Inné, d’eisigh Ideal an liosta díolacháin seachtainiúil don tríú seachtain de 2024 (15 Eanáir go 21 Eanáir) mar a bhí sceidealaithe. Le buntáiste beag de 0.03 milliún aonad, ghnóthaigh sé an chéad áit ar ais ó Wenjie.
Bhí an idéalach a ghoidfeadh an seó in 2023 cleachtaithe le buachan ar dtús. I mí na Nollag 2023, sháraigh díolacháin mhíosúla Ideal 50,000 feithicil, ag socrú buaicphointe taifead. Sroichfidh díolacháin iomlána in 2023 376,000 feithicil, beagnach dhá oiread an bhliain roimhe sin. Is é an chéad fhórsa nua é a sháraigh an marc seachadta bliantúil de 300,000 feithicil agus an t-aon fhórsa nua atá brabúsach faoi láthair.
Go dtí an chéad seachtain den bhliain seo, nuair a d’eisigh Li Auto an liosta, thit a dhíolacháin sheachtainiúla faoi 9,800 aonad ón tseachtain roimhe sin go 4,300 aonad, an taifead is measa le sé mhí anuas. Ar an láimh eile, sháraigh Wenjie an sprioc idéalach den chéad uair le scór de 5,900 feithicil.
Sa dara seachtain den bhliain seo, lean Wenjie de bheith i mbarr liosta díolacháin sheachtainiúla brandaí feithiclí fuinnimh nua le toirt díolacháin de 6,800 aonad, agus bhí Ideal sa dara háit le toirt díolacháin de 6,800 aonad.
Is meascán fachtóirí is cúis leis an mbrú a bhíonn orainn ag tús bliana úire idéalach.
Ar thaobh amháin, i mí na Nollag anuraidh, d’fhonn an sprioc seachadta de dhíolacháin mhíosúla de níos mó ná 50,000 aonad a bhaint amach, d’oibrigh Ideal go dian ar bheartais tosaíochta críochfoirt. Agus a thaifead féin á athnuachan aige, beagnach gur ídigh sé na horduithe úsáideoirí a bhí i seilbh.
Ar an láimh eile, beidh tionchar áirithe ag an aistriú giniúna táirgí atá le teacht ar dhíolacháin airgid thirim freisin. Gheobhaidh na trí mhúnla den tsraith L leathnaithe L9\L8\L7 nuashonruithe cumraíochta, agus scaoilfear agus seachadfar samhlacha 2024 go hoifigiúil i mí an Mhárta. Nocht blagaire gluaisteán go bhfuiltear ag súil go n-úsáidfidh cockpit cliste mhúnla sraith Ideal L 2024 an tslis Qualcomm Snapdragon 8295, agus go bhfuiltear ag súil go bhfeabhsófar raon cúrsála leictreach íon na feithicle freisin. Tá roinnt tomhaltóirí ionchasacha ag fanacht le ceannach.
Ní féidir neamhaird a dhéanamh de na Xinwenjie M7 agus M9, atá ag dul san iomaíocht le príomhmhúnlaí Ideal. Le déanaí, phostáil Yu Chengdong ar Weibo go raibh líon na n-aonad os cionn 130,000 ceithre mhí tar éis scaoileadh M7 nua Wenjie. Tá acmhainn táirgthe Cyrus ag a lánacmhainneacht anois mar gheall ar na horduithe reatha, agus tá an cumas táirgthe seachtainiúil agus an méid seachadta beagnach mar a chéile anois. De réir mar a mhéadaíonn an cumas táirgthe de réir a chéile, leanfaidh figiúirí díolacháin ag ardú.
Chun díolacháin a spreagadh, sheol Lideal polasaí tosaíochta críochfoirt níos cumhachtaí le déanaí ná mar a bhí i mí na Nollag seo caite. Tá raon laghdaithe praghais leaganacha éagsúla de mhúnlaí L7, L8 agus L9 idir 33,000 yuan agus 36,000 yuan, arb é an lascaine is mó ó thús na bliana é. Ceann de na brandaí gluaisteán is mó.
