuil Yadi, an príomhbhranda feithicle leictreach dhá roth, ag tógáil carranna tamall ó shin, tá sé ina ábhar plé te, agus tá díolachán feithiclí micrea-leictreacha i margaí thar lear cobhsaí, dúirt roinnt insiders: “Is iad na feithiclí micrea-leictreacha 'dóchas an tsráidbhaile iomláin'. Ag deireadh an lae, ní fhásfaidh ach an margadh seo, agus tarlóidh sé ar fud an domhain. ”
Ar an taobh eile den scéal, beidh an iomaíocht sa mhargadh carranna mion i 2024. Tar éis fhéile an earraigh i mbliana, bhí BYD i gceannas ar laghdú mór oifigiúil a sheoladh agus scairt sé an mana “Tá leictreachas níos ísle ná ola”. Ina dhiaidh sin, lean go leor cuideachtaí carranna agra agus d'oscail siad an margadh feithicle leictreach íon le praghas níos lú ná 100,000 yuan, rud a d'fhág go raibh an margadh feithicle micrea -leictreach bríomhar go tobann.
Le déanaí, tá feithiclí micrea -leictreacha tar éis pléascadh isteach sa tsúil phoiblí.
“Scaoilfear carr nua Zhidou sa dara ráithe den bhliain seo, agus is dócha go mbainfidh sé úsáid as cainéal díolacháin Emma (Carr Electric).” Le déanaí, nocht taobh istigh gar do Zhidou do na meáin.
Mar mhonaróir feithicle “turraing leictreach” luath, tá Lanzhou Zhidou, a fuair “décháilíochtaí” in 2017, ina fhiontar réalta sa mhargadh gluaisteán baile lena charr leictreach íon A00-aicme. Mar sin féin, ón dara leath de 2018, le coigeartú ar bheartais fóirdheontais agus athruithe sa timpeallacht inmheánach agus seachtrach, chuaigh Lanzhou Zhidou ar deireadh le féimheach agus atheagrú in 2019.
“Le linn féimheacht agus atheagrú Zhidou, bhí ról lárnach ag Cathaoirleach Geely Li Shufu agus Cathaoirleach Teicneolaíochta Emma.” Dúirt na daoine thuasluaite a raibh cur amach acu ar an ábhar, ní hamháin i dtéarmaí cistí, go bhfuil buntáistí suntasacha ag an Zhidou atheagraithe i dtaighde agus i bhforbairt, i slabhra soláthair agus i gcainéil díolacháin. Chomhtháthaigh sé freisin acmhainní Geely agus Emma.
Sa 379ú baisc d'fhaisnéis dearbhaithe gluaisteán nua ón Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise ag tús na bliana seo, bhí an carr nua Zhidou a luaigh na daoine a luadh thuas agus scaoilfear amach sa dara ráithe é. Sa fhógra fada oifigiúil ar atosú Zhidou, tá an carr nua seo fós suite mar fheithicil micrea -leictreach agus tá sé ar an leibhéal céanna le Wuling Mini EV agus Changan Lumin, agus ainmnítear é “Zhidou Rainbow”.
Ag tabhairt aghaidh ar phoitéinseal ollmhór an mhargaidh d'fheithiclí fuinnimh nua, níl cuideachtaí feithiclí leictreacha dhá roth ag teacht leis an status quo a thuilleadh. Roimh agus tar éis “aiséirí” Zhidou, scaiptear “eachtra déanta carranna” feithiclí leictreacha Yadi ar fud an Idirlín agus spreag sé a lán díospóireachtaí téite.
Tuigtear go dtagann an nuacht ó phíosaí scannáin monarchan a ghabh tiománaí trucaile agus earraí á seachadadh go Yadi. Sa fhíseán, tá teicneoirí Yadea ag díchóimeáil na feithicle, agus is féidir le húsáideoirí Eagle-eyed an fheithicil a aithint go díreach mar Lamborghini agus Tesla Model 3/Model Y.
Níl an ráfla seo gan bhonn. Tuairiscíodh go bhfuil Yadi ag earcú pearsanra T&F agus táirgí le haghaidh il-phoist a bhaineann le feithicil. Is iad na hinnealtóirí ionstraime leictreonacha feithicleach, innealtóirí fonnadh, agus bainisteoirí táirgí sinsearacha na bpíobáin chliste ná a phríomhfhócas.
Cé gur tháinig an t -oifigeach ar aghaidh chun na ráflaí a bhréagnú, dúirt Yadi freisin go bhfuil an tionscal feithicle fuinnimh nua ina threo don fhoireann theicniúil inmheánach a phlé, agus go gceanglaíonn go leor gnéithe den chéad cheann ar Yadi staidéar a dhéanamh go dáiríre. Maidir leis seo, tá roinnt tuairimí ann fós nach féidir an fhéidearthacht go ndéanfadh Yadi carranna ina dhiaidh sin a chur as an áireamh. Creideann roinnt daoine sa tionscal, má thógann Yadi carranna, gurb iad carranna micrea -leictreacha an bealach is fearr chun na huiscí a thástáil.
