Cé a aithnítear mar an comhraic is láidre agus is dúshlánaí i margadh na ngluaisteán in 2024? Is léir an freagra - BYD. Fadó, ní raibh BYD ach ina leanúna. Le fás feithiclí acmhainní fuinnimh nua sa tSín, thapaigh BYD an deis chun marcaíocht a dhéanamh ar an tonn. Sa ré ina raibh gluaisteáin bhreosla i réim, níor tháinig níos mó ná milliún feithicil isteach sa chlub. Sa ré nua fuinnimh, tar éis cosc cinntitheach ar dhíol feithiclí breosla, dhúblaigh BYD a dhíolacháin bhliantúla ó 700 míle go 1.86 milliún feithicil i mbliain amháin. In 2023, léim méid díolacháin BYD go 3 mhilliún, agus meastar go rachaidh an brabús glan thar 30 billiún yuan. Ní hamháin sin, ó 2022 go 2023 ar feadh dhá bhliain as a chéile, tá BYD níos mó ná Tesla i gceannas ar dhíolacháin feithiclí acmhainní fuinnimh nua domhanda. Ar ndóigh, téann scála táirgthe agus margaíochta acmhainní fuinnimh nua BYD isteach i gcéim nua, i dtréimhse ghearr nach féidir le duine ar bith a shárú. "Conas BYD a bhualadh?" Ba chóir gur rud é seo ar cheart do gach iomaitheoir smaoineamh air. Mar sin, an bhfuil treocht fáis ardluais BYD inbhuanaithe in 2024? An bhfuil an margadh fós cobhsaí? Cé na comhraic a dhéanfaidh ionsaí?
Cá as a thiocfaidh fás BYD in 2024?
Más mian le cuideachta gluaisteán fás seasta a choinneáil i ndíolacháin, ní mór di táirgí Ivy a bheith aici chun an pláta bonn a chobhsú, agus ní mór di leanúint de bheith ag brú nua agus ag cruthú méadú nua. Creideann anailísithe Gaishi Automotive Institute gurb iad díolacháin BYD i mbliana croílár na ndíolachán méadaitheach den chuid is mó ó shraith mhúnlaí nua Equation leopard, Dynasty agus Ocean agus fás tapa margaí onnmhairithe.
Mar is eol dúinn go léir, is iad sraith dynasty agus ocean a dó colún díolacháin BYD. Sa bhliain 2023, sheol an tsraith Ocean ionsaí láidir, ag seoladh réimse gluaisteán nua ar nós Dolphin agus Seagull, rud a laghdaigh praghas gluaisteán leictreach íon BYD go dtí faoi bhun 80,000 yuan agus a atógadh an margadh 100 míle yuan, ag brú tuilleadh sciar na bhfeithiclí breosla comhfhiontair ar an bpraghas céanna in éineacht le SAIC, GM, Wuling agus brandaí eile. Féach ar an tsraith dynasty, is foirm cheilte é uasghrádú táirge Huanxin go dtí an leagan Champion, i ndáiríre, chun an tsamhail laghdaithe praghais a oscailt (bunaithe ar bhuntáiste scála costais, rud a fhágann go ndíolann an táirge níos saoire). Mar shampla, go luath anuraidh, thit praghas leagan Champion Qing PLUS DMi go dtí leibhéal 100,000 yuan. Is comhartha margaidh Volkswagen é seo do BYD go dtí 100,000 - 2,00,000 yuan chun cogadh a dhearbhú.
Ag breithiúnas ó na torthaí díolacháin, is cinnte go bhfuil straitéis na sraithe dynasty agus ocean rathúil. In 2023, shroich díolacháin chomhcheangailte an dá shraith 2,877,400 aonad, méadú 55.3% bliain ar bhliain.
Ina measc, dhíol Seagulls, Qing PLUS, Yuan agus samhlacha eile a bhí ag díol go mór níos mó ná 30 míle aonad nó díolacháin níos airde fós, agus bhí níos mó ná 10,000 aonad cobhsaí ag réimse samhlacha ar nós Han, Han, Don, Song agus eile. Ar ndóigh, i gcomparáid le cuideachtaí gluaisteán eile, tá níos mó ná 10 múnla de phláta bonn cobhsaí "pléascach" ag BYD. Maidir le méadú, dúirt roinn roinne Institiúid Taighde Gluaisteán Geist gurb iad samhlacha nua ar nós Song L agus Sea Lion an príomhfhórsa i bhfás díolacháin an dá shraith i mbliana.
Táthar ag súil go dtabharfaidh an Equation Leopard úrnua, a eisíodh i mí Lúnasa na bliana seo caite, méadú tapa ar an méid i mbliana. Is é Equation Leopard an ceathrú branda a sheol BYD, ag cur saineolais phearsantaithe i láthair. I mí na Samhna na bliana céanna, cuireadh an chéad mhúnla Leopard 5 ar an margadh, ar phraghas idir 289,800 agus 352,800 yuan, agus tá sé seachadta.
