Tá forbairt na bhfeithiclí fuinnimh nua faoi lán seoil, agus tá ceist an athsholáthair fuinnimh anois ar cheann de na saincheisteanna a thug an tionscal aird iomlán orthu. Cé go bhfuil gach duine ag plé na bhfiúntas a bhaineann le ró -mhuirearú agus malartú ceallraí, an bhfuil "Plean C" ann chun feithiclí fuinnimh nua a mhuirearú?
B'fhéidir go bhfuil tionchar ag muirear gan sreang ar fhóin chliste, tá muirear gan sreang ar ghluaisteáin ar cheann de na teicneolaíochtaí a sháraigh innealtóirí. De réir tuairiscí sna meáin, ní fada ó shin, fuair teicneolaíocht muirir gan sreang gluaisteán taighde cinn. D'éiligh foireann taighde agus forbartha gur féidir leis an eochaircheap muirir gan sreang cumhacht a tharchur chuig an gcarr le cumhacht aschuir de 100kW, ar féidir leis stádas an mhuirir ceallraí a mhéadú 50% laistigh de 20 nóiméad.
Ar ndóigh, ní teicneolaíocht nua í an teicneolaíocht muirir gan sreang. Leis an méadú ar fheithiclí fuinnimh nua, tá fórsaí éagsúla ag fiosrú muirir gan sreang ar feadh i bhfad, lena n -áirítear BBA, Volvo agus cuideachtaí éagsúla gluaisteán baile.
Tríd is tríd, tá teicneolaíocht muirir gan sreang Car fós sna céimeanna luatha, agus tá an deis seo ag go leor rialtas áitiúil chun féidearthachtaí níos mó a iniúchadh le haghaidh iompair amach anseo. Mar sin féin, mar gheall ar fhachtóirí amhail costas, cumhacht, agus bonneagar, rinneadh tráchtálú ar theicneolaíocht muirir gan sreang gluaisteán ar scála mór. Tá go leor deacrachtaí ann a chaithfear a shárú go fóill. Ní furasta an scéal nua faoi mhuirearú gan sreang i gcarranna a insint go fóill.
Mar is eol dúinn go léir, níl aon rud nua i dtionscal na bhfón póca. Níl an -tóir ar mhuirearú gan sreang ar ghluaisteáin le muirear a ghearradh ar fhóin phóca, ach tá go leor cuideachtaí meallta cheana féin chun an teicneolaíocht seo a mhealladh.
Tríd is tríd, tá ceithre mhodh príomhshrutha gan sreang gan sreang: ionduchtú leictreamaighnéadach, athshondas réimse maighnéadach, cúpláil réimse leictreach, agus tonnta raidió. Ina measc, úsáideann fóin phóca agus feithiclí leictreacha ionduchtú leictreamaighnéadach agus athshondas réimse maighnéadach den chuid is mó.
Ina measc, úsáideann muirear gan sreang ionduchtú leictreamaighnéadach an prionsabal ionduchtúcháin leictreamaighnéadaigh leictreamaighnéadas agus maighnéadas chun leictreachas a ghiniúint. Tá éifeachtúlacht ardmhuirir aige, ach tá an t -achar éifeachtach muirir gearr agus tá na riachtanais suímh luchtaithe dian freisin. Tá riachtanais suímh níos ísle ag baint le muirear gan sreang athshondais mhaighnéadaigh agus achar muirir níos faide, ar féidir leis tacú le roinnt ceintiméadar go roinnt méadar, ach tá an éifeachtúlacht muirir beagán níos ísle ná an éifeachtúlacht.
Dá bhrí sin, sna céimeanna luatha de theicneolaíocht muirir gan sreang a fhiosrú, bhí cuideachtaí gluaisteán i bhfabhar teicneolaíocht muirir gan sreang ionduchtaithe leictreamaighnéadaigh. I measc na gcuideachtaí ionadaíocha tá BMW, Daimler agus cuideachtaí feithiclí eile. Ó shin i leith, tá teicneolaíocht muirir gan sreang athshondais mhaighnéadaigh curtha chun cinn de réir a chéile, arna léiriú ag soláthraithe córais ar nós Qualcomm agus Witricity.
Chomh luath le mí Iúil 2014, d'fhógair BMW agus Daimler (Mercedes-Benz anois) comhaontú comhair chun teicneolaíocht muirir gan sreang a fhorbairt i gcomhar le haghaidh feithiclí leictreacha. In 2018, thosaigh BMW ag táirgeadh córas muirir gan sreang agus rinne sé gléas roghnach é don mhúnla hibrideach 5 Sraith Plug-in. Is é a chumhacht luchtaithe rátáil ná 3.2kW, sroicheann an éifeachtúlacht tiontaithe fuinnimh 85%, agus is féidir é a ghearradh go hiomlán i 3.5 uair an chloig.