Mar gheall ar an miotas díolacháin a chruthaigh Wuling Hongguang Miniev, tá aird fhorleathan á tabhairt ar an bpobal ar fheithiclí micrea -leictreacha. Ní féidir a shéanadh go bhfuil feithiclí fuinnimh nua ag forbairt go tapa sa tSín, ach níor scaoileadh go héifeachtach poitéinseal mór tomhaltais an mhargaidh tuaithe le daonra de bheagnach 500 milliún.
Ní féidir leis an margadh tuaithe forbairt go héifeachtach mar gheall ar ilfhachtóirí amhail líon teoranta samhlacha is infheidhme, droch -chainéil cúrsaíochta, agus poiblíocht neamhleor. Le díolachán te na ngluaisteán leictreach íon ar nós Wuling Hongguang Miniev, 3ú go dtí an 5ú Cathracha Sraith agus Margaí Tuaithe is cosúil gur thug siad príomhtháirgí díolacháin oiriúnacha.
Tá grá mór ag tomhaltóirí ar an bhfód ó thorthaí na bhfeithiclí fuinnimh nua a théann chuig an tuath i 2023, agus tá tomhaltóirí ar an bhfód mór ag baint le mion -ghluaisteáin ar nós Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ, agus Wuling Bingo. Le dul chun cinn leanúnach an bhonneagair muirir i gceantair thuaithe, tá feithiclí fuinnimh nua, feithiclí micrea-leictreacha den chuid is mó, ag giaráil na margaí ollmhóra uirbeacha agus tuaithe.
Tá Li Jinyong, Leas-Uachtarán Chónaidhm Chónaidhm Tionscail agus Tráchtála Uile-tSín agus Déileálaithe Gluaisteán Tráchtála, Cumann Tráchtála agus Cathaoirleach Choiste Nua na Feithicle Fuinnimh, dóchasach go daingean faoi mhargadh na bhfeithiclí micrea-leictreacha le blianta fada. “Is cinnte go bhfásfaidh an deighleog mhargaidh seo go pléascach amach anseo.”
Mar sin féin, ag breithniú ó dhíolacháin na bliana seo caite, is iad feithiclí micrea -leictreacha an deighleog is moille atá ag fás sa mhargadh feithiclí fuinnimh nua.
Rinne Li Jinyong anailís ar thaobh amháin, ó 2022 go 2023, go bhfanfaidh praghas na carbónáit litiam ard agus go leanfaidh praghsanna ceallraí ag ardú. Beidh an tionchar is dírí ar fheithiclí leictreacha faoi 100,000 yuan. Ag tabhairt feithicle leictreach le raon 300 ciliméadar mar shampla, bhí an costas ceallraí chomh hard le thart ar 50,000 yuan mar gheall ar phraghas ard carbónáit litiam ag an am. Tá praghsanna ísle agus brabúis tanaí ag feithiclí micrea -leictreacha. Mar thoradh air sin, tá go leor samhlacha beagnach neamhbhrabúsach, rud a fhágann go n-aistríonn roinnt cuideachtaí gluaisteán go dtí samhlacha táirgthe ar fiú 200,000 go 300,000 yuan iad chun maireachtáil in 2022-2023. Ag deireadh 2023, thit praghas na carbónáit litiam go géar, rud a laghdaigh costais ceallraí beagnach leath, rud a thug saol nua léas nua do fheithiclí micrea-leictreacha “íogair ó thaobh costais”.
Ar an láimh eile, go stairiúil, nuair a bhíonn cor chun donais eacnamaíoch agus easpa muiníne tomhaltóra ann, is minic a bhíonn an margadh is mó a bhfuil tionchar aige air mar an margadh faoi bhun 100,000 yuan, agus níl an tionchar ar mhúnlaí feabhsaithe lár-go-ard. In 2023, tá an geilleagar fós ag teacht chucu féin, agus níl ioncam an phobail i gcoitinne ard, rud a chuir isteach go mór ar éileamh tomhaltais gluaisteán na ngrúpaí tomhaltóra faoi bhun 100,000 yuan.
“De réir mar a fheabhsaíonn an geilleagar de réir a chéile, titeann costais ceallraí, agus filleadh ar phraghsanna feithiclí ar réasúnaíocht, tosóidh an margadh feithicle micrea -leictreach go tapa. Ar ndóigh, braitheann luas an ghnólachtaí nuathionscanta ar luas an téarnaimh eacnamaíche, agus tá sé an-tábhachtach go dtiocfadh aisghabháil muiníne na dtomhaltóirí. ” Dúirt Li Jinyong.
