Is é an chéad cheann ar ndóigh an branda. Mar bhall den BBA, in aigne fhormhór na ndaoine sa tír, tá Mercedes-Benz fós beagán níos airde ná Volvo agus tá beagán níos mó gradam aige. Go deimhin, beag beann ar luach mhothúchánach, i dtéarmaí cuma agus taobh istigh, beidh an GLC níos suntasaí agus níos tarraingtí ná anXC60T8. Is í an fhadhb is mó atá ag Volvo anoisgo bhfuil nuashonruithe ró-mhall. Is cuma cé chomh uamhnach atá an dearadh Nordach, is cuma cé chomh clasaiceach is atá cuma an XC60, ní féidir leat é a úsáid le blianta fada anuas, agus beidh sé as dáta agus tuirseach ó thaobh aeistéitiúil. Ar an láimh eile, tá Mercedes-Benz, cé nach bhfuil an GLC nuashonraithe go mór, ar a laghad Mercedes-Benz ag déanamh post maith sa tionscadal facelift. Ar a laghad tá cuma nua ar an tsamhail nua.
Beidh an difríocht taobh istigh den charr níos soiléire. Cé go mbraitheann go leor daoine, mé féin san áireamh, go bhfuil stíl fuar Volvo níos blasta ná stíl club oíche Mercedes-Benz, ach beag beann ar na suíocháin tosaigh nó cúil, nuair a shuíonn tú isteach, gheobhaidh tú greeted ag tuiscint aicme. . Maidir le mothú, só agus atmaisféar, tá GLC i bhfad níos fearr. Tá cúram ar an chuid is mó de na daoine Síneacha a roghnaíonn brandaí só faoi seo, tuigim.
Ina theannta sin, i dtéarmaí toisí fisiceacha, tá imlíne tríthoiseach an dá ghluaisteán cosúil leis, ach tá bonn roth an leagan baile Mercedes-Benz den GLC sínte go 2977mm. Tá sé beagnach 3 méadar ar fad, níos mó ná 10 ceintiméadar níos faide ná an XC60, agus mar sin beidh an fadaimseartha agus an seomra cos sa chúl i bhfad níos leithne. Ina theannta sin, d'fhonn an ceallraí a chur, tá urlár lár suíochán cúil an XC60 T8 ard agus leathan. Má tá tú cosúil le mo theaghlach, teaghlach de chúigear, agus is minic a bhíonn triúr sa suíochán cúil, beidh cosa agus cosa an duine lár an-míchompordach. Is é seo mo thuairim freisin. A phríomh-mhíshástacht.
Ceart go leor, ansin tá sé in am feidhmíocht a chur i gcomparáid. Ní gá comparáid a dhéanamh sa ghné seo. Bhuaigh an XC60 T8 go hiomlán, le 456 hp de chumhacht chomhcheangailte agus luasghéarú 5 soicind. Nuair a cheannaigh mé é 5 bliana ó shin, dúirt mé go raibh sé ar cheann de na 10 SUV teaghlaigh is tapúla ar domhan. , lena n-áirítear arrachtaigh mar URUS agus DBX, níl sé chomh áibhéil sin anois. Creid dom, níl ann ach nach dtiocfaidh tú trasna ar ghluaisteáin mar Macan S, AMG GLC43, SQ5, nó gluaisteáin spóirt dé-mhótair san aicme chéanna ar an mbóthar. Gan comhraic.
Maidir leis an GLC, ar phraghas reatha an Volvo 60 T8, atá os cionn 400,000, ní féidir leat ach an GLC 260 a cheannach, a bhfuil beagán os cionn 200 horsepower aige agus nach féidir leat fiú taillights an T8 a fheiceáil. Go deimhin, fiú má tá 258 horsepower ag an GLC 300, ní gá mótair a bheith ag an XC60 T8 agus is féidir é a mharú go héasca leis an inneall ina n-aonar. Tá rialú chassis ann freisin. Tá an chassis agus an fionraí den ghlúin seo de XC60 an-láidir, le cóimhiotal alúmanaim agus cnámha mian dúbailte tosaigh. Tá fionraí aer ag an leagan hibrideach plug-in freisin, agus tá an tiúnadh níos déine agus níos spórtúla ná an GLC. Ní mór duit ach an difríocht seo a thiomáint chuig , is féidir a bhrath go soiléir.
Ar deireadh, fágann sin ídiú breosla. I gcomparáid le hibrideach plug-in le hibrideach éadrom 48V, tá na buntáistí fós soiléir. Fiú mura bhfuil hibrideach plug-in Volvo T8 dírithe ar éifeachtúlacht breosla, sábhálfaidh sé i bhfad níos mó breosla fós ná an GLC. Mar sin i ndáiríre agus muid ag caint faoi seo, níl sé deacair rogha a dhéanamh idir an dá charr seo! Má tá cúram ort faoin mbranda, íomhá, cuma, aghaidh, etc., tabhair tosaíocht do GLC. Má tá meas agat ar phaisinéirí agus má tá cúram níos mó agat ar spás agus ar chompord, beidh an lámh in uachtar ag Mercedes-Benz freisin. Seachas sin, má thagann an tiománaí ar dtús agus má tá cúram níos mó agat maidir le cumhacht agus rialú, lena n-áirítear ídiú breosla, roghnaigh an Volvo XC60 T8, nó mar a thugann an t-ainm nua air, leagan hibrideach breiseán XC60.
Am postála: Lúnasa-31-2024