In 2021, bainfidh Volvo úsáid as an tacsaí leictreach XC40 Pure chun turgnaimh muirir gan sreang a thosú sa tSualainn. Bhunaigh Volvo ilréimsí tástála go speisialta i Urban Gothenburg, an tSualainn. Ní gá feithiclí a ghearradh ach páirceáil ar na feistí muirir gan sreang atá leabaithe ar an mbóthar chun an fheidhm muirir a thosú go huathoibríoch. Dúirt Volvo gur féidir lena chumhacht muirir gan sreang 40kW a bhaint amach, agus is féidir leis taisteal 100 ciliméadar i 30 nóiméad.
I réimse na muirear gan sreang a bhí ag na feithiclí, bhí mo thír i gcónaí chun tosaigh sa tionscal. In 2015, thóg Institiúid Taighde Cumhachta Leictreach Guangxi, Grid Cumhachta Southern Southern, an chéad lána tástála muirearaithe gan sreang ar fheithicil leictreach. In 2018, sheol Saic Roewe an chéad mhúnla leictreach Pure le muirear gan sreang. Sheol Faw Hongqi an Hongqi E-HS9 a thacaíonn le teicneolaíocht muirir gan sreang i 2020. I mí an Mhárta 2023, sheol Saic Zhiji a chéad réiteach muirir gan sreang ar fheithicil ard-chumhachta 11kW.
Agus tá Tesla ar cheann de na taiscéalaithe i réimse na muirear gan sreang freisin. I mí an Mheithimh 2023, chaith Tesla US $ 76 milliún chun Wiferion a fháil agus athainmníodh é Tesla Engineering Germany GmbH, ag pleanáil muirir gan sreang a ghiaráil ar chostas íseal. Roimhe seo, bhí dearcadh diúltach ag POF Tesla Musk i leith muirir gan sreang agus cáineadh muirear gan sreang mar "fhuinneamh íseal agus mí -éifeachtach". Anois glaonn sé air todhchaí tuar dóchais inti.
Ar ndóigh, tá go leor cuideachtaí gluaisteán ar nós Toyota, Honda, Nissan, agus General Motors ag forbairt teicneolaíochta muirir gan sreang freisin.
Cé go bhfuil taiscéalaíochtaí fadtéarmacha déanta ag go leor páirtithe i réimse na muirear gan sreang, tá teicneolaíocht muirir gan sreang na ngluaisteán fós i bhfad ó bheith ina réaltacht. Is é an príomhfhachtóir a chuireann srian ar a fhorbairt ná cumhacht. Tóg an Hongqi E-HS9 mar shampla. Tá uaschumhacht aschuir 10kW ag an teicneolaíocht muirir gan sreang a bhfuil sí feistithe uirthi, nach bhfuil ach beagán níos airde ná cumhacht 7kW an charn muirir mall. Ní féidir le roinnt samhlacha ach cumhacht a ghearradh ar chóras de 3.2kW a bhaint amach. I bhfocail eile, níl aon áisiúlacht ann ar chor ar bith le héifeachtacht muirir den sórt sin.
Ar ndóigh, má fheabhsaítear cumhacht muirir gan sreang, d'fhéadfadh sé a bheith ina scéal eile. Mar shampla, mar a luadh ag tús an ailt, tá cumhacht aschuir de 100kW bainte amach ag foireann taighde agus forbartha, rud a chiallaíonn gur féidir an fheithicil a ghearradh go hiomlán ar an bhfeithicil i gceann uair an chloig. Cé go bhfuil sé fós deacair comparáid a dhéanamh le Super muirir, is rogha nua é fós le haghaidh athsholáthair fuinnimh.
Ó pheirspictíocht na gcásanna úsáide, is é an buntáiste is mó a bhaineann le teicneolaíocht muirir gan sreang na ngluaisteán ná laghdú a dhéanamh ar chéimeanna láimhe. I gcomparáid le muirear sreinge, ní mór d'úinéirí gluaisteán sraith oibríochtaí a dhéanamh mar pháirceáil, ag éirí as an gcarr, ag piocadh suas an gunna, ag cur isteach agus ag muirearú, srl. Nuair a bhíonn siad ag tabhairt aghaidh ar chairn muirearaithe tríú páirtí, caithfidh siad faisnéis éagsúla a líonadh isteach, ar próiseas sách beag é.
Tá an cás muirir gan sreang an -simplí. Tar éis don tiománaí an fheithicil a pháirceáil, tugann an gléas í go huathoibríoch agus ansin gearrann sé gan sreang é. Tar éis an fheithicil a ghearradh go hiomlán, téann an fheithicil ar shiúl go díreach, agus ní gá don úinéir níos mó oibríochtaí a dhéanamh. Ó pheirspictíocht taithí an úsáideora, tabharfaidh sé só só do dhaoine agus feithiclí leictreacha á n -úsáid acu.
