Cé chomh luachmhar is atá an tiomáint Chliste ceithre roth a thagann go caighdeánach ar gach sraith Li L6 le húsáid go laethúil?

Fadhb choitianta le feithiclí tiomána cúil-roth is ea "drifting", a bhfuil na rothaí cúil mar thoradh air ag briseadh tríd an teorainn greim roimh na rothaí tosaigh nuair a bhíonn siad ag corning, rud a fhágann go bhfuil na rothaí cúil ag sleamhnú, is é sin, thar stiúradh.

Ag labhairt go teoiriciúil, tá tarraingt agus greamaitheacht níos fearr ag an modh tiomána ceithre roth "dreapadóireachta agus pedaling" ná mar atá ag tiomáint dhá roth, tá cásanna úsáide feithiclí níos saibhre, agus is féidir leis cumas rialaithe níos fearr a sholáthar ar bhóithre sleamhain nó muddy. Agus is féidir le cobhsaíocht, chomh maith le cumas rite níos láidre, feabhas mór a chur ar shábháilteacht tiomána, agus is é an modh tiomána is fearr do ghluaisteáin.
Le tóir leanúnach na bhfeithiclí leictreacha agus na bhfeithiclí hibrideacha, tá aicmiú tiomána ceithre roth níos casta de réir a chéile. Tar éis an Li L6 a sheoladh, bhí roinnt úsáideoirí aisteach, cén chatagóir a mbaineann tiomáint ceithre roth Li L6 leis?

Is féidir linn analaí a dhéanamh le tiomáint ceithre roth feithicle breosla. Is iondúil go roinntear tiomáint ceithre roth le haghaidh feithiclí breosla i dtiomáint ceithre roth páirtaimseartha, tiomáint lánaimseartha ceithre roth agus tiomáint thráthúil ceithre roth.

Is féidir tuiscint a fháil ar pháirtaimseartha 4WD mar an "tarchur láimhe" i dtiomáint ceithre roth. Is féidir le húinéir an ghluaisteáin breithiúnas a thabhairt go neamhspleách de réir na staide iarbhír agus an tiomáint dhá roth nó an modh tiomána ceithre roth a bhaint amach trí chás an aistrithe a chasadh air nó as. Tiontú.

Tá difreálach difreálach agus difreálach neamhspleách duillín teoranta ag an tiomáint ceithre roth (gach tiomáint roth go léir) don acastóirí tosaigh agus cúil, a dháileann an fórsa tiomána ar na ceithre bhoinn i gcéatadán áirithe. Mar a thugann an t -ainm le fios, is féidir le ceithre roth fórsa tiomána a sholáthar ag am ar bith agus faoi aon choinníollacha oibre.

Is féidir le fíor-am 4WD aistriú go huathoibríoch go modh tiomána ceithre roth nuair is cuí, agus tiomáint dhá roth a choinneáil faoi chúinsí eile.

I ré na bhfeithiclí breosla tiomána ceithre roth, ós rud é nach bhfuil an fhoinse cumhachta ach an t-inneall sa chábán tosaigh, tá struchtúir mheicniúla réasúnta casta ag teastáil chun modhanna tiomána éagsúla a bhaint amach agus dáileadh chasmhóiminte a bhaint amach idir na hacastóirí tosaigh agus cúil, amhail seafta tiomána tosaigh agus cúil agus cásanna aistrithe. , Difreáil Ionad Clutch Ilphláta, agus tá an straitéis rialaithe sách casta. De ghnáth, ní bhíonn tiomáint ceithre roth ach samhlacha ardchríochnaithe nó leaganacha ardleibhéil.

Tá athrú tagtha ar an scéal i ré na bhfeithiclí leictreacha cliste. De réir mar a fheabhsaíonn teicneolaíocht na bhfeithiclí leictreacha, is féidir leis an ailtireacht dé-mhóta tosaigh agus cúil cead a thabhairt d'fheithicil cumhacht leordhóthanach a bheith aici. Agus toisc go bhfuil foinsí cumhachta na rothaí tosaigh agus cúil neamhspleách, níl aon ghá le feistí casta tarchurtha cumhachta agus dáilte.Is féidir dáileadh cumhachta níos solúbtha a bhaint amach tríd an gcóras rialaithe leictreonaigh, a fheabhsaíonn feidhmíocht láimhseála na feithicle amháin, ach a ligeann do níos mó úsáideoirí taitneamh a bhaint as áisiúlacht thiomáint ceithre roth ar chostas níos ísle.

