Le déanaí, léirigh Tianyancha APP go raibh athruithe tionsclaíocha agus tráchtála tagtha ar Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd., agus gur mhéadaigh a chaipiteal cláraithe ó 25 milliún yuan go dtí thart ar 36.46 milliún yuan, méadú de thart ar 45.8%. Ceithre bliana go leith tar éis féimheachta agus atheagrúcháin, le tacaíocht ó Geely Automobile agus Emma Electric Vehicles, tá an branda feithiclí leictreacha seanbhunaithe Zhidou Automobile ag tabhairt isteach a nóiméad “aiséirí” féin.
I dteannta na nuachta go raibh ráfla ann go raibh Yadi, an branda feithiclí leictreacha dhá roth is mó, ag tógáil gluaisteáin tamall ó shin, tá sé ina ábhar mór plé anois, agus tá díolacháin na bhfeithiclí micrea-leictreacha i margaí thar lear cobhsaí, dúirt roinnt daoine istigh: “Is iad na feithiclí micrea-leictreacha ‘dóchas an tsráidbhaile ar fad’. Ag deireadh an lae, ní fhásfaidh ach an margadh seo, agus tarlóidh sé ar fud an domhain.”
Ar an láimh eile, beidh an iomaíocht i margadh na ngluaisteán beag ag dul i ndéine in 2024. Tar éis Fhéile an Earraigh i mbliana, ghlac BYD an ceannas maidir le laghdú mór oifigiúil a sheoladh agus scairt siad an mana “Is ísle leictreachas ná ola”. Ina dhiaidh sin, lean go leor cuideachtaí gluaisteán an rud céanna agus d’oscail siad margadh na bhfeithiclí leictreacha íon le praghas níos lú ná 100,000 yuan, rud a d’fhág go raibh margadh na bhfeithiclí micrea-leictreacha ag éirí beoga go tobann.
Le déanaí, tá micreafheithiclí leictreacha tar éis pléascadh i súile an phobail.
“Scaoilfear carr nua Zhidou sa dara ráithe den bhliain seo, agus is dóichí go n-úsáidfidh sé cainéal díolacháin Emma (carr leictreach).” Le déanaí, nocht duine istigh atá gar do Zhidou do na meáin.
Mar mhonaróir luath feithiclí “turraing leictrigh”, tá Lanzhou Zhidou, a fuair “cáilíochtaí dúbailte” in 2017, anois ina réaltafhiontar sa mhargadh gluaisteán baile lena charr leictreach íon-aicme A00. Mar sin féin, ó dhara leath 2018 i leith, le coigeartú beartais fóirdheontais agus athruithe sa timpeallacht inmheánach agus sheachtrach, chuaigh Lanzhou Zhidou féimheach sa deireadh agus atheagraíodh é in 2019.
“I bpróiseas féimheachta agus atheagraithe Zhidou, bhí ról lárnach ag Cathaoirleach Geely, Li Shufu, agus Cathaoirleach Emma Technology, Zhang Jian.” Dúirt na daoine thuasluaite a bhfuil cur amach acu ar an ábhar, ní hamháin i dtéarmaí cistí, go bhfuil buntáistí suntasacha ag an Zhidou atheagraithe i dtaighde agus forbairt, slabhra soláthair, agus bealaí díolacháin freisin. Chomhtháthaigh sé acmhainní Geely agus Emma freisin.
Sa 379ú baisc d’fhaisnéis dearbhaithe gluaisteán nua ón Aireacht Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise ag tús na bliana seo, foilsíodh an gluaisteán nua Zhidou a luaigh na daoine istigh thuasluaite agus a scaoilfear sa dara ráithe. Sa bhfógra fada oifigiúil faoi atosú Zhidou, tá an gluaisteán nua seo fós suite mar fheithicil mhicri-leictreach agus tá sé ar chomhchéim le Wuling MINI EV agus Changan Lumin, agus tugtar “Zhidou Rainbow” air.