Cén fáth a mealltar an oiread sin airde ó fhiontair agus ar sholáthraithe ar mhuirearú gan sreang gluaisteán? Ó thaobh na forbartha de, d'fhéadfadh teacht an ré gan tiománaí a bheith ina am chun forbairt iontach a dhéanamh ar theicneolaíocht mhuirearú gan sreang. Chun go mbeidh carranna gan tiománaí go fírinneach, teastaíonn muirir gan sreang uathu chun fáil réidh le geimhle cáblaí muirir.
Dá bhrí sin, tá go leor soláthraithe muirir an -dóchasach faoi ionchais forbartha na teicneolaíochta muirir gan sreang. Tá sé tuartha ag fathach na Gearmáine Siemens go sroichfidh an margadh muirir gan sreang d'fheithiclí leictreacha san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh US $ 2 billiún faoi 2028. Chuige sin, chomh luath le Meitheamh 2022, d'infheistigh Siemens US $ 25 milliún chun sciar mionlaigh a fháil i soláthróir muirir gan sreang chun taighde teicneolaíochta agus forbairt córas muirir gan sreang a chur chun cinn.
Creideann Siemens go mbeidh muirear gan sreang ar fheithiclí leictreacha príomhshrutha sa todhchaí. Chomh maith le muirearú a dhéanamh níos áisiúla, tá muirear gan sreang ar cheann de na coinníollacha riachtanacha chun tiomáint uathrialach a bhaint amach. Más mian linn carranna féin-tiomána a sheoladh ar scála mór, tá teicneolaíocht muirir gan sreang fíor-riachtanach. Is céim thábhachtach é seo i saol na tiomána uathrialach.
Ar ndóigh, tá na hionchais go hiontach, ach tá an réaltacht gránna. Faoi láthair, tá na modhanna athsholáthair fuinnimh d'fheithiclí leictreacha ag éirí níos éagsúla, agus táthar ag súil go mór le muirear gan sreang. Mar sin féin, ó thaobh reatha de, tá teicneolaíocht muirir gan sreang na ngluaisteán fós sa chéim tástála agus tá go leor fadhbanna os comhair, mar shampla ardchostas, muirear mall, caighdeáin neamhréireacha, agus dul chun cinn tráchtálaithe mall.
Is é an fhadhb a bhaineann le héifeachtúlacht a ghearradh ar cheann de na constaicí. Mar shampla, phléamar an tsaincheist maidir le héifeachtúlacht sa Hongqi E-HS9 thuasluaite. Cáineadh éifeachtúlacht íseal an mhuirir gan sreang. Faoi láthair, tá éifeachtúlacht muirir gan sreang feithiclí leictreacha níos ísle ná éifeachtúlacht muirir sreinge mar gheall ar chaillteanas fuinnimh le linn tarchuir gan sreang.
Ó pheirspictíocht costais, ní mór muirir gan sreang gluaisteán a laghdú a thuilleadh. Tá riachtanais arda ag muirear gan sreang maidir le bonneagar. Is iondúil go leagtar comhpháirteanna muirir ar an talamh, a mbeidh modhnú talún agus saincheisteanna eile i gceist leo. Is cinnte go mbeidh an costas tógála níos airde ná costas na ngnáth -chairn muirir. Ina theannta sin, sa luathchéim de theicneolaíocht muirir gan sreang a chur chun cinn, tá an slabhra tionsclaíoch neamhaibí, agus beidh costas na gcodanna gaolmhara ard, fiú arís agus arís eile an praghas a ghearrann an teach a ghearrann an chumhacht chéanna.
Mar shampla, mheas an t -oibreoir bus Briotanach FirstBus ag baint úsáide as teicneolaíocht muirir gan sreang sa phróiseas chun leictriú a fhlít a chur chun cinn. Mar sin féin, tar éis cigireachta, fuarthas amach gur luaigh gach soláthróir de phainéil mhuirearú talún 70,000 punt. Ina theannta sin, tá costas tógála na mbóithre muirir gan sreang ard freisin. Mar shampla, is é an costas a bhaineann le bóthar muirir gan sreang 1.6-ciliméadar a thógáil sa tSualainn ná thart ar US $ 12.5 milliún.
