7 Eanáir, Nano01Liostáilte go hoifigiúil, an chéad sraith de dheich n-iarratas foirmiúil sa tionscal. Tá an tsraith seo d'Aonad Rialaithe Ard-Bhrú Super-chomhleáite Mher E “Ten in One” comhtháite le MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, rud a chabhraíonn leis an gcóras méid beag agus meáchan éadrom a bhaint amach. I mí na Samhna 2023, rinne BU rialaithe leictreonaigh Zhixin Technology an chéad táirge rialaithe leictreonaigh 10-in-aon S3 a tháirgeadh go mais go hoifigiúil, rud a mharcáil céim láidir i gcomhtháthú acmhainní, tógála córais agus acmhainn monaraíochta, agus ag comhlánú an phíosa is criticiúla den bhfreagra do raon iomlán táirgí teicneolaíochta Zhixin.
Cén fáth a roghnaíonn na cuideachtaí seo comhcheangal? Tá comhtháthú córas tiomána leictreach imithe tríd an gcomhtháthú struchtúir is simplí, agus tá sé ag forbairt go comhtháthú níos doimhne. Sa lá atá inniu ann, tá trí cinn in aon cheann ina phríomhshruth, agus tá go leor acu in aon cheann faoi bhláth agus ina dtreocht dhochloíte. Faoi láthair, tá an tionscal ag breathnú agus ag smaoineamh ar na cuideachtaí atá ag cur uile-i-aon chun cinn, cén tionchar costais nó feidhmíochta is féidir a thabhairt leis an uile-i-aon, agus cé na samhlacha is luaithe a chuireann i bhfeidhm é? I ré neonxEVAg an bhfóram, d’fhógair BYD, Changan, GAC AEON agus OEManna eile go bhfuil siad ag cur i bhfeidhm nó go ndéanfaidh siad olltáirgeadh ar thionól tiomána leictreach uile-i-aon go luath, léiríonn soláthraithe Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD próisis forbartha nó meaitseála uile-i-aon. Tugann na himreoirí príomhshrutha seo i dtionscal na ngluaisteán acmhainní fuinnimh nua a gcuid freagraí féin ar na ceisteanna thuas le samplaí praiticiúla.Ba é BYD an chéad duine a sheol an Dolphin bunaithe ar an ardán tionóil ocht-i-aon. Trí thiomáint leictreach amháin, muirear agus dáileadh amháin, chomh maith le VCU, modúl BMS, trí chomhtháthú fisiceach agus fo-chiorcad leictreonach rialtóra éagsúla agus algartaim bogearraí, cruthaítear ocht gcinn in aon tionól amháin. Is féidir le comhtháthú uile-i-gceann roinnt toilleora agus úim nasctha a shábháil, sceallóga a roinnt, comhroinnt agus úsáid acmhainní a bhaint amach, costais a laghdú, agus cumhacht luchtaithe a fheabhsú go mór. I dtuairim Deep Blue Automobile, is féidir leis an tionól tiomána leictreach uile-i-gceann, trí chomhtháthú an tiomána leictreach agus an tsoláthair cumhachta, VCU, BMS, TMS, etc., laghdú meáchain tiomána leictreach, laghdú toirte, laghdú costais agus feabhsú feidhmíochta a bhaint amach. Trí chomhtháthú domhain an chórais tiomána leictreach, tá dearadh Z thar a bheith íseal bainte amach ag ardán tiomána leictreach superset Changan, rud a thugann sár-éifeachtúlacht.
Thug Huawei digital energy le fios gurb é cuspóir an chomhtháthaithe timthriall forbartha an ghléasra óstach a shimpliú, costais forbartha a laghdú, agus an taithí tiomána a fheabhsú. Tríd an gcéad chomhleá sceallóga, comhleá cumhachta, comhleá feidhme agus comhleá rialaithe fearainn, laghdaítear líon na mBOManna faoi 40% agus laghdaítear líon na sceallóga faoi 60%. Ligeann an modúl fearainn chumhachta do chuideachtaí gluaisteán comhtháthú simplí an fhearainn chumhachta, fíorú simplí, forbairt shimplí, agus méadú 30% ar éifeachtúlacht forbartha a bhaint amach. Ag an am céanna, déanann an modúl fearainn cumhachta hipear-chomhleá leagan amach an chábáin tosaigh níos gonta, is féidir leis an mbosca spártha tosaigh a chur ar bun, agus níos mó spáis istigh a scaoileadh, compord tiomána úsáideoirí a fheabhsú, agus spás agus taithí an ghluaisteáin den rang B a thabhairt chuig an tram íon den rang A. Trí na réitigh agus na smaointe uile-i-gceann thuasluaite de chuid OEManna príomhshrutha agus soláthraithe tiomána leictreacha a chomhtháthú, ar thaobh amháin, comhtháthaíonn an córas uile-i-gceann OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS agus comhpháirteanna eile lasmuigh den mhótar, rialú