De réir mar a théann feithiclí fuinnimh nua isteach i níos mó teaghlach, aithníonn níos mó daoine na buntáistí a bhaineann le tiomáint chliste leictreach ceithre roth, amhail éifeachtúlacht ard, athrú solúbtha, freagairt thapa, agus taithí mhaith tiomána. Meastar freisin go bhfuil tiomáint dé-roth dé-mhótair ar cheann de na treochtaí nua i ngluaisteáin amach anseo. .

Ar an Li L6, i dtimpeallachtaí tiomána laethúla ar nós bóithre uirbeacha agus mórbhealaí ina bhfuil an luas sách seasmhach, is féidir le húsáideoirí "mód bóthair" a roghnú agus dul i dtaithí ar mhodh cumhachta "compord/caighdeánach" nó "spórt" mar is gá chun lascadh a bhaint amach idir na cóimheasa compord, geilleagar agus feidhmíocht is fearr.

Sa mhodh cumhachta "compord/caighdeánach", glacann an chumhacht roth tosaigh agus cúil cóimheas dáilte órga le barrfheabhsú cuimsitheach ar ídiú fuinnimh, rud atá níos claonta do chompord agus don gheilleagar, gan cur amú cumhachta agus caillteanas breosla agus leictreachais. Sa mhodh cumhachta "spórt", glactar leis an gcéatadán is fearr den chumhacht chun cur ar chumas na feithicle tarraingt níos idéalach a fháil.

"Tá tiomáint Chliste ceithre roth an Li L6 cosúil leis an tiomáint lánaimseartha ceithre roth d'fheithiclí breosla traidisiúnta, ach tá" inchinn "cliste ag tiomáint Chliste ceithre roth an Li L6 freisin-an XCU Lár-Rialaitheoir Fearainn. Cosúil go tobann ag casadh an roth stiúrtha, ag stepping go crua ar an bhfeithicil, mar a chosnaíonn an t-ionsaitheoir, an dearcthaí réamhaithrisí, an t-ionsaitheacht, an dearcthaí atá ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil paraiméadra paraiméadair ag an bpacáiste paraiméadar parafhraoise ag an bpacáiste paraiméadar, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithicil, ag an bhfeithiclí Treoluas uilleach Yaw, uillinn roth stiúrtha, etc.), coigeartaigh an tuaslagán aschuir tiomána is fearr do na rothaí tosaigh agus cúil go huathoibríoch, agus ansin le dé-mhótair agus rialú leictreonach, is féidir an chasmhóimint tiomána ceithre roth a choigeartú agus a dháileadh go héasca agus go cruinn i bhfíor-am, "a dúirt an t-innealtóir forbartha calabraithe Gai.

Fiú amháin sa dá mhodh cumhachta seo, is féidir an cóimheas aschuir cumhachta ceithre thiomáint den Li L6 a choigeartú go dinimiciúil ag am ar bith trí algartam rialaithe bogearraí féinfhorbartha, ag cur san áireamh inmharthanacht, cumhacht, geilleagar agus sábháilteacht na feithicle.

02

Tá tiomáint Chliste ceithre roth mar chaighdeán ag gach sraith Li L6. Cé chomh húsáideach is atá sé le haghaidh tiomána laethúil?

Maidir le SUVanna só-go-mór den mhéid céanna leis an Li L6, is iondúil nach mbíonn tiomáint ceithre roth dé-mhótair ar fáil ach i bhfoirmíochtaí lár-go-deireadh, agus éilíonn sé na mílte Yuan a uasghrádú. Cén fáth a seasann Li L6 ar thiomáint ceithre roth mar threalamh caighdeánach do gach sraith?

Toisc go gcuireann Li Auto luach úsáideoirí teaghlaigh ar dtús nuair a bhíonn carranna á dtógáil acu.

