Le déanaí, léirigh Tianyancha APP go bhfuil athruithe tionsclaíochta agus tráchtála déanta ag Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd, agus tá a chaipiteal cláraithe méadaithe ó 25 milliún yuan go dtí thart ar 36.46 milliún yuan, méadú de thart ar 45.8%. Ceithre bliana go leith tar éis féimheachta agus atheagrú, le tacaíocht ó Geely Automobile agus Emma Electric Vehicles, tá an branda feithicle leictreach veteran Zhidou Automobile ag tabhairt isteach ina nóiméad “aiséirí” féin.
In éineacht leis an nuacht go raibh ráfla go raibh Yadi, an príomh-bhranda feithiclí leictreacha dhá roth, ag tógáil carr tamall ó shin, tar éis éirí ina ábhar te plé, agus tá díolacháin micreafheithiclí leictreacha i margaí thar lear cobhsaí, roinnt insiders. dúirt: “Is iad micreafheithiclí leictreacha 'dóchas an tsráidbhaile ar fad'. Ag deireadh an lae, ní fhásfaidh ach an margadh seo, agus tarlóidh sé ar fud an domhain.”
Ar an láimh eile, méadóidh an iomaíocht sa mhargadh gluaisteán mion i 2024. Tar éis Fhéile an Earraigh i mbliana, bhí BYD chun tosaigh maidir le laghdú mór oifigiúil a sheoladh agus scairt sé an mana “Tá an leictreachas níos ísle ná an ola”. Ina dhiaidh sin, lean go leor cuideachtaí gluaisteán agra agus d'oscail siad an margadh feithiclí leictreacha íon le praghas níos lú ná 100,000 yuan, rud a d'eascair go tobann go raibh margadh na bhfeithiclí leictreacha micrea bríomhar.
Le déanaí, tá micreafheithiclí leictreacha tar éis pléasctha i súl an phobail.
"Scaoilfear carr nua Zhidou sa dara ráithe den bhliain seo, agus is dócha go n-úsáidfidh sé cainéal díolacháin Emma (carr leictreach)." Le déanaí, nocht duine istigh gar do Zhidou do na meáin.
Mar mhonaróir feithiclí “turraing leictreach” luath, tá Lanzhou Zhidou, a bhain “décháilíochtaí” in 2017, ina phríomhfhiontar sa mhargadh gluaisteán baile lena charr leictreach íon A00-aicme. Mar sin féin, ón dara leath de 2018, le coigeartú polasaithe fóirdheontais agus athruithe sa timpeallacht inmheánach agus seachtrach, chuaigh Lanzhou Zhidou féimheach agus atheagrú ar deireadh i 2019.
“I bpróiseas féimheachta agus atheagrú Zhidou, bhí ról lárnach ag Cathaoirleach Geely Li Shufu agus Cathaoirleach Teicneolaíochta Emma Zhang Jian.” Dúirt na daoine thuasluaite atá eolach ar an ábhar, ní hamháin i dtéarmaí cistí, go bhfuil buntáistí suntasacha ag an Zhidou atheagraithe freisin maidir le taighde agus forbairt, slabhra soláthair, agus bealaí díolacháin. Chomhtháthaigh sé acmhainní Geely agus Emma freisin.
Sa 379ú bhaisc d'fhaisnéis dearbhaithe gluaisteán nua ón Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise ag tús na bliana seo, bhí an chuma ar an gcarr nua Zhidou atá luaite ag na insiders thuasluaite agus scaoilfear sa dara ráithe é. San fhógra oifigiúil fada go bhfuil Zhidou ag atosú, tá an carr nua seo fós suite mar mhicrifheithicil leictreach agus tá sé ar an leibhéal céanna le Wuling MINI EV agus Changan Lumin, agus tugtar "Zhidou Rainbow" air.
Ag tabhairt aghaidh ar acmhainneacht ollmhór margaidh na bhfeithiclí nua fuinnimh, níl cuideachtaí tosaigh feithiclí leictreacha dhá roth sásta leis an status quo a thuilleadh. Roimh agus i ndiaidh “aiséirí” Zhidou, leathnaigh “eachtra déanta gluaisteán” feithiclí leictreacha Yadi ar fud an Idirlín agus spreag sé go leor plé téite.
Tuigtear go dtagann an nuacht ó phíosa scannáin mhonarcha a ghlac tiománaí trucaile agus é ag seachadadh earraí go Yadi. Sa físeán, tá teicneoirí Yadea ag díchóimeáil na feithicle, agus is féidir le húsáideoirí súile iolair fiú an fheithicil a aithint go díreach mar mhúnla Lamborghini agus Tesla 3/múnla Y.
Níl an ráfla seo gan bhunús. Tuairiscíodh go bhfuil Yadi ag earcú pearsanra T&F agus táirgí le haghaidh poist iolracha a bhaineann le gluaisteáin. Ag breithiúnas ó na scáileáin scáileáin a scaipeadh go forleathan, is é innealtóirí ionstraimí leictreonacha feithicleacha, innealtóirí chassis, agus bainisteoirí táirgí sinsearacha cockpits cliste a phríomhfhócas.