leictreach agus laghdaitheoir, roinneann sé úim sreangaithe bhlaosc agus páirteanna eile, comhcheanglaíonn sé ciorcaid leictreonacha agus halgartaim bogearraí chun cuspóir costas a laghdú agus éifeachtúlacht a mhéadú a bhaint amach, agus baintear amach laghdú costais BOM. Ar an láimh eile, ó pheirspictíocht bhainistíocht slabhra soláthair OEManna, is féidir le córas uile-i-gceann timthriall forbartha OEManna a shimpliú agus costais forbartha a laghdú. Go háirithe, bíonn costais bhainistíochta níos airde ag OEManna feithiclí beaga leictreacha le haghaidh ilsholáthraithe, laghdaíonn siad líon na soláthraithe comhpháirteanna, agus roghnaíonn siad córas tiomána leictreach níos comhtháite, rud a fhéadann bainistíocht a shimpliú, chun cuspóir costais oibriúcháin a laghdú agus bainistíocht éifeachtúil a bhaint amach. Gan stad a chur leis an bhfeithicil bheag a thuilleadh Bunaithe ar shonraí feithiclí acmhainní fuinnimh nua le ceithre bliana anuas, fuair NE Times amach gur mhéadaigh cion na bhfeithiclí trí-i-gceann ó 55.6% go 66.5% ó 2020 go dtí an chéad 11 mhí de 2023. Sciar den mhargadh eile atá ag fás go tapa is ea an córas uile-i-gceann, a d'fhás ó 0.5% beag bídeach go 19.1% neamhbhríoch i gceithre bliana. Tá méadú ar chumas suiteáilte an chórais tiomána leictreach uile-i-gceann tar éis dul thar an gcóras foriomlán, agus tá aird an chórais ag méadú ó lá go lá. Tá go leor OEManna ag fiosrú cur i bhfeidhm córas uile-i-gceann i bhfeithiclí acmhainní fuinnimh nua cost-éifeachtacha trína slabhraí soláthair féin nó i gcomhar le soláthraithe tríú páirtí.
Léiríonn na samhlacha a úsáidtear san fheithicil uile-i-gceann agus na príomhfhiontair taobh thiar díobh na tréithe seo a leanas tar éis anailíse cúramach: Is iad feithiclí leictreacha A0 agus A-Rang Jianghuai, Ruilan agus BYD na chéad daoine a thagann le chéile in aon cheann amháin. Faoin laghdú leanúnach ar fheithiclí taistil agus ar an laghdú, tá feithiclí leictreacha beaga agus meánmhéide 2C níos íogaire don chostas. Mar gheall air seo, roghnaigh an OEM glacadh le córas uile-i-gceann a shábhálann úmacha sreangaithe agus meáchan breise, agus a bhfuil buntáistí costais aige. Tá méadú suntasach tagtha ar úsáid EVS uile-i-gceann Deep Blue, seal, Buick, look up agus rang B agus os a chionn i gcomparáid le 2022. Seo é an cóimheas costais agus miondealú atá bunaithe ar thaithí iarratais rialtóra fearainn chumhachta ag an OEM. Is é 93.1% an cóimheas uile-i-gceann féinfhorbartha agus féindhéanta ag an OEM. BYD, Deep Blue Auto, acmhainní fuinnimh nua BAIC, SAIC, etc. Ba é 6.9% an cion de réitigh uile-i-gceann a chuir tríú páirtithe ar fáil, rud a léiríonn na réitigh il-i-gceann a chuir fiontair ar fáil ar nós Embol, LG agus Huawei Digital Energy. Is córas uile-i-gceann é an córas tiomána leictreach ocht-i-gceann a tháirgeann LG arna fhorbairt ag SGM. Léiríonn tréith amháin, Éilíonn laghdú costais feithiclí clár il-i-gceann a bhunú, spreag sé an mhonarcha óstach glacadh le il-i-gceann, é a chur i bhfeidhm, agus é a chur chun cinn. Is deis é seo do sciar den mhargadh il-i-gceann fás go tapa. Léiríonn an dara gné toirt mhór an mhargaidh, Is leor buntáiste costais uile-i-gceann chun feithiclí leictreacha ardleibhéil a mhealladh chun tacú leo. Tá 3 dhúshlán ann do sholáthraithe tríú páirtí. Ós rud é go gcaithfidh an uile-i-gceann córais iolracha ar nós tiomáint leictreach, bainistíocht ceallraí, muirearú agus dáileadh a chomhordú ó pheirspictíocht na feithicle, tá OEM níos oiriúnaí chun réitigh uile-i-gceann a chur chun cinn. Mar sin féin, ó thaobh costais BOM agus costais bhainistíochta a laghdú de, is dóichí go soláthróidh réitigh phacáistithe tríú páirtí feithiclí leictreacha beaga agus meánmhéide atá dírithe ar chostas. Dá bhrí sin, beidh an cur chun cinn uile-i-gceann amach anseo dírithe ar an gcustaiméir, dírithe ar chostas, féinfhorbartha ag OEManna, margadh teoranta soláthraithe tríú páirtí, agus níos mó do OEManna beaga agus meánmhéide.
Am an phoist: 1 Feabhra 2024