Le praghsanna réasúnta, formhuiniú láidir branda, agus i dteannta le fás an éilimh úsáideoirí ar fheithiclí easbhóthair, sháraigh méid díolacháin Equation Leopard 5 5,000 aonad sa chéad mhí iomlán, ag buachan an chéad chath, agus táthar ag tuar go mbeidh díolacháin na bliana seo ag dul ar aghaidh. Ina theannta sin, beidh an margadh onnmhairithe ina fhórsa eile i bhfás díolacháin BYD. Is í an bhliain 2023 bliain domhandaithe BYD. Dúirt Cathaoirleach BYD, Wang Chuanfu, uair amháin, "Is é an domhandú fócas in 2023, tá BYD tar éis dul trí onnmhairí agus táirgeadh áitiúil chun an straitéis domhandaithe a chur chun cinn." Le dhá bhliain anuas, tá gnó gluaisteán paisinéirí BYD tar éis dul isteach sa tSeapáin, sa Ghearmáin, san Astráil, sa Bhrasaíl, in Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha, beagnach 60 tír agus réigiún. Le neart láidir táirge agus infheictheacht ard (ó 2022 i leith díolacháin ná FAW-Volkswagen), tá díolacháin thar lear BYD ag fás go tapa, ag sroicheadh 240,000 aonad in 2023, méadú 3.3 uair bliain ar bhliain, agus tá BYD i measc na gceannródaithe i ndíolacháin feithiclí acmhainní fuinnimh nua i go leor tíortha agus réigiún.
I mbliana, leanann BYD de luas oscailte margaí thar lear a mhéadú. Beidh gléasra BYD sa Téalainn ag feidhmiú agus ag táirgeadh go luath, agus beidh gléasra san Eoraip san Ungáir, i Meiriceá Theas agus sa Bhrasaíl ag tosú ar thógáil freisin. Léiríonn sé seo go bhfuil BYD ag díriú de réir a chéile ar tháirgeadh áitiúil trí thrádáil agus onnmhairí. Le críochnú monarchana agus táirgthe thar lear, laghdóidh BYD costais tuilleadh agus feabhsóidh sé iomaíochas táirgí sa mhargadh áitiúil. Meastar go sáróidh díolacháin BYD thar lear 500 míle feithicil i mbliana, dúbailt ón mbliain seo caite, a deir anailísithe ag Gaia Automotive Research Institute.
An mbeidh moilliú ar an bhfás i mbliana?
Bunaithe ar fhás foriomlán díolacháin fuinnimh nua agus breithiúnas scála forbartha BYD féin, táthar ag súil go mbainfidh BYD an sprioc 3 mhilliún díolacháin amach sa tionscal anuraidh. Níl sprioc díolacháin fógartha ag BYD do 2024 go fóill. Mar sin féin, bunaithe ar bhonn díolacháin reatha BYD agus ar an ráta fáis, tá roinnt gníomhaireachtaí ag tuar a dhíolacháin agus a fheidhmíocht in 2024. De réir nuachta ilpháirtí chuimsitheach, creideann an tionscal go ginearálta go leanfaidh díolacháin BYD ag fás in 2024, ach tá méid an mhéadaithe difriúil. Tá Shengang Securities dóchasach, ag tuar go mbeidh cumas táirgthe á scaoileadh go tapa le treá feithiclí acmhainní fuinnimh nua ag méadú, agus Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, agus U8 / U9, Leopard 5 agus gluaisteáin nua eile seolta ar an margadh, agus leanann BYD de bheith ag cur táirgí nua chun cinn, agus táthar ag súil go sáróidh díolacháin 2024 4 mhilliún aonad, méadú de níos mó ná 30% ar an tréimhse chéanna anuraidh.
Tá Institiúid Taighde Feithicleach Gaishi níos cúramach, agus meastar go mbeidh díolacháin idir 3.4 milliún agus 3.5 milliún feithicil in 2024, méadú de thart ar 15%, "lena n-áirítear díolacháin onnmhairithe leis seo." Thug anailísithe le fios go bhfuil sé seo bunaithe ar fheidhmíocht díolacháin BYD le míonna beaga anuas, i ndáiríre, "ón dara leath den bhliain seo caite, tá fás intíre BYD mall go suntasach." Mar is féidir leat a fheiceáil, níor baineadh sprioc díolacháin BYD de 3 mhilliún feithicil in 2023 amach go dtí an mhí seo caite, agus chríochnaigh sé le 20,000 feithicil bhreise. Chun an sprioc díolacháin a socraíodh in 2023 a bhaint amach, rinne BYD coigeartú ar phraghsanna go minic sa dara leath den bhliain. Mar sin féin, ó staid na ndíolachán críochfoirt, níl mórán feabhais shuntasach le feiceáil. Léiríonn sonraí díolacháin críochfoirt go bhfuil méid árachais críochfoirt BYD réasúnta cobhsaí ó Mheitheamh go Samhain, cobhsaí ag thart ar 230 míle feithicil. "Léiríonn sé seo nár chobhsaigh an cur chun cinn laghdaithe praghsanna ach díolacháin, ach níor thug sé fás suntasach," a dúirt an anailísí.