Cé gur tháinig an t-oifigeach ar aghaidh chun na ráflaí a bhréagnú, dúirt Yadi go soiléir freisin gur treoir don fhoireann theicniúil inmheánach é an tionscal feithicle fuinnimh nua a phlé, agus go n-éilíonn go leor gnéithe den chéad cheann staidéar a dhéanamh go dáiríre ar Yadi. Maidir leis seo, tá roinnt tuairimí fós ann nach féidir a chur as an áireamh go bhféadfadh Yadi gluaisteáin a dhéanamh ina dhiaidh sin. Creideann roinnt daoine sa tionscal má thógann Yadi gluaisteáin, is é micrea-ghluaisteáin leictreacha an bealach is fearr chun na huiscí a thástáil.
Thug an miotas díolacháin a chruthaigh Wuling Hongguang MINIEV aird fhorleathan ar mhicrifheithiclí leictreacha. Ní féidir a shéanadh go bhfuil feithiclí nua fuinnimh ag forbairt go tapa sa tSín, ach níor scaoileadh go héifeachtach acmhainneacht ollmhór tomhaltais an mhargaidh tuaithe le daonra de bheagnach 500 milliún.
Ní féidir le margadh na tuaithe forbairt go héifeachtach i ngeall ar iliomad fachtóirí amhail líon teoranta samhlacha infheidhme, drochbhealaí cúrsaíochta, agus easpa poiblíochta. Le díolachán te na ngluaisteán leictreacha íon mar Wuling Hongguang MINIEV, is cosúil go bhfuil príomhtháirgí díolacháin oiriúnacha tugtha isteach ag cathracha 3 go 5ú sraith agus margaí tuaithe.
Ag breithiúnas ó thorthaí na bhfeithiclí nua fuinnimh ag dul go dtí an tuath i 2023, tá grá mór ag tomhaltóirí an phobail ar mhioncharranna mar Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Uachtar Reoite Chery QQ, agus Wuling Bingo. Le dul chun cinn leanúnach an bhonneagair luchtaithe i gceantair thuaithe, tá feithiclí nua fuinnimh, go príomha micreafheithiclí leictreacha, ag giaráil na margaí uirbeacha agus tuaithe ollmhóra íseal-sraith freisin.
Tá Li Jinyong, leas-uachtarán Chumann Tráchtála na nDéileálaithe Gluaisteán de Chónaidhm Tionscail agus Tráchtála Uile-Sín agus ina chathaoirleach ar an gCoiste Feithiclí Fuinnimh Nua, go daingean dóchasach faoin margadh micrea-fheithiclí leictreacha le blianta fada anuas. “Is cinnte go dtiocfaidh fás pléascach ar an earnáil mhargaidh seo amach anseo.”
Mar sin féin, ag breithniú ó dhíolacháin na bliana seo caite, is iad micreafheithiclí leictreacha an deighleog is moille atá ag fás sa mhargadh feithiclí fuinnimh nua.
Rinne Li Jinyong anailís, ar thaobh amháin, ó 2022 go 2023, go bhfanfaidh praghas carbónáit litiam ard agus leanfaidh praghsanna ceallraí ag ardú. Beidh an tionchar is dírí ar fheithiclí leictreacha faoi 100,000 yuan. Ag glacadh le feithicil leictreach le raon 300 ciliméadar mar shampla, bhí costas na ceallraí chomh hard le thart ar 50,000 yuan mar gheall ar ardphraghas carbónáit litiam ag an am. Tá praghsanna íseal agus brabúis tanaí ag micreafheithiclí leictreacha. Mar thoradh air sin, tá go leor samhlacha beagnach neamhbhrabúsach, rud a fhágann go bhfuil roinnt cuideachtaí gluaisteán ag aistriú chuig samhlacha a tháirgeadh ar fiú 200,000 go 300,000 yuan iad chun maireachtáil i 2022-2023. Ag deireadh na bliana 2023, thit praghas carbónáit litiam go mór, rud a laghdaigh costais ceallraí beagnach leath, rud a thug saol nua do mhicreafheithiclí leictreacha atá “íogair ó thaobh costais”.
Ar an láimh eile, go stairiúil, aon uair a bhíonn cor chun donais eacnamaíoch agus easpa muiníne na dtomhaltóirí, is minic gurb é an margadh is mó a mbíonn tionchar aige ná an margadh faoi bhun 100,000 yuan, cé nach bhfuil an tionchar ar mhúnlaí feabhsaithe lár-go-ard soiléir. I 2023, tá an geilleagar fós ag aisghabháil, agus níl ioncam an phobail i gcoitinne ard, rud a chuir isteach go mór ar éileamh tomhaltas gluaisteán grúpaí tomhaltóirí faoi bhun 100,000 yuan.
“De réir mar a fheabhsaítear an geilleagar de réir a chéile, laghdaítear costais ceallraí, agus go dtiocfaidh praghsanna feithiclí ar ais go réasúntacht, tosóidh an margadh micrea-fheithiclí leictreacha go tapa. Ar ndóigh, braitheann luas an ghnólachta nuathionscanta ar luas an téarnaimh eacnamaíoch, agus tá sé an-tábhachtach muinín na dtomhaltóirí a ghnóthú.” A dúirt Li Jinyong.
