Nochtadh an dara glúin de chuid GAC Aion, AION V, go hoifigiúil

Ó thaobh cuma de, an dara glúinAIONTá coigeartuithe móra déanta ar an V i gcomparáid leis an tsamhail reatha. Chruthaigh foirne dearaidh domhanda i Los Angeles, Milano, Shanghai agus Guangzhou an carr nua. Tá an cruth foriomlán spreagtha ag an tótam clasaiceach fórsa beatha - Tyrannosaurus rex, rud a thugann na géinte clasaiceacha agus crua-chrua íon chun an fhoircinn.

Maidir leis an aghaidh tosaigh, glacann an carr nua le teanga dearaidh is déanaí an teaghlaigh "Blade Shadow Potential". Tá na línte foriomlána níos déine. Fágann an aghaidh leathan go bhfuil cuma níos cumhachtaí air agus tugann sé éifeachtaí amhairc níos fearr freisin. Mar SUV leictreach amháin, glacann an carr nua dearadh aghaidhe dúnta freisin.

Maidir le sonraí, tá dearadh scoilte curtha ar ceal ag ceannsoilse an ghluaisteáin nua agus ina ionad sin tá dearadh dronuilleogach aonphíosa glactha acu. Is féidir leis an dá sholas reatha lae LED ingearacha istigh éifeachtaí maithe a thabhairt nuair a bhíonn siad lasta. Ina theannta sin, tá maisiúcháin iontógáil aeir dubha snasta ar an dá thaobh den tuairteoir tosaigh, rud a chuireann beagán raon gluaiseachta leis.

Ag féachaint ar thaobh an choirp, glacann an carr nua dearadh stíl diana fós, a fhreastalaíonn ar an treocht reatha maidir le dearadh bosca. Tá an choim taobh simplí, agus tugann dearadh ardaithe na bhfendr tosaigh agus cúil mothú neart maith dó. Ina theannta sin, cruthaíonn áirsí roth tosaigh agus cúil agus na painéil Baile Átha Troim dubha ar thaobh íochtarach an ghluaisteáin éifeacht thríthoiseach mhaith ar an taobh.

Maidir leis na sonraí, tá dearadh dubh ar cholúin-A an ghluaisteáin nua, in éineacht le láimhsithe dorais i bhfolach agus racaí díon tiubha, rud a chruthaíonn dea-chiall faisin. Maidir le méid an choirp, tá an carr nua suite mar SUV meánmhéide, le fad 4605mm agus rothfhad 2775mm.

Cruthaíonn na línte díreacha ar chúl an ghluaisteáin stíl an-dian freisin. Macallaíonn cruth ingearach an tsoilse cúil na soilse ceann, rud a thugann mothú níos fearr de shalaíocht don charr i gcoitinne. Ina theannta sin, tá clúdach an trunk cúlaithe ag suíomh fhráma an phláta ceadúnais, rud a mhéadaíonn éifeacht thríthoiseach chúl an ghluaisteáin. Fágann sé sin go bhfuil cuma níos mó air.

Maidir leis an gcumraíocht, beidh an chéad SPA suathaireachta 8 bpointe sa tionscal don tiománaí agus don phaisinéir + tolglann chaise cúil feistithe san AION V nua. Is féidir é a choigeartú 137 céim, rud a ligeann do phaisinéirí cúil suíomh suí compordach a aimsiú is fearr a oireann dá n-uillinn droma. Is féidir leis na 9 gcainteoir Préimhe Beilgeach le tiúnáil máistreachta raon fuaime stíleanna ceoil éagsúla ar fud an domhain a thaispeáint go beoga; ligeann an woofer 8-orlach don teaghlach ar fad taitneamh a bhaint as saibhreas na comhchuibheas idir an dúlra agus an duine. Leis an t-aon rialú gutha ceithre thon ina rang, is féidir le máithreacha sa chúl na scáthanna gréine a oscailt agus a dhúnadh go héasca (tá bord beag feistithe ar chúl). Ina theannta sin, tagann an carr nua mar chaighdeán le cumraíochtaí príomhshrutha reatha amhail feidhm urscaoilte seachtrach VtoL, cuisneoir téimh agus fuaraithe trí-mhód ceithre-rialaithe.

Maidir le feidhmeanna idirghníomhacha, beidh an tsamhail mhór AI ADiGO SENSE feistithe leis an AION V nua freisin, a bhfuil loighic idirghníomhaíochta féinfhoghlama agus cumas tuisceana gan teorainn aige; is é an t-aon idirghníomhaíocht gutha 4-thon ina rang é, is féidir leis teangacha iolracha a aithint, agus tá aschur labhartha sár-chosúil le duine aige, rud a ligeann don charr teangacha iasachta a thuiscint.

Maidir le tiomáint chliste, tá an AION V nua uasghrádaithe go hiomlán freisin. Tá an carr nua feistithe leis na crua-earraí tiomána cliste is fearr ar domhan: sliseanna Orin-x + lidar ard-snáithithe + radar tonnta 5 mhilliméadar + 11 ceamara radhairc. Tacaíonn an leibhéal crua-earraí le leibhéal tiomána cliste L3 cheana féin. Ina theannta sin, trí bheannacht algartam AI is fearr ar domhan ADiGO 5.0, réasúnaíocht foghlama féin-éabhlóide uileghabhálach BEV + OCC + Transformer, cinntíonn sé go bhfuil beagnach 10 milliún ciliméadar de "mhíleáiste oiliúna tiománaithe veteran" ag an dara glúin V nuair a rugadh é. Tá an cumas rioscaí ó fheithiclí, coisithe, imill bóthair agus constaicí a sheachaint i gceannas ar an tionscal, agus tá líon na n-uaireanta a bhfuil ar an tiománaí glacadh leis an tiománaí go sealadach i bhfad níos ísle ná an leibhéal reatha atá i gceannas ar an tionscal.

Maidir le cumhacht agus saolré na ceallraí, beidh ceallraí irisleabhair feistithe san AION V nua. Ní ghabhfaidh an gunna ar fad tine, agus ní bheidh aon dóchán spontáineach ann sna milliúin cóipeanna a dhíoltar. Ag an am céanna, tá taighde agus forbairt dhian déanta ag GAC Aian ar chomhtháthú agus meáchan éadrom an AION V nua, ag laghdú a mheáchain faoi 150kg. Leis an gcéad thiomántán leictreach uile-i-gceann lán-fhuaraithe leachta agus teicneolaíocht chomhdhlúite go domhain sa tionscal agus tá 99.85% den éifeachtúlacht rialaithe leictreonaigh aige. Laghdaíonn éifeachtúlacht an rialaithe leictreonaigh an tomhaltas fuinnimh go mór agus síneann sé saolré na ceallraí go 750km.

Maidir leis an gcóras rialaithe leictreonach, tá an córas rialaithe teochta cliste ITS2.0 den dara glúin féinfhorbartha feistithe sa charr nua freisin, a thagann mar chaighdeán le córas caidéil teasa, agus tá a thomhaltas fuinnimh ísealteochta laghdaithe 50% i gcomparáid leis an tsamhail den ghlúin roimhe seo.

Ina theannta sin, bunaithe ar an ardán sileacain charbíde 400V, tá an cumas aige 370km a athluchtú i 15 nóiméad. Ag comhoibriú le ciorcal athlánaithe fuinnimh "5 chiliméadar i gceantair uirbeacha agus 10 gciliméadar ar phríomhbhóithre" GAC Aian, laghdaigh sé imní úinéirí gluaisteán faoi shaolré na ceallraí go mór.