Sula ngabhfar críocha nua, is fearr laghdú praghais a úsáid chun críocha caillte a aisghabháil chomh tapa agus is féidir.
Ar ndóigh, i ndiaidh na ndíolachán "rollercoaster" an tseachtain seo caite, thuig Ideal nach bhfuil sé chomh simplí sin "imeall Huawei a sheachaint". Is é an rud a leanann ná teagmháil dhíreach dosheachanta.
01
Ní féidir Huawei a sheachaint
Is é sainmhíniú cruinn ar an táirge túsphointe rath Ideal sa chéad leath. Tugann sé seo deis do Ideal borradh a chur faoi ar luas scanrúil agus a bheith ar chomhchéim lena chéile comhraic níos aibí ag an leibhéal eagraíochtúil i dtéarmaí feidhmíochta díolacháin. Ach ag an am céanna, ciallaíonn sé seo freisin go gcaithfidh Ideal aghaidh a thabhairt ar líon mór aithrise agus iomaíochta sa nideoige éiceolaíoch céanna.
Faoi láthair, tá trí mhúnla ar díol ag Li Auto, eadhon Lili L9 (SUV sé shuíochán idir RMB 400,000 agus RMB 500,000), L8 (SUV sé shuíochán faoi RMB 400,000), agus L7 (SUV cúig shuíochán idir RMB 400,000 agus RMB 400,000).
Tá trí mhúnla ar díol ag Wenjie chomh maith, an M5 (SUV dlúth den rang 250,000), an M7 nua (SUV meánach go mór cúig shuíochán den rang 300,000), agus an M9 (SUV sómasach den rang 500,000).
Tá an Wenjie M7 2022 suite ar an leibhéal céanna leis an Ideal ONE, rud a fhágann go mbraitheann Ideal uaillmhian duine atá ag teacht isteach go déanach den chéad uair. Tríd is tríd, tá an Wenjie M7 2022 agus an Ideal ONE sa raon praghsanna céanna, ach tá raon praghsanna níos leithne ag an gcéad cheann. I gcomparáid le praghas an Ideal ONE, tá leagan tiomána roth cúil an Wenjie M7 2022 níos saoire agus den scoth. Tá cumhacht níos fearr sa leagan. Tá go leor teilifíseáin daite, cuisneoirí agus sofas móra ann freisin. Cuireann tiomáint leictreach comhtháite féinfhorbartha Huawei, córas bainistíochta teirmeach agus buntáistí teicniúla eile le buaicphointí an táirge.
Faoin ionsaí "éifeachtúlachta costais", thosaigh díolacháin Ideal ONE ag titim go mór sa mhí inar seoladh an Wenjie M7 2022, agus b'éigean stop a chur leis an táirgeadh go luath. Chomh maith leis seo, tá sraith costais ann freisin amhail cúiteamh a thabhairt do sholáthraithe as caillteanais níos mó ná 1 billiún, cailliúint foirne, srl.
Mar sin, bhí an post fada ar Weibo ann inar admhaigh Li Xiang gur "chrith" é ag Wenjie, agus gach focal ag gol. "Bhí iontas orainn a fháil amach gur réitíodh na fadhbanna pianmhara a bhí againn i dtaighde agus forbairt táirgí, díolacháin agus seirbhísí, soláthar agus monarú, airgeadas eagraíochtúil, srl. níos mó ná deich mbliana ó shin, nó fiú fiche bliain ó shin."
Ag an gcruinniú straitéiseach i Meán Fómhair 2022, tháinig feidhmeannaigh uile na cuideachta ar chomhaontú foghlaim ó Huawei ar bhealach uileghabhálach. Ghlac Li Xiang go pearsanta ceannas ar phróiseas IPMS a bhunú agus earcaigh sé daoine ó Huawei chun cabhrú leis an eagraíocht éabhlóid chuimsitheach a bhaint amach.
Is iar-fheidhmeannach ag Honor é Zou Liangjun, leas-uachtarán sinsearach díolacháin agus seirbhíse Li Auto. Chuaigh sé le Li Auto anuraidh agus tá sé freagrach as an ngrúpa díolacháin agus seirbhíse, ag bainistiú díolacháin, seachadta, seirbhíse agus líonra muirir.