Idir an dá linn, tá BYD os comhair brú aníos. Faoi thionchar iomaitheoirí amhail an domhan ceisteach, is cosúil go bhfuil feidhmíocht mhargaidh shraith Biadihan lag. In 2023, bhí 228 míle feithicil san iomlán sa tSraith Han, síos ó 270 míle an bhliain roimhe sin. Tá imoibriú an mhargaidh ar N7 agus N8 agus táirgí eile atá liostaithe ag Teng Potential níos lú ná mar a bhíothas ag súil leis freisin, agus tá an meánmhéid díolacháin míosúil ag luascadh thart ar 1,000 feithicil, agus tacaíocht fós á fáil ag D9. Maidir leis an dá shraith Ocean agus Dynasty, creideann anailísithe ag Gaius Automotive Research Institute go bhfuiltear ag súil go gcoimeádfaidh príomh-mhúnlaí pléascacha BYD atá ann cheana féin, amhail Qin, Song, Han, yuan, seagull, etc., an leibhéal díolacháin míosúil reatha nó go dtitfidh siad beagán, agus nach féidir leo an iomarca incrimintí a sholáthar don bhranda a thuilleadh. Maidir leis an mbranda a fhéachaint, i bhfianaise a shuíomh praghais ar leibhéal na milliún, níl sé chun críche toirt a ghlacadh. Léiríonn na sonraí gur seachadadh 1500 U8 sa chéad mhí i mí na Nollag anuraidh. I gcomparáid le ranníocaíocht díolacháin, léirítear cabhair BYD níos mó i méadú an bhranda agus i leibhéal ardú céime corrlach brabúis. Bunaithe ar an mbonn díolacháin ollmhór de 3 mhilliún feithicil anuraidh, tá sé deacair fás díolacháin BYD i mbliana a atáirgeadh. Réamhaisnéisíonn anailísithe gníomhaireachta go bhféadfadh brabús glan BYD in 2024 a bheith níos mó ná 40 billiún yuan, méadú de níos mó ná 100 billiún ar an mbliain seo caite, méadú de thart ar 30%, i gcomparáid leis an dá bhliain roimhe sin atá laghdaithe go suntasach.
Faoi léigear le fórsa?
I gcomparáid le díolacháin reatha feithiclí acmhainní fuinnimh nua intíre agus sciar den mhargadh atá ag na príomhchomhlachtaí gluaisteán intíre, tá BYD fós i gceannas, agus beidh sé deacair a seasamh ceannródaíoch a chroitheadh sa ghearrthéarma. De réir Chumann Déantúsóirí Gluaisteán na Síne, is ionann BYD ina aonar agus 35 faoin gcéad de dhíolacháin mhiondíola feithiclí paisinéirí acmhainní fuinnimh nua, agus ina dhiaidh sin tá Tesla Motors China, nach gcuireann ach 8 faoin gcéad leis, agus GAC AEON, Geely Automobile agus SAIC-GM-Wuling, nach gcuireann ach thart ar 6 faoin gcéad leis. "Faoi láthair, níl aon chuideachtaí gluaisteán ag iomaíocht le BYD i dtréimhse ghearr ama," a dúirt roinnt anailísithe. Ach creideann sé go bhfuil brú iomaíoch mór ag BYD i gcodanna éagsúla den mhargadh agus i raonta praghsanna éagsúla freisin.
