Tá forbairt feithiclí nua fuinnimh faoi lán seoil, agus tá ceist an athlánaithe fuinnimh freisin ar cheann de na saincheisteanna ar thug an tionscal aird iomlán orthu.Cé go bhfuil gach duine ag plé na buntáistí a bhaineann le ró-mhuirearú agus malartú ceallraí, an bhfuil "Plean C" ann chun feithiclí nua fuinnimh a mhuirearú?
B'fhéidir go bhfuil tionchar ag muirearú gan sreang ar fhóin chliste, tá muirearú carranna gan sreang anois ar cheann de na teicneolaíochtaí a sháraigh innealtóirí.De réir tuairiscí sna meáin, ní fada ó shin, fuair teicneolaíocht muirir gan sreang gluaisteán taighde cinn.D'éiligh foireann taighde agus forbartha gur féidir leis an eochaircheap muirir gan sreang cumhacht a tharchur chuig an gcarr le cumhacht aschuir de 100kW, rud a d'fhéadfadh stádas muirir na ceallraí a mhéadú 50% laistigh de 20 nóiméad.
Ar ndóigh, ní teicneolaíocht nua é an teicneolaíocht muirir gan sreang carr.Le méadú feithiclí nua fuinnimh, tá fórsaí éagsúla ag iniúchadh muirearú gan sreang ar feadh i bhfad, lena n-áirítear BBA, Volvo agus cuideachtaí éagsúla gluaisteán intíre.
Tríd is tríd, tá teicneolaíocht muirir gan sreang carr fós ina chéimeanna tosaigh, agus tá go leor rialtas áitiúil ag glacadh an deis seo freisin chun féidearthachtaí níos mó a iniúchadh maidir le hiompar amach anseo.Mar sin féin, mar gheall ar fhachtóirí cosúil le costas, cumhacht, agus bonneagar, tá teicneolaíocht muirir gan sreang gluaisteán á thráchtálú ar scála mór.Tá go leor deacrachtaí fós le sárú.Níl an scéal nua faoi mhuirearú gan sreang i gcarranna éasca a insint go fóill.
Mar is eol dúinn go léir, níl aon rud nua ag baint le muirearú gan sreang sa tionscal fón póca.Níl an oiread tóir ar mhuirearú gan sreang ar ghluaisteáin agus ar mhuirearú ar fhóin phóca, ach mheall sé go leor cuideachtaí cheana féin chun an teicneolaíocht seo a mhealladh.
Ar an iomlán, tá ceithre mhodhanna muirir gan sreang príomhshrutha: ionduchtú leictreamaighnéadach, athshondas réimse maighnéadach, cúpláil réimse leictreach, agus tonnta raidió.Ina measc, úsáideann fóin phóca agus feithiclí leictreacha go príomha ionduchtú leictreamaighnéadach agus athshondas réimse maighnéadach.
Ina measc, úsáideann muirearú gan sreang ionduchtaithe leictreamaighnéadach prionsabal ionduchtaithe leictreamaighnéadach leictreamaighnéadas agus maighnéadas chun leictreachas a ghiniúint.Tá éifeachtacht ard muirir aige, ach tá an t-achar muirir éifeachtach gearr agus tá na ceanglais maidir le suíomh muirir dian freisin.I gcomparáid le rá, tá ceanglais suímh níos ísle ag muirearú gan sreang athshondais mhaighnéadaigh agus achar muirir níos faide, ar féidir leo tacú le roinnt ceintiméadar go roinnt méadar, ach tá an éifeachtacht muirir beagán níos ísle ná an chéad cheann.
Dá bhrí sin, sna céimeanna tosaigh d'iniúchadh a dhéanamh ar theicneolaíocht muirir gan sreang, bhí cuideachtaí gluaisteán i bhfabhar teicneolaíocht muirir gan sreang ionduchtaithe leictreamaighnéadach.I measc na gcuideachtaí ionadaíocha tá BMW, Daimler agus cuideachtaí feithiclí eile.Ó shin i leith, tá teicneolaíocht muirir gan sreang athshondas maighnéadach curtha chun cinn de réir a chéile, arna léiriú ag soláthraithe córais ar nós Qualcomm agus WiTricity.
Chomh luath le Iúil 2014, d'fhógair BMW agus Daimler (Mercedes-Benz anois) comhaontú comhair chun teicneolaíocht muirir gan sreang a fhorbairt i gcomhpháirt le haghaidh feithiclí leictreacha.In 2018, thosaigh BMW ag táirgeadh córas muirir gan sreang agus rinne sé gléas roghnach é don tsamhail hibrideach breiseán 5 Sraith.Is é 3.2kW an chumhacht muirir rátáilte, sroicheann an éifeachtacht chomhshó fuinnimh 85%, agus is féidir é a mhuirearú go hiomlán i 3.5 uair an chloig.
