I gcás turasóirí a thug cuairt go minic ar an Meánoirthear roimhe seo, feicfidh siad feiniméan amháin i gcónaí: tá gluaisteáin mhóra Mheiriceánacha, ar nós GMC, Dodge agus Ford, an-choitianta anseo agus tá siad anois ina bpríomhshruth sa mhargadh. Tá na gluaisteáin seo beagnach uileláithreach i dtíortha ar nós Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha agus an Araib Shádach, rud a fhágann go gcreideann daoine gurb iad brandaí gluaisteán Mheiriceánacha is mó a dhéanann na margaí gluaisteán Arabacha seo.
Cé go bhfuil brandaí Eorpacha ar nós Peugeot, Citroën agus Volvo gar dá chéile go geografach, ní bhíonn siad le feiceáil chomh minic. Idir an dá linn, tá láithreacht láidir ag brandaí Seapánacha ar nós Toyota agus Nissan sa mhargadh freisin, toisc go bhfuil grá ag muintir na háite do chuid dá samhlacha aitheanta, ar nós an Pajero agus an Patrol. Is fearr le hoibrithe imirceacha ó Dheisceart na hÁise go háirithe an Sunny ó Nissan mar gheall ar a phraghas inacmhainne.
Mar sin féin, le deich mbliana anuas, tá fórsa nua tagtha chun cinn i margadh na ngluaisteán sa Mheánoirthear – déantóirí gluaisteán na Síne. Tá a líon isteach chomh tapa sin gur dúshlán é anois coinneáil suas lena samhlacha nua iomadúla ar bhóithre chathracha réigiúnacha éagsúla.
I gcás turasóirí a thug cuairt go minic ar an Meánoirthear roimhe seo, feicfidh siad feiniméan amháin i gcónaí: tá gluaisteáin mhóra Mheiriceánacha, ar nós GMC, Dodge agus Ford, an-choitianta anseo agus tá siad anois ina bpríomhshruth sa mhargadh. Tá na gluaisteáin seo beagnach uileláithreach i dtíortha ar nós Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha agus an Araib Shádach, rud a fhágann go gcreideann daoine gurb iad brandaí gluaisteán Mheiriceánacha is mó a dhéanann na margaí gluaisteán Arabacha seo.
Cé go bhfuil brandaí Eorpacha ar nós Peugeot, Citroën agus Volvo gar dá chéile go geografach, ní bhíonn siad le feiceáil chomh minic. Idir an dá linn, tá láithreacht láidir ag brandaí Seapánacha ar nós Toyota agus Nissan sa mhargadh freisin, toisc go bhfuil grá ag muintir na háite do chuid dá samhlacha aitheanta, ar nós an Pajero agus an Patrol. Is fearr le hoibrithe imirceacha ó Dheisceart na hÁise go háirithe an Sunny ó Nissan mar gheall ar a phraghas inacmhainne.
Mar sin féin, le deich mbliana anuas, tá fórsa nua tagtha chun cinn i margadh na ngluaisteán sa Mheánoirthear – déantóirí gluaisteán na Síne. Tá a líon isteach chomh tapa sin gur dúshlán é anois coinneáil suas lena samhlacha nua iomadúla ar bhóithre chathracha réigiúnacha éagsúla.
Brandaí ar nós MG,Geely, BYD, Changan,agus tá Omoda tar éis dul isteach go tapa agus go cuimsitheach sa mhargadh Arabach. Tá cuma níos costasaí ar dhéantóirí gluaisteán traidisiúnta Mheiriceá agus Seapánacha mar gheall ar a bpraghsanna agus a luas seolta. Tá déantóirí gluaisteán na Síne ag leanúint orthu ag déanamh dul chun cinn sna margaí seo, bíodh sé le feithiclí leictreacha nó gásailín, agus tá a n-ionsaí dian agus níl aon chomhartha ann go bhfuil sé ag maolú.