Ag Comhdháil Seoladh Li Li L6, dúirt Tang Jing, Leas-Uachtarán T&F de Li Auto: “Tá staidéar déanta againn freisin ar leagan tiomána dhá roth, ach ós rud é go bhfuil an t-am luasghéaraithe den leagan tiomána dhá roth gar do 8 soicind, níos tábhachtaí fós, bhí an cobhsaíocht ar dhromchlaí casta ar an mbóithre, agus bhí an cobhsaíocht a bhí againn gan an t-uafás.

Mar SUV só-go-mór, tá an Li L6 feistithe le mótair dé-tosaigh agus cúil mar chaighdeán. Tá cumhacht iomlán de 300 cileavata ag an gcóras cumhachta agus chasmhóimint iomlán de 529 N · m. Luasghéaraíonn sé go 100 ciliméadar i 5.4 soicind, atá chun tosaigh ar fheidhmíocht den scoth 3.0t gluaisteáin só, ach is é seo an líne a ritheann don tiomáint cheithre roth cliste Li L6. Níos fearr a chinntiú go bhfuil sábháilteacht an úsáideora agus a theaghlaigh i ngach coinníoll bóthair an scór foirfe is mian linn a shaothrú.

Ar an Li L6, chomh maith le mód mhórbhealaigh, tá trí mhodh bóthair ag úsáideoirí freisin le roghnú as: mód fána géar, bóthar sleamhain, agus éalú easbhóthair, ar féidir leo an chuid is mó de na cásanna tiomána bóthair neamhphábháilte a chlúdach d'úsáideoirí baile.

Faoi ghnáthchúinsí, tá an chomhéifeacht greamaitheachta is mó ag an gcosán tirim, asfalt maith nó ag an gcosán coincréite, agus is féidir leis an gcuid is mó de na feithiclí dul ar aghaidh go réidh. However, when faced with some non-paved roads or more complex and harsh road conditions, such as rain, snow, mud, potholes and water, combined with uphill and downhill slopes, the adhesion coefficient is small, and the friction between the wheels and the road is greatly reduced, and the two-wheel drive vehicle may If some wheels slip or spin, or are stuck in place and cannot move, the better passability of the four-wheel drive vehicle nochtfar é.

Is é an bhrí atá le SUV tiomáint só ceithre roth a bheith in ann an teaghlach ar fad a thógáil go réidh, go sábháilte agus go compordach trí bhóithre casta éagsúla.

pictiúr
Taispeánadh físeán tástála ag Comhdháil Seoladh Li L6. An leagan tiomána dhá roth den Li L6 agus dreapadóireacht insamhlaithe SUV íon áirithe ar bhóthar sleamhain le grádán 20%, atá comhionann leis an mbóthar fána milis a bhfuil aithne aige air i mbáisteach agus i aimsir sneachta. Chuaigh an Li L6 i mód "Slippery Road" trí fhánaí milis go seasta, agus shleamhnaigh an leagan tiomána dhá roth de SUV leictreach íon díreach síos an fána.

Is é an chuid nach dtaispeántar ná go socraímid níos mó "deacrachtaí" don Li L6 le linn an phróisis tástála - ag ionsamhlú bóithre oighir agus sneachta, bóithre oighir íon, agus dreapadh ar bhóithre leath na coise tinne, sneachta agus leathbhóithre. Sa mhodh "Slippery Road", d'éirigh leis an Li L6 an tástáil a rith go rathúil. Is é an rud is fiú a lua gur féidir leis an Li L6 fána 10% de oighear íon a rith.
"Déantar é seo a chinneadh go nádúrtha de réir na saintréithe fisiciúla a bhaineann le tiomáint ceithre roth agus tiomáint dhá roth. Faoin gcumhacht chéanna, tá greim agus cobhsaíocht níos fearr ag feithiclí tiomána ceithre roth ná feithiclí tiomána dhá roth." a dúirt Jiage ón bhfoireann meastóireachta táirgí.