In 2021, úsáidfidh Volvo an tacsaí leictreacha íon XC40 chun turgnaimh muirir gan sreang a thosú sa tSualainn.Tá illimistéir tástála curtha ar bun go speisialta ag Volvo i Gothenburg uirbeach na Sualainne.Ní gá d'fheithiclí luchtaithe ach páirceáil ar na feistí muirir gan sreang atá leabaithe sa bhóthar chun an fheidhm muirir a thosú go huathoibríoch.Dúirt Volvo gur féidir lena chumhacht muirir gan sreang 40kW a bhaint amach, agus is féidir leis 100 ciliméadar a thaisteal i 30 nóiméad.
I réimse an mhuirearú gan sreang feithicleach, tá mo thír i gcónaí ar thús cadhnaíochta an tionscail.In 2015, thóg an tSín Southern Power Grid Guangxi Electric Power Research Institute an chéad lána tástála muirir gan sreang feithicle leictreacha baile.In 2018, sheol SAIC Roewe an chéad mhúnla leictreacha íon le muirearú gan sreang.Sheol FAW Hongqi an Hongqi E-HS9 a thacaíonn le teicneolaíocht muirir gan sreang i 2020. I mí an Mhárta 2023, sheol SAIC Zhiji go hoifigiúil a chéad réiteach um mhuirearú gan sreang Chliste 11kW feithicle ard-chumhachta.
Agus tá Tesla freisin ar cheann de na taiscéalaithe i réimse an mhuirearú gan sreang.I mí an Mheithimh 2023, chaith Tesla US$76 milliún chun Wiferion a fháil agus athainmníodh é Tesla Engineering Germany GmbH, ag pleanáil muirearú gan sreang a ghiaráil ar chostas íseal.Roimhe seo, bhí dearcadh diúltach ag Príomhfheidhmeannach Tesla Musk maidir le muirearú gan sreang agus cháin sé muirearú gan sreang mar "ísealfhuinneamh agus neamhéifeachtach".Anois tugann sé todhchaí dóchasach dó.
Ar ndóigh, tá go leor cuideachtaí gluaisteán mar Toyota, Honda, Nissan, agus General Motors ag forbairt teicneolaíocht muirir gan sreang freisin.
Cé go ndearna go leor páirtithe iniúchtaí fadtéarmacha i réimse an mhuirearú gan sreang, tá teicneolaíocht muirir gan sreang feithicleach fós i bhfad ó bheith ina réaltacht.Is é an príomhfhachtóir a chuireann srian lena fhorbairt ná cumhacht.Glac an Hongqi E-HS9 mar shampla.Tá cumhacht aschurtha uasta de 10kW ag an teicneolaíocht muirir gan sreang atá feistithe aige, nach bhfuil ach beagán níos airde ná cumhacht 7kW an chairn luchtaithe mall.Ní féidir le roinnt samhlacha ach cumhacht muirir córais 3.2kW a bhaint amach.I bhfocail eile, níl aon áisiúlacht ar chor ar bith le héifeachtacht muirir den sórt sin.
Ar ndóigh, má fheabhsaítear an chumhacht muirir gan sreang, b'fhéidir gur scéal eile é.Mar shampla, mar a dúradh ag tús an ailt, tá foireann taighde agus forbartha tar éis cumhacht aschuir de 100kW a bhaint amach, rud a chiallaíonn más féidir cumhacht aschuir den sórt sin a bhaint amach, is féidir go teoiriciúil an fheithicil a mhuirearú go hiomlán i thart ar uair an chloig.Cé go bhfuil sé deacair fós comparáid a dhéanamh le Super-mhuirearú, tá sé fós ina rogha nua maidir le hathlíonadh fuinnimh.
Ó thaobh cásanna úsáide, is é an buntáiste is mó a bhaineann le teicneolaíocht muirir gan sreang feithicleach ná laghdú céimeanna láimhe.I gcomparáid le luchtú sreangaithe, ní mór d'úinéirí gluaisteán sraith oibríochtaí a dhéanamh ar nós páirceáil, éirí as an gcarr, an gunna a phiocadh, plugáil isteach agus luchtú, etc. Agus iad ag tabhairt aghaidh ar chairn luchtaithe tríú páirtí, caithfidh siad faisnéis éagsúla a líonadh. , atá ina phróiseas sách achrannach.
Tá an cás muirir gan sreang an-simplí.Tar éis don tiománaí an fheithicil a pháirceáil, mothaíonn an gléas é go huathoibríoch agus ansin muirearaíonn sé gan sreang é.Tar éis an fheithicil a mhuirearú go hiomlán, tiomáineann an fheithicil go díreach, agus ní gá don úinéir aon oibríochtaí eile a dhéanamh.Ó thaobh taithí an úsáideora, tabharfaidh sé mothú só do dhaoine agus iad ag úsáid feithiclí leictreacha.