Mar shampla, beidh Volkswagen 100,000 go 150,000 yuan mar phríomhfhócas acmhainní fuinnimh nua in 2024. Réamhaisnéisíonn Comhairle Feithiclí Leictreacha na Síne 100 go mbeidh an raon praghsanna seo ina phríomhréimse fáis d’fheithiclí acmhainní fuinnimh nua sna dhá bhliain amach romhainn, agus meastar go gcuirfidh sé sin aon trian den mhéadú leis. Ciallaíonn sé seo freisin go mbeidh an iomaíocht sa mhargadh seo níos déine. Go deimhin, in 2023, thosaigh go leor cuideachtaí gluaisteán ag brú isteach i margadh Volkswagen, agus tá brandaí nó táirgí nua ag teacht chun cinn i gcónaí. I measc na n-iontrálaithe nua tá sraith Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, sraith Changan Kaiyuan agus iomaitheoirí láidre eile. Ag an am céanna, tá seanbhrandaí ar nós Ian agus Deep Blue ag luasghéarú seoladh feithiclí nua chun a sciar den mhargadh sa deighleog seo den mhargadh a chomhdhlúthú nó a leathnú. Ní hamháin go mbrúnn na cuideachtaí gluaisteán thuasluaite go tapa, ach clúdaíonn siad réimse bealaí teicniúla freisin amhail hibrideach breiseán isteach, raon leathnaithe, agus leictreachas íon. Faoi chúlra láidir an Ghrúpa, tá iomaíochas láidir margaidh ag go leor brandaí nó samhlacha nua. Mar shampla, nuair a eisíodh sraith Geely Galaxy leath na bliana roimhe sin, tá díolacháin mhíosúla cobhsaí ag níos mó ná deich míle. De réir anailísithe ag Gaishi Automotive Research Institute, tá na brandaí seo cinnte go ngabhfaidh siad sciar BYD de na codanna margaidh ábhartha. Sa mhargadh ard-deireadh de níos mó ná 250 míle yuan, níl BYD chomh réidh agus a shamhlaítear. Is féidir meath i ndíolacháin na sraithe Han agus drochfheidhmíocht an N7 / N8 a fheiceáil. I gcodarsnacht leis sin, sháraigh orduithe nua M7 120 míle aonad agus bhris orduithe nua M9 30,000 aonad. Bhris díolacháin mhíosúla iomlána na sraithe L idéalach trí 40,000 aonad. D’fhéadfadh sé a bheith deacair seasamh ceannródaíoch Tengshi D9 i margadh acmhainní fuinnimh nua MPV ard-deireadh a choinneáil ar feadh i bhfad. Le leagan Buick GL8 Plug ar tí a bheith liostaithe agus seachadta, agus neart Wei Brand Mountain, tá samhlacha Small Pengs X9 tar éis dul isteach sa chomórtas, nó beidh a seasamh margaidh faoi bhagairt. Tá an Leopard faoi bhrú iomaíoch freisin. Faoi láthair, tá an branda neamhspleách te i margadh feithiclí easbhóthair. Dúirt iRui Consulting, de réir mar a athraíonn an t-éileamh ó thomhaltóirí, go mbeidh margadh na bhfeithiclí SUV, go háirithe "SUV tras-tíre éadrom, mar phríomhthreocht." De réir staitisticí páirteacha Gaeshi Automobile, tiocfaidh níos mó ná 10 dtáirge SUV tras-tíre isteach sa mhargadh in 2023. Ina theannta sin, tá brandaí umar ann a bhfuil an chuid seo den mhargadh tar éis a shaothrú go mór. De réir breathnóirí atá ag gabháil d'obair mhodhnúcháin easbhóthair, tá an-tóir ar an mbranda umar i measc úsáideoirí feithiclí easbhóthair, "díolann go leor úsáideoirí feithiclí easbhóthair allmhairithe, chas siad timpeall agus cheannaigh siad 300 umar." In 2023, dhíol an branda umar 163,000 feithicil. Níl feidhmíocht leantach Leopard mar núíosach fíoraithe ag an margadh fós.
Tá tionchar freisin ar aghaidh an namhad timpeall, BYD i seasamh an mhargaidh caipitil. Laghdaigh anailísithe Citigroup a spriocphraghas do BYD le déanaí go HK $463 in aghaidh na scaire ó HK $602 in aghaidh na scaire, a thuairiscigh Bloomberg. Creideann siad go bhféadfadh brú teacht ar fhás díolacháin agus corrlaigh bhrabúis BYD de réir mar a théann an iomaíocht sa tSín i méid. Laghdaigh Citigroup a réamhaisnéis díolacháin do BYD i mbliana go 3.68 milliún feithicil ó 3.95 milliún. Tá praghas scaireanna BYD tite 15 faoin gcéad ó lár mhí na Samhna 2023, de réir na gníomhaireachta. Faoi láthair, tá luach margaidh BYD ag thart ar 540 billiún yuan, i gcomparáid leis an tréimhse chéanna anuraidh, galaithe 200 billiún yuan. B’fhéidir gurb é an margadh baile róthéite atá tar éis luas a chur lena leathnú thar lear le blianta beaga anuas. Leis an mbuntáiste costais agus neart láidir an táirge, chomh maith le cur chun cinn infheictheachta domhanda, tá BYD ar muir. Is féidir buille faoi thuairim a thabhairt, más féidir le BYD agus fiú praghsanna gluaisteán na Síne leas a bhaint as na deiseanna nua acmhainní fuinnimh, breith a thabhairt do cheann amháin nó níos mó de na fathaigh déantúsaíochta feithiclí domhanda "Volkswagen nó Toyota", ní féidir é sin a dhéanamh.
Am an phoist: 29 Eanáir 2024