Sa tuaisceart, tá an teocht íseal sa gheimhreadh, agus tá timpistí tráchta de bharr bóithre oighreata agus sleamhain coitianta. Tar éis an gheimhridh sa deisceart, nuair a bhíonn an t -uisce sprinkled ar an mbóthar, cruthóidh ciseal tanaí oighir, agus beidh sé ina chontúirt mhór i bhfolach ar shábháilteacht tiomána mótarfheithiclí. Beag beann ar an Tuaisceart nó ar an Deisceart, nuair a thagann an geimhreadh, bíonn go leor úsáideoirí ag tiomáint le himeacht agus iad buartha: An gcaillfidh siad smacht má bhíonn siad ag dul ar bhóthar sleamhain?

Cé go ndeir roinnt daoine: is cuma cé chomh maith is atá an tiomáint ceithre roth, is fearr boinn gheimhridh a athsholáthar. Go deimhin, i réigiún an Tuaiscirt ó dheas ó Liaoning, tá laghdú suntasach tagtha ar chéatadán na n-úsáideoirí a thagann in ionad boinn an gheimhridh, agus bainfidh formhór na n-úinéirí gluaisteán sa réigiún theas úsáid as boinn bhunaidh an tséasúir agus rachaidh siad in áit a gcuid carranna. Toisc go dtugann costas na gcostas athsholáthair agus stórála boinn a lán trioblóide d'úsáideoirí.

Mar sin féin, is féidir le córas maith tiomána ceithre roth a chinntiú níos fearr a chinntiú go dtiomáinfí sábháilteacht i ngach cineál báistí, sneachta, agus coinníollacha bóthair sleamhain. Chuige sin, rinneamar tástáil freisin ar chobhsaíocht choirp an Li L6 le linn luasghéarú líne dhíreach agus athruithe lána éigeandála ar bhóithre sleamhain.

Tá ról lárnach ag an gCóras Cobhsaíochta Leictreonach (ESP) den chorp mar bhac sábháilteachta riachtanach ag an am seo. Tar éis don Li L6 casadh ar an modh “Slippery Road”, beidh sé ag duillín, ag stiúradh, agus ag stiúradh nuair a bheidh sé ag luasghéarú ar bhóthar sleamhain nó ag déanamh athrú lána éigeandála. Nuair a tharlaíonn an scéal, is féidir le ESP a bhrath i bhfíor -am go bhfuil an fheithicil i stát éagobhsaí, agus go gcearnóidh sé treo reatha na feithicle agus staidiúir choirp láithreach.

Go sonrach, nuair a mhéadaíonn an fheithicil faoi stiúrthóirí, méadaíonn ESP an brú ar an roth cúil taobh istigh agus laghdaíonn sé an chasmhóimint tiomána, rud a laghdaíonn an méid faoi stiúradh agus ag déanamh rianú níos láidre; Nuair a bhíonn an fheithicil os cionn stiúrthóirí, cuireann ESP coscáin i bhfeidhm ar na rothaí lasmuigh chun stiúradh a laghdú. Iomarcach, ceartaigh an treo tiomána. Tarlaíonn na hoibríochtaí casta córais seo ar an toirt, agus le linn an phróisis seo, ní gá don tiománaí ach treoracha a thabhairt.

Tá sé feicthe againn freisin go bhfuil difríocht mhór i gcobhsaíocht thiomáint ceithre roth agus SUVanna tiomána dhá roth fiú nuair a bhíonn siad ag athrú agus ag tosú ar bhóithre sleamhain-luathaigh an Li L6 go tobann go luas 90 ciliméadar in aghaidh na huaire i líne dhíreach. Féadann sé tiomáint dhíreach chobhsaí a choinneáil fós, tá an t-aimplitiúid yaw an-bheag freisin nuair a bhíonn lánaí ag athrú, agus déantar an corp a chalabrú go tapa agus go réidh ar ais go dtí an treo tiomána. Mar sin féin, tá droch-chobhsaíocht agus rianú ag an leagan tiomána dhá roth de SUV leictreach íon, agus teastaíonn ceartúcháin il-láimhe uaidh.

"Go ginearálta, fad is nach ndéanann an tiománaí gníomhartha contúirteacha d'aon turas, tá sé dodhéanta go bunúsach go gcaillfeadh an Li L6 smacht."