Tá praghas íseal, méid beag, páirceáil éasca, feidhmíocht ardchostas agus suíomh beacht sa mhargadh mar bhunús don tóir atá ar mhicrifheithiclí leictreacha.
Creideann Cao Guangping, comhpháirtí Chefu Consulting, gurb iad feithiclí leictreacha ar phraghas íseal na táirgí gluaisteán is mó a theastaíonn ó ghnáthdhaoine chun iad féin a chosaint ó ghaoth agus ó bháisteach mar a dhéantar tomhaltas a íosghrádú.
Rinne Cao Guangping anailís gurb é an bac atá ar thionscal na feithicle leictreacha na ceallraí, is é sin, go bhfuil leibhéal teicniúil na gcadhnraí cumhachta fós deacair freastal ar riachtanais theicniúla feithiclí móra, agus tá sé níos éasca freastal ar riachtanais theicniúla íseal-leibhéal. feithiclí leictreacha. "Bí cúramach agus speisialta, agus beidh an ceallraí níos fearr." Tagraíonn micrea do ghluaisteáin bheaga le míleáiste íseal, luas íseal, comhlacht beag agus spás beag istigh. Ciallaíonn Congte go bhfuil cur chun cinn feithiclí leictreacha srianta go sealadach ag teicneolaíocht ceallraí agus éilíonn sé tacaíocht ó bheartais speisialta, ó fhóirdheontais speisialta, ó bhealaí teicniúla speisialta, etc. Agus Tesla á ghlacadh mar shampla, úsáideann sé “intleacht speisialta” chun úsáideoirí a mhealladh chun gluaisteáin leictreacha a cheannach. .
Tá sé éasca le micreafheithiclí leictreacha a chur chun cinn, rud a chinneann teoiric ríomh cumhachta na feithicle go bunúsach. Dá ísle an tomhaltas fuinnimh iomlán, is lú cadhnraí a theastaíonn, agus is saoire an praghas feithicle. Ag an am céanna, déantar é a chinneadh freisin ag struchtúr déthomhaltas uirbeach-tuaithe mo thíre. Tá éileamh mór ar mhioncharranna i gcathracha tríú, ceathrú agus cúigiú sraith.
“Ag smaoineamh ar na ciorruithe móra ar phraghsanna gluaisteán baile, beidh micreafheithiclí leictreacha mar bhun an chogaidh praghais nuair a thiocfaidh na cuideachtaí gluaisteán aghaidh ar a chéile ar deireadh, agus beidh siad mar an miodóg don chogadh praghsanna chun dul isteach sa chéim chinniúnach. .” A dúirt Cao Guangping.
Tá Luo Jianfu, déileálaí gluaisteán i Wenshan, Yunnan, cathair cúigiú sraithe, go mór ar an eolas faoin tóir a bhí ar mhicrifheithiclí leictreacha. Ina stór, tá an-tóir ar mhúnlaí cosúil le Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, agus Uachtar Reoite Chery QQ. . Go háirithe le linn an tséasúir ar ais ar scoil i mí an Mhárta, tá an t-éileamh ó thomhaltóirí a cheannaíonn an cineál seo gluaisteán chun a gcuid leanaí a iompar chuig agus ón scoil an-chomhchruinnithe.
Dúirt Luo Jianfu go bhfuil costas ceannach agus úsáid micreafheithiclí leictreacha an-íseal, agus tá siad áisiúil agus inacmhainne. Thairis sin, níl cáilíocht micreafheithiclí leictreacha an lae inniu níos lú ar chor ar bith. Méadaíodh an raon tiomána ón 120 ciliméadar bunaidh go 200 ~ 300 ciliméadar. Déantar na cumraíochtaí a fheabhsú agus a fheabhsú i gcónaí. Ag tabhairt Wuling Hongguang miniEV mar shampla, tá a samhail tríú glúin Maca Long tar éis muirearú tapa a mheaitseáil agus an praghas a choinneáil íseal.
Mar sin féin, dúirt Luo Jianfu go neamhbhalbh freisin go bhfuil margadh na bhfeithiclí leictreacha micrea, a bhfuil an chuma air go bhfuil acmhainneacht neamhtheoranta aige, i ndáiríre an-chomhchruinnithe i mbrandaí, agus nach bhfuil a mhéid “toirt” níos lú ná mar atá i ndeighleoga eile den mhargadh. Tá slabhra soláthair agus líonra díolacháin láidir agus cobhsaí ag múnlaí le tacaíocht ó ghrúpaí móra, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca dóibh bhfabhar na dtomhaltóirí a bhuachan. Mar sin féin, ní féidir le samhlacha ar nós Dongfeng Xiaohu rithim an mhargaidh a aimsiú agus ní féidir leo rith ach leo. Glacadh imreoirí nua ar nós Lingbao, Punk, Redding, etc. “ar an trá le fada.”
Am postála: Mar-29-2024