Cén fáth a dtarraingíonn fiontair agus soláthraithe aird an oiread sin ar mhuirearú gan sreang?Ó thaobh na forbartha de, d'fhéadfadh teacht na ré gan tiománaí a bheith ina am freisin le haghaidh forbairt mhór ar theicneolaíocht muirir gan sreang.Chun gluaisteáin a bheith fíor gan tiománaí, teastaíonn muirearú gan sreang orthu chun fáil réidh le geimhle na gcáblaí luchtaithe.
Dá bhrí sin, tá go leor soláthróirí muirir an-dóchasach maidir le hionchais forbartha na teicneolaíochta muirir gan sreang.Tá an fathach Gearmánach Siemens ag tuar go sroichfidh an margadh muirir gan sreang le haghaidh feithiclí leictreacha san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh US$2 billiún faoi 2028. Chuige sin, chomh luath le Meitheamh 2022, d'infheistigh Siemens US$25 milliún chun sciar mionlaigh a fháil sa soláthraí muirearaithe gan sreang WiTricity. chun taighde teicneolaíochta agus forbairt córas muirir gan sreang a chur chun cinn.
Creideann Siemens go dtiocfaidh muirearú gan sreang ar fheithiclí leictreacha mar phríomhshrutha sa todhchaí.Chomh maith le muirearú a dhéanamh níos áisiúla, tá muirearú gan sreang ar cheann de na coinníollacha is gá freisin chun tiomáint uathrialach a bhaint amach.Más mian linn gluaisteáin féin-tiomána a sheoladh ar scála mór, tá teicneolaíocht muirir gan sreang fíor-riachtanach.Is céim thábhachtach í seo i saol na tiomána uathrialaitheach.
Ar ndóigh, tá na hionchais iontach, ach tá an réaltacht gránna.Faoi láthair, tá modhanna athnuachana fuinnimh feithiclí leictreacha ag éirí níos mó agus níos éagsúla, agus táthar ag súil go mór leis an ionchas maidir le muirearú gan sreang.Mar sin féin, ón dearcadh atá ann faoi láthair, tá teicneolaíocht muirir gan sreang feithicleach fós sa chéim tástála agus tá go leor fadhbanna os comhair, mar shampla ardchostas, muirearú mall, caighdeáin neamhréireacha, agus dul chun cinn tráchtálaithe mall.
Tá fadhb na héifeachtúlachta muirir ar cheann de na constaicí.Mar shampla, phléamar ceist na héifeachtúlachta sa Hongqi E-HS9 thuasluaite.Cáineadh éifeachtacht íseal muirir gan sreang.Faoi láthair, tá éifeachtacht mhuirearú gan sreang ar fheithiclí leictreacha níos ísle ná an luchtú sreangaithe mar gheall ar chaillteanas fuinnimh le linn tarchurtha gan sreang.
Ó thaobh costais de, ní mór muirearú gan sreang gluaisteán a laghdú tuilleadh.Tá ceanglais ard ag baint le muirearú gan sreang maidir le bonneagar.Go ginearálta leagtar comhpháirteanna luchtaithe ar an talamh, rud a bheidh i gceist le modhnú talún agus saincheisteanna eile.Is cinnte go mbeidh an costas tógála níos airde ná costas na ngnáth-charn muirir.Ina theannta sin, sa chéim luath de chur chun cinn na teicneolaíochta muirir gan sreang, tá an slabhra tionsclaíoch neamhaibí, agus beidh costas na gcodanna gaolmhara ard, fiú arís agus arís eile ar phraghas chairn muirir AC tí leis an gcumhacht céanna.
Mar shampla, mheas oibreoir bus na Breataine FirstBus úsáid a bhaint as teicneolaíocht muirir gan sreang sa phróiseas chun leictriú a chabhlaigh a chur chun cinn.Mar sin féin, tar éis iniúchta, fuarthas amach go raibh 70,000 punt luaite ag gach soláthraí painéil muirir talún.Ina theannta sin, tá costas tógála bóithre muirir gan sreang ard freisin.Mar shampla, cosnaíonn sé thart ar US$12.5 milliún bóthar luchtaithe gan sreang 1.6 ciliméadar a thógáil sa tSualainn.