Tá an -taithí ag go leor úsáideoirí teaghlaigh ar mhaith leo taisteal i gcarr a gcuid rothaí a bheith greamaithe i bpoll láibe ar bhóthar salachar, ag iarraidh ar dhuine an cart a bhrú nó fiú tarrtháil cois bóthair a ghlaoch. Is cuimhne dochreidte é teaghlach a fhágáil sa bhfásach i ndáiríre. Ar an gcúis seo, tá modh “éalaithe easbhóthair” feistithe ar go leor carranna, ach is féidir a rá go bhfuil an modh “éalú easbhóthair” níos luachmhaire ach amháin faoi bhun thiomáint ceithre roth. Mar gheall ar "má thiteann an dá bhoinn cúil i bhfeithicil tiomána cúil isteach i lochán láibe ag an am céanna, is cuma cé chomh deacair is atá tú ag céim ar an luasaire, ní dhéanfaidh na boinn sciobadh go fiáin agus ní féidir leo greim a fháil ar an talamh ar chor ar bith."

Ar an Li L6 atá feistithe le tiomáint chaighdeánach ceithre roth, nuair a thagann an t-úsáideoir ar an bhfeithicil ag dul i bhfostú i láib, sneachta agus dálaí oibre eile, déantar an fheidhm "éalú easbhóthair" a chasadh air. Is féidir leis an gcóras cúnaimh leictreonach sciorradh roth a bhrath i bhfíor -am agus déileáil go tapa agus go héifeachtach leis an roth sleamhnáin. Déan rialú coscánaithe ionas go n -aistreofar fórsa tiomána na feithicle chuig na rothaí comhaiseach le greamaitheacht, ag cuidiú leis an bhfeithicil dul as trioblóid go réidh.

D'fhonn dul i ngleic leis na bóithre síos an cnoc a thiocfaidh ar fheithiclí sna bruachbhailte agus sna spotaí radhairc, tá "mód fána géar" ag an Li L6 freisin.

Is féidir le húsáideoirí luas na feithicle a shocrú laistigh de raon 3-35 ciliméadar. Tar éis don ESP an treoir a fháil, athraíonn sé go gníomhach an brú deiridh rothaí chun go mbeidh an fheithicil ag dul síos an cnoc ag luas tairiseach de réir luas inmhianaithe an tiománaí. Ní gá don tiománaí fuinneamh a chaitheamh a rialaíonn luas na feithicle, ní gá dó ach an treo a thuiscint, agus is féidir leis níos mó fuinnimh a shábháil chun breathnú ar na coinníollacha bóthair, ar fheithiclí agus ar choisithe ar an dá thaobh. Éilíonn an fheidhm seo cruinneas rialaithe an -ard córais.

Is féidir a rá, gan tiomáint ceithre roth, go bhfuil an tslándáil agus an braistint slándála de SUV só folamh, agus ní féidir leis saol sona an teaghlaigh a iompar go seasta.

Dúirt Wang Xing, bunaitheoir Meituan, tar éis craoladh beo Chomhdháil Seoladh Li L6: "Tá dóchúlacht ard ann gurb é an L6 an tsamhail a cheannaíonn fostaithe Ideal an chuid is mó."

Measann Shao Hui, innealtóir córais rialaithe raon a ghlac páirt i bhforbairt an Li L6, ar an mbealach seo. Is minic a shamhlaíonn sé go bhfuil sé ag taisteal lena theaghlach i Li L6: “Is gnáthúsáideoir L6 mé, agus caithfidh an carr a theastaíonn uaim a bheith oiriúnach don chuid is mó de na coinníollacha bóthair. Faoi na coinníollacha go léir, is féidir liom féin agus mo theaghlach dul ar aghaidh agus dul ar aghaidh go compordach. Má tá iallach ar mo bhean chéile agus ar mo leanaí imeacht ar an mbóthar, beidh mé an -chiontach. ”

Creideann sé go dtabharfaidh an Li L6 atá feistithe le tiomáint Chliste ceithre roth mar chaighdeán fíor-luach d'úsáideoirí i dtéarmaí ní amháin feidhmíocht níos fearr, ach níos tábhachtaí fós, caighdeán sábháilteachta níos airde. Beidh cumas níos fearr ag córas tiomána leictreach ceithre roth Li L6 dul amach as trioblóid nuair a bheidh sé ag tabhairt aghaidh ar bhóithre dreapadóireachta oighir agus sneachta agus bóithre gairbhéil muddy faoin tuath, ag cuidiú le húsáideoirí dul chuig níos mó áiteanna agus níos mó.