Ar ndóigh, d'fhéadfadh saincheisteanna sábháilteachta a bheith ar cheann de na saincheisteanna a chuireann srian ar theicneolaíocht muirir gan sreang. Ó thaobh a thionchair ar an gcorp daonna, ní mór an muirear gan sreang é. Deir na "Rialacháin Eatramhacha maidir le Bainistiú Raidió Trealamh Muirearú Gan Sreang (Tarchur Cumhachta) (Dréacht le haghaidh Tuairimí)" a d'fhoilsigh an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise go bhfuil an speictream de 19-21kHz agus 79-90KHz eisiach do ghluaisteáin mhuirearú gan sreang. Léiríonn taighde ábhartha, ach amháin nuair a sháraíonn an chumhacht muirir 20kW agus go bhfuil an corp daonna i ndlúth -theagmháil leis an mbonn muirir, go bhféadfadh tionchar áirithe a bheith aige ar an gcomhlacht. Mar sin féin, éilíonn sé seo freisin ar gach páirtí leanúint ar aghaidh le sábháilteacht a dhíothú sular féidir le tomhaltóirí é a aithint.
Is cuma cé chomh praiticiúil is atá an teicneolaíocht muirir gan sreang agus cé chomh áisiúil is atá na cásanna úsáide, tá bealach fada le dul fós sula bhféadfar é a thráchtálú ar scála mór. Ag dul amach as an tsaotharlann agus ag cur i bhfeidhm é i saol fíor, tá an bóthar go muirir gan sreang do ghluaisteáin fada agus dian.
Cé go bhfuil na páirtithe go léir ag fiosrú go bríomhar teicneolaíocht muirir gan sreang do ghluaisteáin, tá an coincheap "róbait mhuirir" tagtha chun cinn go ciúin freisin. Is ionann na pointí pian atá le réiteach trí mhuirearú gan sreang agus an tsaincheist a bhaineann le háisiúlacht muirir úsáideora, a chuirfidh le coincheap na tiomána gan tiománaí sa todhchaí. Ach tá níos mó ná bóthar amháin go dtí an Róimh.
Dá bhrí sin, tá tús curtha freisin le "róbait mhuirearú" mar fhorlíonadh sa phróiseas cliste muirir gluaisteán. Ní fada ó shin, sheol an córas turgnamhach córas turgnamhach de chuid Chrios Taispeántais Chrios Forbartha Glas na Fo-Central Foirgneamh Beijing Bonn Turgnamhach Robot Muirearú Bus atá go hiomlán Uathoibríoch ar féidir leis busanna leictreacha a ghearradh.
Tar éis don bhus leictreach dul isteach sa stáisiún muirir, glacann an córas fís le faisnéis teachta na feithicle, agus eisíonn an córas seolta cúlra tasc muirir láithreach don róbat. Le cabhair ón gcóras pathfinding agus ón meicníocht siúil, téann an robot go huathoibríoch chuig an stáisiún muirir agus faigheann sé an gunna muirir go huathoibríoch. , ag baint úsáide as teicneolaíocht suite amhairc chun suíomh an chalafoirt a ghearrann feithicil leictreach a aithint agus oibríochtaí muirir uathoibríocha a dhéanamh.
Ar ndóigh, tá cuideachtaí gluaisteán ag tosú ar na buntáistí a bhaineann le “róbait a ghearradh” a fheiceáil. Ag Seó Auto Shanghai 2023, d'eisigh Lotus robot muirir flash. Nuair is gá an fheithicil a ghearradh, is féidir leis an robot a lámh mheicniúil a leathnú agus an gunna muirir a chur isteach go huathoibríoch isteach i bpoll muirir na feithicle. Tar éis dó muirearú a dhéanamh, is féidir leis an gunna a tharraingt amach as a stuaim féin, ag críochnú an phróisis iomláin ó thús a chur leis an bhfeithicil a ghearradh.
I gcodarsnacht leis sin, ní hamháin go bhfuil áisiúlacht muirir gan sreang ag róbait a mhuirearú, ach is féidir leo an fhadhb teorann cumhachta a bhaineann le muirear gan sreang a réiteach. Is féidir le húsáideoirí taitneamh a bhaint as an sásamh a bhaineann le ró -mhuirearú gan dul amach as an gcarr. Ar ndóigh, beidh saincheisteanna costais agus cliste mar shuíomh agus bacainní i gceist le róbait a ghearradh.
Achoimre: Bhí tábhacht mhór ag baint le saincheist na n -athsholáthar fuinnimh d'fheithiclí fuinnimh nua i gcónaí go bhfuil tábhacht mhór ag baint le gach páirtí sa tionscal. Faoi láthair, is iad an tuaslagán ró -mhuirearú agus an tuaslagán athsholáthair ceallraí an dá réiteach is príomhshrutha. Go teoiriciúil, is leor an dá réiteach seo chun freastal ar riachtanais athsholáthair fuinnimh na n -úsáideoirí go pointe áirithe. Ar ndóigh, tá rudaí ag dul ar aghaidh i gcónaí. B'fhéidir le teacht an ré gan tiománaí, is féidir le róbait gan sreang agus róbait mhuirir a bheith i ndeiseanna nua.
Am Post: APR-13-2024