Agus acmhainneacht ollmhór mhargaidh na bhfeithiclí nua fuinnimh os a gcomhair, níl na príomhchuideachtaí feithiclí leictreacha dhá roth sásta leis an status quo a thuilleadh. Roimh agus tar éis “aiséirí” Zhidou, scaip “eachtra déanta gluaisteán” feithiclí leictreacha Yadi ar fud an Idirlín agus spreag sé go leor plé teasaí.
Tuigtear gur as físeán monarchan a ghabh tiománaí trucaile agus é ag seachadadh earraí chuig Yadi a thagann an nuacht. Sa fhíseán, tá teicneoirí Yadea ag díchóimeáil na feithicle, agus is féidir le húsáideoirí géarchúiseacha an fheithicil a aithint go díreach mar Lamborghini agus Tesla Model 3/Model Y.
Níl an ráfla seo gan bhunús. Tuairiscítear go bhfuil Yadi ag earcú pearsanra T&F agus táirgí do roinnt post a bhaineann leis an ngluaisteán. Ag breithiúnas ó na scáileáin atá scaipthe go forleathan, is iad innealtóirí ionstraimí leictreonacha feithicleach, innealtóirí chassis, agus bainisteoirí táirgí sinsearacha cockpits cliste a phríomhfhócas.
Cé gur tháinig an t-oifigeach chun cinn chun na ráflaí a bhréagnú, dúirt Yadi go lom freisin gur treo é tionscal na bhfeithiclí fuinnimh nua le plé ag an bhfoireann theicniúil inmheánach, agus go n-éilíonn Yadi staidéar dáiríre ar go leor gnéithe den chéad cheann. Maidir leis seo, tá roinnt tuairimí ann fós nach féidir an fhéidearthacht go ndéanfadh Yadi gluaisteáin ina dhiaidh sin a chur as an áireamh. Creideann daoine áirithe sa tionscal, má thógann Yadi gluaisteáin, gurb iad micrea-ghluaisteáin leictreacha an bealach is fearr chun na huiscí a thástáil.
Tá an miotas díolacháin a chruthaigh Wuling Hongguang MINIEV tar éis aird fhorleathan a thabhairt ar fheithiclí micrileictreacha. Ní féidir a shéanadh go bhfuil feithiclí nua fuinnimh ag forbairt go mear sa tSín, ach níor scaoileadh go héifeachtach an poitéinseal ollmhór tomhaltais atá ag an margadh tuaithe le daonra de bheagnach 500 milliún.
Ní féidir leis an margadh tuaithe forbairt go héifeachtach mar gheall ar roinnt fachtóirí amhail líon teoranta samhlacha infheidhme, droch-chainéil scaipeadh, agus easpa poiblíochta. Le díolacháin mhóra gluaisteán leictreacha amháin amhail Wuling Hongguang MINIEV, is cosúil gur thug cathracha 3ú go 5ú sraith agus margaí tuaithe príomhtháirgí díolacháin oiriúnacha isteach.
Ag breithiúnas ar thorthaí na bhfeithiclí nua fuinnimh a bheidh ag teacht amach chuig an tuath in 2023, tá an-tóir ar mhionghluaisteáin ar nós Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, agus Wuling Bingo i measc tomhaltóirí pobail. Le dul chun cinn leanúnach an bhonneagair luchtaithe i gceantair thuaithe, tá feithiclí nua fuinnimh, go príomha micrileictreacha, ag baint leasa as na margaí ollmhóra uirbeacha agus tuaithe ísealleibhéil freisin.
Tá Li Jinyong, leas-uachtarán ar Sheomra Tráchtála Déileálaithe Gluaisteán Chónaidhm Uile-tSín Tionscail agus Tráchtála agus cathaoirleach ar Choiste na bhFeithiclí Fuinnimh Nua, dóchasach go hiomlán faoin margadh feithiclí micrea-leictreacha le blianta fada. “Fásfaidh an chuid seo den mhargadh go pléascach amach anseo gan dabht.”