Chuaigh Li Wenzhi, iar-stiúrthóir ar Roinn Bainistíochta HRBP Domhanda Huawei, isteach i Li Auto anuraidh freisin agus d’fhóin sé mar cheann oifige an CFO, atá freagrach as próiseas, eagrú agus athchóiriú airgeadais Li Auto. D’oibrigh Li Wenzhi do Huawei le 18 mbliana, agus bhí sé freagrach as díolacháin i margaí baile agus thar lear sna chéad 16 bliana díobh, agus bhí sé freagrach as obair acmhainní daonna an ghrúpa le dhá bhliain anuas.
Chuaigh Xie Yan, iar-leas-uachtarán Roinn Bogearraí Tomhaltóirí BG Huawei agus stiúrthóir ar Roinn OS Críochfoirt, le Li Auto mar CTO an bhliain roimh anuraidh. Bhí sé freagrach go príomha as cur i bhfeidhm sceallóga féinfhorbartha a chur chun cinn, lena n-áirítear córas oibriúcháin agus ardán cumhachta ríomhaireachta féinfhorbartha Li Auto. Tá sé i gceannas freisin ar an gcoiste teicniúil AI a bhunaigh Ideal le déanaí.
Go pointe áirithe, roimh theacht chun cinn Wenjie, d'athchruthaigh Ideal "Huawei beag" sa tionscal gluaisteán, agus d'fhás a phróisis eagrúcháin agus a mhodhanna comhraic go tapa. Is jab álainn é rath mhúnla sraith L.
Ach sa deireadh thiar, is cuideachta sa tSín í Huawei nach féidir a chóipeáil. Léirítear é seo go sonrach sa charnadh teicneolaíochta i réimse na dTFC, leithead agus doimhneacht na n-acmhainní T&F, an taithí atá acu ar an margadh domhanda a shárú, agus an acmhainneacht branda gan sárú.
Is é an chéad chéim do Huawei chun dul isteach sa tionscal gluaisteán agus fáil réidh le caillteanais ná tagarmharcáil ar leibhéal na bpicteilíní a dhéanamh i gcoinne idéalacha an cheannaire sa deighleog mhargaidh. Taispeánfaidh an múinteoir na ceisteanna a chuir na daltaí.
Tá an M7 nua dírithe ar an L7 idéalach, á úsáid mar an tsamhail chomparáide lárnach chun a bhuntáiste cost-éifeachtúlachta a shaothrú go hiomlán. Tar éis seoladh an M9, ba é an t-iomaitheoir ba dhírí don L9 idéalach é. Maidir le paraiméadair, leagann sé béim ar "an rud nach bhfuil ag daoine eile, tá agamsa, agus an rud atá ag daoine eile, tá sármhaitheas agamsa"; a mhéid a bhaineann leis an táirge féin, léiríonn an chassis, an chumhacht, an cockpit agus an tiomáint chliste feidhmíocht iontach freisin.
Maidir le dearcadh Ideal ar Huawei, chuir Li Xiang béim arís agus arís eile ar an bhfíric go "gcoimeádann Ideal dearcadh maith agus iad os comhair Huawei: 80% ag foghlaim, 20% ag meas, agus 0% ag gearán."
Nuair a bhíonn an dá chumhacht ag iomaíocht, is minic a bhíonn siad ag iomaíocht ar son easnaimh an bhairille. Cé go bhfuil móiminteam ag dul i méid sa tionscal, beidh éiginnteacht fós ann maidir le dea-cháil agus feidhmíocht seachadta an táirge ina dhiaidh sin. Le déanaí, tá ráta fáis na n-orduithe ag moilliú. Ar an 27 Samhain, 2023, ordaíodh 100,000 feithicil Wenjie M7; ar an 26 Nollaig, 2023, ordaíodh 120,000 feithicil Wenjie M7; ar an 20 Eanáir, 2024, ordaíodh 130,000 feithicil Wenjie M7. Tá an carnadh orduithe tar éis giúmar fanacht-agus-féachaint na dtomhaltóirí a ghéarú. Go háirithe roimh an Athbhliain, ba mhaith le go leor tomhaltóirí a gcuid carranna a bhailiú agus iad a thabhairt abhaile don Athbhliain. Dúirt roinnt úsáideoirí gur gealladh seachadadh laistigh de 4-6 seachtaine, ach anois níl an chuid is mó daoine tar éis trácht a dhéanamh ar an gcarr ar feadh níos mó ná 12 sheachtain. Luaigh roinnt úsáideoirí go dtógfaidh sé 6-8 seachtaine anois an carr a bhailiú don leagan rialta, agus go dtógfaidh sé 3 mhí don leagan ard-deireadh.