Is iad praghas íseal, méid beag, páirceáil éasca, feidhmíocht ardchostais agus suíomh beacht margaidh an bunús le tóir na bhfeithiclí micrea -leictreacha.
Creideann Cao Guangping, comhpháirtí an Chefu Consulting, gurb iad feithiclí leictreacha ar phraghas íseal na táirgí carranna is mó a theastaíonn ó ghnáthdhaoine chun iad féin a chosaint ó ghaoth agus ó bháisteach de réir mar a dhéantar íosghrádú ar thomhaltas.
Rinne Cao Guangping anailís go bhfuil an ceallraí i mbaol an tionscail feithiclí leictreacha, is é sin, tá sé deacair leibhéal teicniúil na gcadhnraí cumhachta a chomhlíonadh fós le riachtanais theicniúla feithiclí móra, agus tá sé níos éasca riachtanais theicniúla feithiclí leictreacha beaga ar leibhéal íseal a chomhlíonadh. “Bí cúramach agus speisialta, agus beidh an ceallraí níos fearr.” Tagraíonn micrea do ghluaisteáin bheaga a bhfuil míleáiste íseal, luas íseal, corp beag agus spás beag istigh ann. Ciallaíonn Congte go bhfuil teicneolaíocht ceallraí srianta go sealadach ar chur chun cinn feithiclí leictreacha agus go dteastaíonn tacaíocht ó bheartais speisialta, fóirdheontais speisialta, bealaí teicniúla speisialta, srl.
Is furasta feithiclí micrea -leictreacha a chur chun cinn, rud a chinneann go bunúsach trí theoiric ríofa cumhachta na feithicle. Dá airde an tomhaltas fuinnimh foriomlán, an níos lú cadhnraí is gá, agus an praghas feithicle níos saoire. Ag an am céanna, is é struchtúr dé-thomhaltas uirbeach mo thíre a chinneann é freisin. Tá éileamh mór ar mhion-charranna i gcathracha tríú, ceathrú agus cúigiú sraith.
“Ag breithniú ó na ciorruithe troma praghais de ghluaisteáin intíre, is iad na feithiclí micrea -leictreacha an bunlíne den chogadh praghsanna nuair a thagann na cuideachtaí carranna ar aghaidh lena chéile ar deireadh, agus beidh siad mar an miodóg don chogadh praghsanna chun dul isteach sa chéim chinnteach.” Dúirt Cao Guangping.
Tá Luo Jianfu, déileálaí gluaisteán i Wenshan, Yunnan, cathair cúigiú sraith, an-eolach ar an tóir atá ar fheithiclí micrea-leictreacha. Ina stór, tá an -tóir ar shamhlacha ar nós Wuling Hongguang Miniev, Corn Changan Waxy, Geely Red Panda, agus Chery QQ Ice Cream. . Go háirithe le linn an tséasúir ar ais go scoil i mí an Mhárta, tá an t-éileamh ó thomhaltóirí a cheannaíonn an cineál seo carranna chun a bpáistí a iompar chuig agus ón scoil an-chomhchruinnithe.
Dúirt Luo Jianfu go bhfuil an costas a bhaineann le feithiclí micrea -leictreacha a cheannach agus a úsáid an -íseal, agus go bhfuil siad áisiúil agus inacmhainne. Thairis sin, níl cáilíocht na bhfeithiclí micrea -leictreacha sa lá atá inniu ann níos lú ná sin. Méadaíodh an raon tiomána ó na 120 ciliméadar bunaidh go 200 ~ 300 ciliméadar. Déantar na cumraíochtaí a fheabhsú agus a fheabhsú i gcónaí. Ag tabhairt Wuling Hongguag Miniev mar shampla, tá a mhúnla tríú glúin Maca Long comhoiriúnach le muirear tapa agus an praghas a choinneáil íseal.
Mar sin féin, dúirt Luo Jianfu freisin go bhfuil an margadh feithicle micrea -leictreach, a bhfuil poitéinseal neamhtheoranta aige, an -chomhchruinnithe i mbrandaí, agus níl a mhéid “toirt” níos lú ná mar a bhí i ndeighleoga margaidh eile. Tá slabhra soláthair agus díolachán láidir agus cobhsaí ag samhlacha le tacaíocht ó ghrúpaí móra, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca dóibh fabhar na dtomhaltóirí a bhuachan. Mar sin féin, ní féidir le samhlacha ar nós Dongfeng Xiaohu teacht ar rithim an mhargaidh agus ní féidir leo ach rith leo. Tá grianghraf nua ar nós Lingbao, Punc, Redding, etc. “grianghraf ar an trá le fada.”
Am Post: Márta-29-2024