Is suimiúil é, cé go meastar go minic gur daoine caiteacha iad na hArabaigh, le blianta beaga anuas tá go leor acu tosaithe ag tabhairt níos mó airde ar chostéifeachtúlacht agus tá siad níos claonta chun gluaisteáin bheaga a cheannach seachas gluaisteáin mhóra Mheiriceánacha. Is cosúil go bhfuil déantóirí gluaisteán na Síne ag baint leasa as an íogaireacht praghais seo. Thug siad roinnt samhlacha comhchosúla isteach sa mhargadh Arabach, den chuid is mó le hinnill pheitril.
Murab ionann agus a gcomharsana thuaidh trasna na Murascaille, is gnách go mbíonn na samhlacha a thairgtear don Araib Shádach, d’Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha, do Bhairéin agus do Chatar ina samhlacha ardleibhéil do mhargadh na Síne, agus uaireanta fiú níos fearr ná na samhlacha den bhranda céanna a cheannaigh Eorpaigh. Is léir go bhfuil a sciar cothrom den taighde margaidh déanta ag déantóirí gluaisteán na Síne, toisc gur fachtóir ríthábhachtach gan amhras é an iomaíochas praghais ina n-ardú tapa i margadh na hAraibe.
Mar shampla, tá Xingrui Geely cosúil ó thaobh méide agus cuma de le Kia na Cóiré Theas, agus sheol an branda céanna an Haoyue L freisin, SUV mór atá an-chosúil leis an Nissan Patrol. Ina theannta sin, tá cuideachtaí gluaisteán na Síne ag díriú ar bhrandaí Eorpacha ar nós Mercedes-Benz agus BMW freisin. Mar shampla, díoltar an branda Hongqi H5 ar US$47,000 agus cuireann sé tréimhse bharántais suas le seacht mbliana ar fáil.
Níl na breathnuithe seo gan bhunús, ach tá siad tacaithe ag sonraí crua. De réir staitisticí, tá 648,110 feithicil allmhairithe ag an Araib Shádach ón tSín le cúig bliana anuas, agus is í an margadh is mó i gComhairle um Chomhar na Murascaille (GCC) í anois, le luach iomlán de thart ar 36 billiún riyal Araibeach ($972 milliún).
Tá an méid allmhairithe seo tar éis fás go tapa, ó 48,120 feithicil in 2019 go 180,590 feithicil in 2023, méadú 275.3%. Mhéadaigh luach iomlán na ngluaisteán a allmhairíodh ón tSín freisin ó 2.27 billiún riyal Araibeach in 2019 go 11.82 billiún riyal Araibeach in 2022, cé gur thit sé beagán go 10.5 billiún riyal Araibeach in 2023, de réir Údarás Ginearálta Staidrimh na hAraibe Sádaí. Yar, ach shroich an ráta fáis iomlán idir 2019 agus 2023 fós 363% iontach.
Is fiú a lua gur tháinig an Araib Shádach chun bheith ina lárionad lóistíochta tábhachtach de réir a chéile d’allmhairí ath-onnmhairithe gluaisteán na Síne. Ó 2019 go 2023, ath-onnmhairíodh thart ar 2,256 gluaisteán tríd an Araib Shádach, le luach iomlán de níos mó ná 514 milliún riyal Araibeach. Díoladh na gluaisteáin seo sa deireadh le margaí comharsanacha ar nós na hIaráice, Bairéin agus Catar.
Sa bhliain 2023, beidh an Araib Shádach sa séú háit i measc allmhaireoirí gluaisteán domhanda agus beidh sí ar an bpríomhcheann scríbe onnmhairithe do ghluaisteáin na Síne. Tá gluaisteáin na Síne ag teacht isteach i margadh na hAraibe Sádaí le breis agus deich mbliana. Ó 2015 i leith, tá tionchar a mbranda ag méadú go suntasach i gcónaí. Le blianta beaga anuas, tá iontas curtha ag gluaisteáin a allmhairítear ón tSín fiú ar iomaitheoirí Seapánacha agus Mheiriceánacha i dtéarmaí bailchríoch agus cáilíochta.
Am an phoist: 03 Iúil 2024