Ar ndóigh, d'fhéadfadh go mbeadh saincheisteanna sábháilteachta ar cheann de na saincheisteanna a chuireann srian le teicneolaíocht muirir gan sreang.Ó thaobh a thionchar ar an gcorp an duine, níl mórán mór ag baint le muirearú gan sreang.Deir na "Rialacháin Eatramhach maidir le Bainistíocht Raidió ar Threalamh Muirearú Gan Sreang (Tarchur Cumhachta) (Dréacht le haghaidh Tuairimí)" a d'fhoilsigh an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise go bhfuil an speictream 19-21kHz agus 79-90kHz eisiach do ghluaisteáin luchtaithe gan sreang.Léiríonn taighde ábhartha, ach amháin nuair a bhíonn an chumhacht muirir níos mó ná 20kW agus go bhfuil an comhlacht daonna i ndlúth-theagmháil leis an mbonn muirir, féadfaidh sé tionchar áirithe a bheith aige ar an gcomhlacht.Mar sin féin, éilíonn sé seo freisin ar na páirtithe go léir leanúint ar aghaidh ag tóir ar shábháilteacht sula bhféadfaidh tomhaltóirí é a aithint.
Is cuma cé chomh praiticiúil is atá an teicneolaíocht muirir gan sreang agus cé chomh háisiúil atá na cásanna úsáide, tá bealach fada le dul fós sula bhféadfar é a thráchtálú ar scála mór.Ag dul amach as an tsaotharlann agus á chur i bhfeidhm sa saol fíor, tá an bóthar chun muirearú gan sreang do ghluaisteáin fada agus dian.
Cé go bhfuil na páirtithe go léir ag iniúchadh go bríomhar ar theicneolaíocht muirir gan sreang do ghluaisteáin, tá an coincheap "robots muirir" tagtha chun cinn go ciúin freisin.Léiríonn na pointí pian atá le réiteach trí mhuirearú gan sreang an tsaincheist maidir le háisiúlacht luchtaithe úsáideoirí, rud a chomhlánóidh coincheap na tiomána gan tiománaí sa todhchaí.Ach tá níos mó ná bóthar amháin go dtí an Róimh.
Dá bhrí sin, tá "robots luchtaithe" tosaithe freisin a bheith mar fhorlíonadh sa phróiseas muirearaithe cliste na ngluaisteán.Ní fada ó shin, sheol bonn turgnamhach córas cumhachta nua Chrios Taispeána Forbartha Glas Fo-Lárionad Beijing Fo-Lárnach Béising robot muirir bus go hiomlán uathoibríoch is féidir le busanna leictreacha a mhuirearú.
Tar éis don bhus leictreach dul isteach sa stáisiún muirir, glacann an córas fís faisnéis theacht na feithicle, agus eisíonn an córas seolta cúlra tasc muirir don robot láithreach.Le cúnamh ón gcóras lorgaire cosáin agus meicníocht siúil, tiomáineann an robot go huathoibríoch chuig an stáisiún luchtaithe agus glacann sé an gunna luchtaithe go huathoibríoch., ag baint úsáide as teicneolaíocht suite amhairc chun suíomh an chalafoirt luchtaithe feithicle leictreacha a aithint agus oibríochtaí muirir uathoibríoch a dhéanamh.
Ar ndóigh, tá cuideachtaí gluaisteán ag tosú ar na buntáistí a bhaineann le “róbait a mhuirearú” a fheiceáil freisin.Ag Shanghai Auto Show 2023, d'eisigh Lotus robot luchtaithe flash.Nuair is gá an fheithicil a mhuirearú, is féidir leis an robot a lámh meicniúil a leathnú agus an gunna luchtaithe a chur isteach go huathoibríoch i bpoll luchtaithe na feithicle.Tar éis é a mhuirearú, is féidir leis an gunna a tharraingt amach freisin ar a chuid féin, ag críochnú an phróisis iomlán ó thosú ar an bhfeithicil a mhuirearú.
I gcodarsnacht leis sin, ní hamháin go bhfuil an áisiúlacht a bhaineann le muirearú gan sreang ag robots muirir, ach is féidir leo fadhb teorannú cumhachta muirir gan sreang a réiteach freisin.Is féidir le húsáideoirí taitneamh a bhaint as an sásamh a bhaineann le rómhuirearú a dhéanamh freisin gan dul amach as an gcarr.Ar ndóigh, beidh ceisteanna costais agus cliste i gceist freisin le róbait a mhuirearú, amhail suíomh agus bacainní a sheachaint.
Achoimre: Bhí an cheist maidir le hathlíonadh fuinnimh le haghaidh feithiclí nua fuinnimh ina cheist i gcónaí a bhfuil tábhacht mhór ag gach páirtí sa tionscal.Faoi láthair, is é an réiteach ró-mhuirearaithe agus an réiteach athsholáthair ceallraí an dá réitigh is príomhshrutha.Go teoiriciúil, is leor an dá réiteach seo chun freastal ar riachtanais athnuachana fuinnimh na n-úsáideoirí go pointe áirithe.Ar ndóigh, tá rudaí ag bogadh ar aghaidh i gcónaí.B'fhéidir le teacht na ré gan tiománaí, go bhféadfadh róbait luchtaithe agus luchtaithe gan sreang deiseanna nua a thabhairt isteach.
Am poist: Apr-13-2024