03

Rialú Tarraingthe Cliste "Dual iomarcaíochta", níos sábháilte ná sábháilte

“Nuair a bhíonn calabrú ag athrú líne don Li L6, fiú ag luas ard 100 ciliméadar san uair, is é ár gcaighdeán gluaiseacht an choirp a rialú go han-chobhsaí, gluaiseachtaí na n-acastóirí tosaigh agus cúil a chomhordú, agus an claonadh atá ag deireadh cúil an chairr a laghdú. Bhí sé cosúil le carr spóirt feidhmíochta, ”chuimhnigh Yang Yang, a d'fhorbair an comhtháthú rialaithe leictreonach chassis,.

De réir mar a mhothaigh gach duine, tá cumais agus roghanna éagsúla ag gach cuideachta ghluaisteáin, agus fiú gach carr, mar sin is cinnte go mbeidh comhbhabhtálacha ann agus feidhmíocht tiomána ceithre roth á chalabrú.

Díríonn suíomh táirge Li Auto ar úsáideoirí baile, agus cuireann a threoshuíomh calabraithe feidhmíochta sábháilteacht agus cobhsaíocht i gcónaí ar dtús.

"Is cuma cad é an scéal, ba mhaith linn go mbraithfeadh an tiománaí an -mhuiníneach an nóiméad a chasann sé an roth stiúrtha. Ba mhaith linn go mbraithfeadh sé i gcónaí go bhfuil a charr an -chobhsaí agus sábháilte, agus nílimid ag iarraidh go mbeadh eagla ar aon bhaill teaghlaigh ann nó go bhfuil eagla ar bith ar an bhfeithicil.

Ní chuirfidh Li L6 úsáideoirí baile sa staid tiomána contúirteach is lú, agus ní dhéanaimid aon iarracht a dhéanamh infheistiú in obair sábháilteachta.

Chomh maith le ESP, tá "algartam rialaithe tarraingthe cliste" a úsáidtear in aonad rialaithe il-fearainn inscálaithe féinfhorbartha Li Auto, a oibríonn le ESP chun iomarcaíocht dé-sábháilteachta bogearraí agus crua-earraí rialaitheora a bhaint amach.

Nuair a theipeann ar an ESP traidisiúnta, déanann an córas rialaithe tarraingthe cliste an chasmhóimint aschuir den mhótair a choigeartú go gníomhach nuair a shleamhnaíonn rothaí, rialaíonn sé an ráta duillín roth laistigh de raon sábháilte, agus soláthraíonn sé an fórsa tiomána uasta agus sábháilteacht feithiclí á chinntiú. Fiú má theipeann ar ESP, is féidir leis an algartam rialaithe tarraingthe cliste feidhmiú go neamhspleách chun an dara bacainn sábháilteachta a sholáthar d'úsáideoirí.

Go deimhin, níl an ráta teip ESP ard, ach cén fáth a seasann muid é seo a dhéanamh?

"Má tharlaíonn teip ESP, beidh buille marfach aige d'úsáideoirí baile, mar sin creidimid, fiú má tá an dóchúlacht an -bheag, go mbeidh Li Auto fós ag iarraidh a lán daoine a infheistiú agus am i dtaighde agus i bhforbairt chun an dara sraith de shlándáil 100% a sholáthar d'úsáideoirí." Dúirt an t -innealtóir forbartha calabraithe Gai.

Ag Comhdháil Seoladh Li Li L6, dúirt Tang Jing, Leas-Uachtarán Taighde agus Forbartha Li Auto: "Tá na príomhchumais atá ag an gcóras tiomána ceithre roth, fiú má úsáidtear iad ach uair amháin, an-luachmhar dár n-úsáideoirí."

Mar a luadh ag an tús, tá tiomáint ceithre roth cosúil le cúlchiste is féidir a úsáid de ghnáth, ach ní féidir é a fhágáil amach ag chuimhneacháin chriticiúla.