Mar sin féin, ag breithiúnas ó dhíolacháin na bliana seo caite, is iad na micreafheithiclí leictreacha an deighleog is moille atá ag fás i margadh na bhfeithiclí fuinnimh nua.
Rinne Li Jinyong anailís ar an bhfíric, ar thaobh amháin, go bhfanfaidh praghas carbónáit litiam ard ó 2022 go 2023 agus go leanfaidh praghsanna ceallraí ag ardú. Beidh an tionchar is dírí ar fheithiclí leictreacha faoi bhun 100,000 yuan. Ag glacadh feithicil leictreach le raon 300 ciliméadar mar shampla, bhí costas na ceallraí chomh hard le thart ar 50,000 yuan mar gheall ar phraghas ard carbónáit litiam ag an am. Tá praghsanna ísle agus brabúis tanaí ag micreafheithiclí leictreacha. Mar thoradh air sin, tá go leor samhlacha beagnach neamhbhrabúsach, rud a fhágann go n-aistríonn roinnt cuideachtaí gluaisteán go samhlacha ar fiú 200,000 go 300,000 yuan iad a tháirgeadh chun maireachtáil in 2022-2023. Ag deireadh 2023, thit praghas carbónáit litiam go géar, rud a laghdaigh costais ceallraí beagnach leath, rud a thug léas nua beatha do mhicreafheithiclí leictreacha “íogaire ó thaobh costais”.
Ar an láimh eile, go stairiúil, aon uair a bhíonn meath eacnamaíoch agus easpa muiníne tomhaltóirí ann, is minic gurb é an margadh faoi bhun 100,000 yuan an margadh is mó a mbíonn tionchar air, agus ní bhíonn an tionchar ar mhúnlaí feabhsaithe meánleibhéil go hardleibhéil soiléir. Sa bhliain 2023, tá an geilleagar fós ag téarnamh, agus níl ioncam an phobail i gcoitinne ard, rud a bhfuil tionchar mór aige ar éileamh tomhaltas gluaisteán grúpaí tomhaltóirí faoi bhun 100,000 yuan.
“De réir mar a fheabhsaíonn an geilleagar de réir a chéile, a thiteann costais ceallraí, agus a fhilleann praghsanna feithiclí ar réasúntacht, tosóidh margadh na bhfeithiclí micrea-leictreacha go tapa. Ar ndóigh, braitheann luas an tosaithe ar luas an téarnaimh eacnamaíoch, agus tá téarnamh muiníne tomhaltóirí an-tábhachtach.” a dúirt Li Jinyong.
Is iad praghas íseal, méid beag, páirceáil éasca, feidhmíocht ardchostais agus suíomh beacht sa mhargadh bunús tóir na bhfeithiclí micrea-leictreacha.
Creideann Cao Guangping, comhpháirtí de chuid Chefu Consulting, gurb iad feithiclí leictreacha ar phraghas íseal na táirgí gluaisteán is mó a bhfuil gá ag gnáthdhaoine leo chun iad féin a chosaint ar ghaoth agus ar bháisteach de réir mar a laghdaítear an tomhaltas.
Rinne Cao Guangping anailís ar an bhfíric gurb é an ceallraí an bac atá ar thionscal na bhfeithiclí leictreacha, is é sin, go bhfuil sé deacair fós riachtanais theicniúla feithiclí móra a chomhlíonadh ó thaobh leibhéal teicniúil na gceallraí cumhachta de, agus go bhfuil sé níos éasca riachtanais theicniúla feithiclí beaga leictreacha ísealleibhéil a chomhlíonadh. “Bí cúramach agus speisialta, agus beidh an ceallraí níos fearr.” Tagraíonn micrea do ghluaisteáin bheaga a bhfuil míleáiste íseal, luas íseal, corp beag agus spás beag istigh acu. Ciallaíonn Congte go bhfuil srian sealadach ar chur chun cinn feithiclí leictreacha ag teicneolaíocht ceallraí agus go n-éilíonn sé tacaíocht ó bheartais speisialta, fóirdheontais speisialta, bealaí teicniúla speisialta, srl. Ag glacadh Tesla mar shampla, úsáideann sé “faisnéis speisialta” chun úsáideoirí a mhealladh chun gluaisteáin leictreacha a cheannach.