Tá go leor cásanna ann ina bhfuil fórsaí nua ag cailleadh amach ar an margadh mar gheall ar shaincheisteanna acmhainne táirgthe. Tá fadhbanna seachadta ag baint le NIO ET5, Xpeng G9, agus Changan Deep Blue SL03, agus tá a ndíolacháin ag dul ó theas go fuar.
Is tástáil chuimsitheach ar bhranda, eagraíocht, táirgí, díolacháin, slabhra soláthair agus seachadadh é an cath díolacháin a bhíonn roimh Ideal agus Huawei ag an am céanna. D’fhéadfadh aon bhotún athrú tobann a chur ar staid an chatha.
02
An crios chompord idéalach, níl aon dul ar ais
Maidir le daoine idéalacha, fiú má bhíonn siad in ann an streachailt leis an domhan a sheasamh, beidh 2024 lán dúshlán fós. Is cinnte gur féidir leanúint leis an modheolaíocht a chruthaigh an margadh a bheith rathúil sa chéad leath, ach b'fhéidir nach mbeidh sí in ann an chéad rath eile a mhacasamhlú i réimse nua. Is é sin le rá, ní leor é seo.
Tá sprioc díolacháin bhliantúil de 800,000 feithicil socraithe ag Li Auto don bhliain 2024. De réir Zou Liangjun, leas-uachtarán sinsearach Li Auto, tá an príomhmhargadh roinnte ina thrí chuid:
Ar dtús, tá meánphraghas de níos mó ná 300,000 ar na trí charr L7/L8/L9 atá ar díol, agus is é an sprioc 400,000 aonad faoi 2024;
Is é an dara ceann an tsamhail nua Ideal L6, atá suite ag níos lú ná 300,000 aonad. Seolfar é i mí Aibreáin agus beidh dúshlán díolacháin mhíosúla de 30,000 aonad ann agus meastar go sroichfidh sé 270,000 aonad;
Is é an tríú ceann an Ideal MEGA, atá lánleictreach, a sheolfar agus a sheachadfar go hoifigiúil i mí an Mhárta i mbliana. Sáróidh sé an sprioc díolacháin mhíosúil de 8,000 aonad agus meastar go ndíolfar 80,000 aonad. Is ionann na trí fheithicil agus 750,000 san iomlán, agus beidh na 50,000 feithicil eile ag brath ar na trí mhúnla ardvoltais lánleictreacha a sheolfaidh Ideal sa dara leath den bhliain.
Tugann leathnú maitrís an táirge deiseanna agus dúshláin araon. Sa mhargadh MPV a bhfuil MEGA ar tí dul isteach ann, tá iomaitheoirí ar nós Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, agus Great Wall Weipai Alpine timpeallaithe ag naimhde. Go háirithe an Xpeng X9, arb é an t-aon mhúnla ina raon praghsanna é a thagann mar chaighdeán le stiúradh roth cúil agus spriongaí aeir dé-sheomra. Le praghas 350,000-400,000 yuan, tá sé an-éifeachtach ó thaobh costais de. I gcodarsnacht leis sin, ní mór a fhíorú fós an féidir leis an margadh íoc as MEGA ar phraghas níos mó ná 500,000 yuan.
Ciallaíonn dul isteach sa mhargadh leictreach amháin go mbeidh ar Ideal dul san iomaíocht go díreach le hiomaitheoirí ar nós Tesla, Xpeng, agus NIO. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh Ideal níos mó a infheistiú i dteicneolaíochtaí lárnacha ar nós ceallraí, faisnéis, agus athsholáthar fuinnimh. Go háirithe i gcás raon praghsanna phríomhtháirgí Ideal, tá infheistíocht i dtaithí athsholáthair fuinnimh ríthábhachtach.
