Is é an chéad cheann an branda ar ndóigh. Mar bhall den BBA, in aigne an chuid is mó daoine sa tír, tá Mercedes-Benz fós beagán níos airde ná Volvo agus tá beagán níos mó gradam aige. Go deimhin, beag beann ar luach mothúchánach, i dtéarmaí cuma agus taobh istigh, beidh an GLC níos géire agus níos tarraingtí ná anXc60T8. Is í an fhadhb is mó atá ag Volvo anoisTá na nuashonruithe sin ró -mhall. Is cuma cé chomh uamhnach is atá an dearadh Nordach, is cuma cé chomh clasaiceach is atá cuma an XC60, ní féidir leat é a úsáid le blianta fada, agus beidh sé as dáta agus tuirseach aeistéitiúil. Ar an láimh eile, Mercedes-Benz, cé nár nuashonraíodh an GLC go suntasach, tá post maith á dhéanamh ag Mercedes-Benz ar a laghad sa tionscadal athchóirithe. Ar a laghad tá cuma nua ar an tsamhail nua.
Beidh an difríocht taobh istigh den charr níos soiléire. Cé go mbraithfidh go leor daoine, lena n-áirítear mé, go bhfuil an stíl fhuar de Volvo níos blasta ná an stíl chlub oíche de Mercedes-Benz, ach beag beann ar na suíocháin tosaigh nó cúil, nuair a shuíonn tú isteach, beidh braistint ranga agat. Maidir le mothú, só agus atmaisféar, tá GLC i bhfad níos fearr. Tugann formhór na ndaoine Síneacha a roghnaíonn brandaí só faoi seo, tuigim.
Ina theannta sin, i dtéarmaí toisí fisiciúla, tá na breac-chuntas tríthoiseach den dá charr cosúil leis, ach tá rothfhad an leagan intíre Mercedes-Benz den GLC sínte go 2977mm. Tá sé beagnach 3 mhéadar ar fhad, níos mó ná 10 ceintiméadar níos faide ná an XC60, mar sin beidh an seomra fadaimseartha agus an seomra cos sa tsraith cúil i bhfad níos leithne. Ina theannta sin, chun an ceallraí a chur, tá an t -urlár lár i suíochán cúil an XC60 T8 ard agus leathan. Má tá tú cosúil le mo theaghlach, teaghlach de chúigear, agus is minic a bhíonn triúr sa suíochán cúil, beidh cosa agus cosa an duine lárnach an -míchompordach. Is é seo mo thuairim freisin. A phríomh -mhíshástacht.
OK, ansin tá sé in am feidhmíocht a chur i gcomparáid. Ní gá comparáid a dhéanamh idir an ghné seo. Bhuaigh an XC60 T8 go hiomlán, le 456 HP de chumhacht chomhcheangailte agus luasghéarú 5-dara. Nuair a cheannaigh mé é 5 bliana ó shin, dúirt mé go raibh sé ar cheann de na 10 SUV is tapúla teaghlaigh ar domhan. , lena n -áirítear arrachtaigh mar Urus agus DBX, níl sé sin áibhéalacha anois. Iontaobhas dom, tá sé díreach nach dtiocfaidh tú ar ghluaisteáin mar Macan S, AMG GLC43, SQ5, nó carranna spóirt dé-mhótair sa rang céanna ar an mbóthar. Gan aon chéile comhraic.
Maidir leis an GLC, ar phraghas reatha an Volvo 60 T8, atá os cionn 400,000, ní féidir leat ach an GLC 260 a cheannach, a bhfuil díreach os cionn 200 each -each agus nach féidir leis an T8 a fheiceáil fiú. Go deimhin, fiú má tá 258 eachrthóg ag an GLC 300, ní bhíonn mótar de dhíth ar an XC60 T8 agus is féidir leis é a mharú go héasca leis an inneall amháin. Tá rialú fonnadh ann freisin. Tá an chassis agus an fhionraí den ghlúin seo de XC60 an -láidir, le cóimhiotal alúmanaim agus cnámh droma dúbailte tosaigh. Tá fionraí aeir sa leagan hibrideach plug-in, agus tá an tiúnadh níos déine agus níos spraíúla ná an GLC. Ní gá duit ach an difríocht seo a thiomáint, is féidir a bhrath go soiléir.
Ar deireadh, fágann sé sin ídiú breosla. Agus comparáid á déanamh idir hibrideach plug-in le hibrideach solais 48V, tá na buntáistí fós soiléir. Fiú mura bhfuil hibrideach plug-in Volvo's dírithe ar éifeachtúlacht breosla, sábhálfaidh sé níos mó breosla fós ná an GLC. Mar sin, i ndáiríre nuair a labhraímid faoi seo, níl sé deacair a roghnú idir an dá charr seo! Má tá cúram ort faoin mbranda, faoin íomhá, faoin gcuma, faoin aghaidh, etc., tabhair tosaíocht do GLC. Má tá meas agat ar phaisinéirí agus má thugann tú aire do spás agus do chompord, beidh an lámh uachtair ag Mercedes-Benz freisin. Seachas sin, má thagann an tiománaí ar dtús agus má thugann tú aire níos mó faoi chumhacht agus faoi rialú, lena n-áirítear ídiú breosla, ansin roghnaigh an Volvo XC60 T8, nó de réir mar a ghlaonn an t-ainm nua air, an leagan hibrideach plug-in XC60.
Am Post: Aug-31-2024