Is furasta feithiclí micrileictreacha a chur chun cinn, rud a chinntear go bunúsach ag teoiric ríofa cumhachta na feithicle. Dá ísle an tomhaltas fuinnimh foriomlán, is ea is lú cadhnraí a theastaíonn, agus is saoire praghas na feithicle. Ag an am céanna, cinntear é freisin ag struchtúr dé-ídithe uirbeach-tuaithe mo thíre. Tá éileamh ollmhór ar mhionghluaisteáin i gcathracha an tríú, an ceathrú agus an cúigiú sraith.
“Ag breithiúnas ó na laghduithe móra praghais ar ghluaisteáin intíre, is iad na micreafheithiclí leictreacha a bheidh mar bhunlíne an chogaidh praghsanna nuair a thiocfaidh na cuideachtaí gluaisteán aghaidh ar aghaidh lena chéile faoi dheireadh, agus is iad a bheidh mar bhac ar an gcogadh praghsanna dul isteach sa chéim chinniúnach.” a dúirt Cao Guangping.
Tá Luo Jianfu, déileálaí gluaisteán i Wenshan, Yunnan, cathair den chúigiú leibhéal, an-eolach ar an tóir atá ar fheithiclí micrileictreacha. Ina shiopa, tá samhlacha ar nós Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, agus Chery QQ Ice Cream an-tóir orthu. Go háirithe le linn shéasúr na scoile i mí an Mhárta, tá an t-éileamh ó thomhaltóirí a cheannaíonn an cineál seo gluaisteáin chun a gcuid páistí a iompar chuig an scoil agus ar ais an-tiubhaithe.
Dúirt Luo Jianfu go bhfuil costas ceannach agus úsáid feithiclí micrea-leictreacha an-íseal, agus go bhfuil siad áisiúil agus inacmhainne. Ina theannta sin, níl cáilíocht na bhfeithiclí micrea-leictreacha inniu níos measa ar chor ar bith. Tá an raon tiomána méadaithe ón 120 ciliméadar bunaidh go 200~300 ciliméadar. Tá na cumraíochtaí á bhfeabhsú agus á bhforbairt i gcónaí freisin. Ag glacadh Wuling Hongguang miniEV mar shampla, tá a mhúnla tríú glúin Maca Long tar éis muirearú tapa a mheaitseáil agus an praghas á choinneáil íseal.
Mar sin féin, dúirt Luo Jianfu go lom freisin go bhfuil margadh na bhfeithiclí micrea-leictreacha, a bhfuil cuma air go bhfuil acmhainneacht gan teorainn aige, an-tiubhaithe i ndáiríre i mbrandaí, agus nach bhfuil a mhéid “toirte” níos lú ná méideanna eile den mhargadh. Tá slabhra soláthair agus líonra díolacháin láidir agus cobhsaí ag samhlacha atá faoi thacaíocht grúpaí móra, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca dóibh fabhar na dtomhaltóirí a bhaint amach. Mar sin féin, ní féidir le samhlacha ar nós Dongfeng Xiaohu rithim an mhargaidh a aimsiú agus ní féidir leo ach rith leo. Tá imreoirí nua ar nós Lingbao, Punk, Redding, etc. “ag glacadh grianghraf ar an trá le fada an lá.”
Am an phoist: 29 Márta 2024