Beidh sé ina dhúshlán nua freisin maidir le cumais dhíolacháin idéalacha feithiclí le raon fairsing agus feithiclí leictreacha amháin a dhíol go maith. Go hidéalach, ní mór éabhlóid bealaí a dhéanamh ar bhonn costais a rialú agus éifeachtúlacht na ndíolachán díreach a uasmhéadú.
Ag baint leasa as na hacmhainní a carnadh ón mbua sa chéad leath, tosóidh Ideal ag luasghéarú a leagan amach uileghabhálach in 2024. Is é feabhas a chur ar éifeachtúlacht agus cúiteamh a dhéanamh ar easnaimh príomhfhócas Ideal i mbliana.
Maidir le faisnéis, le linn ghlao comhdhála torthaí an tríú ráithe anuraidh, dúirt Uachtarán agus Príomhinnealtóir Li Auto, Ma Donghui, go nglacfaidh Li Auto le “tiomáint chliste ceannródaíoch” mar phríomhsprioc straitéiseach. Faoi 2025, meastar go méadóidh foireann T&F tiomána cliste Li Auto ó na 900 duine atá ann faoi láthair. Leathnaithe go dtí os cionn 2,500 duine.
Chun déileáil leis an mbrú ó Huawei a chuid siopaí a leathnú, méadóidh Ideal infheistíocht i gcainéil freisin. In 2024, leathnóidh líonra díolacháin Ideal tuilleadh chuig cathracha tríú agus ceathrú leibhéal. Meastar go mbeidh clúdach iomlán ag baint amach i gcathracha tríú leibhéal faoi dheireadh 2024, le ráta clúdaigh de níos mó ná 70% i gcathracha ceathrú leibhéal. Ag an am céanna, tá sé beartaithe ag Li Auto 800 siopa a oscailt faoi dheireadh na bliana seo chun tacú lena sprioc díolacháin bhliantúil de 800,000 feithicil.
Déanta na fírinne, ní rud dona é do Ideal díolacháin a chailleadh sna chéad dhá sheachtain. Go pointe áirithe, is iomaitheoir é Huawei a roghnaigh Ideal go gníomhach agus a throid sé ar a shon. Má dhéanaimid breathnú go cúramach, is féidir linn comharthaí den sórt sin a fheiceáil i dtéarmaí caighdeán bolscaireachta agus cur chuige straitéiseach.
Agus an tionscal gluaisteán ar fad á scrúdú, is é ceann de na comhthuiscintí beaga ná nach mbeidh seans agat maireachtáil ach amháin má bhíonn tú i measc na mbuachaillí is fearr. Níl acmhainneacht Huawei sa tionscal gluaisteán scaoilte go hiomlán fós, agus tá brú mór tagtha ar na hiomaitheoirí go léir cheana féin. Is bealach iontach é a bheith in ann dul san iomaíocht agus comparáid a dhéanamh le comhraic den sórt sin chun seasamh a bhunú sa mhargadh. Is é an chéad rud eile atá de dhíth ná go dtógfaidh Sun Gong cathair nua.
Sa chomórtas dian, caithfidh Ideal agus Huawei araon a gcuid bua a thaispeáint. Ní féidir le haon imreoir suí siar agus féachaint ar an troid idir tíogair agus tíogair. Maidir leis an tionscal gluaisteán ar fad, is treocht níos suntasaí é nach luann mórán daoine "Wei Xiaoli" a thuilleadh. Cruthaíonn ceisteanna agus idéalacha struchtúr déchumhachta, tá an ceann ag luasghéarú chun idirdhealú a dhéanamh, tá Éifeacht Mhatha ag dul i méid, agus beidh an iomaíocht níos déine. Beidh am deacair ag na cuideachtaí atá ag bun an liosta díolacháin, nó fiú nach bhfuil ar an liosta.
Am an phoist: 26 Eanáir 2024