Is aFeithicil hibrideach leathnaithe raonIs fiú ceannach? Cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí atá aige i gcomparáid le hibrideach plug-in?
Labhraimís faoi hibridí plug-in ar dtús. Is é an buntáiste atá leis ná go bhfuil éagsúlacht modhanna tiomána ag an inneall, agus is féidir leis éifeachtúlacht den scoth a choinneáil beag beann ar an stát leictreach breosla nó luasanna éagsúla feithiclí. Agus leis an inneall ag glacadh páirte sa tiomáint, is féidir leis cuid de thaithí carr peitril traidisiúnta a choinneáil i dtéarmaí feidhmíochta tiomána, mothúcháin tiomána, agus fiú maisíochtaí fuaime. San am atá thart, bhí raon leictreach íon íon ag feithiclí hibrideacha plug-in, agus is beag deis a bhí ag an inneall páirt a ghlacadh i dtiomáint dhíreach, agus praghsanna arda. Ach anois ní fadhb í go bunúsach. Is féidir le saol na ceallraí ord na céadta ciliméadar a bhaint amach go bunúsach. Tá leibhéil éagsúla de chúnamh DHT ann, tá an t -athrú idir ola agus leictreachas chomh réidh le síoda, agus thit an praghas go suntasach freisin.
Labhraimís faoin bhfoirmle raon sínte. San am atá thart, ba mhaith le daoine a rá: “Le leictreachas, is dragan thú, gan leictreachas, is fabht thú”, agus “gan leictreachas, tá ídiú breosla níos airde ná an feithicil breosla.” Go deimhin, níl a leithéid de fhadhb ag an Extender raon nua. Tá sé an -éifeachtach freisin nuair a bhíonn sé ag éirí as cumhacht. I gcomparáid le hibridí plug-in, is féidir leis freastal ar chadhnraí níos mó agus ar mhótair níos láidre toisc go gcuireann sé deireadh leis an ngá atá le struchtúr casta tarchurtha ola-leictreach. Dá bhrí sin, is féidir leis a bheith níos ciúine agus níos fusa, saol ceallraí leictreach níos faide a bheith agat, agus tá sé níos saoire, le níos lú imní agus trioblóide i gcothabháil níos déanaí.
Mar sin, cad ba cheart duit aird a thabhairt air má roghnaíonn tú clár a chur leis?
Ar an gcéad dul síos, an bhfuil a thomhaltas cumhachta agus a ídiú breosla ard? Ní hamháin go dtéann sé seo i bhfeidhm go díreach ar a gheilleagar, a phraiticiúlacht agus a fheidhmíocht fad-achair, ach léiríonn sé freisin ábhar teicniúil an chórais síneadh raon seo.
Is é an dara ceann a fheidhmíocht. Tá struchtúr simplí ag an síneadh raon, gan ach dhá chuid lárnacha: mótar agus ceallraí. Mar a dúirt mé díreach anois, tá buntáiste spáis ag an raon fairsing agus is féidir leis freastal ar cheallra níos mó. Ná dramhaíola é. Is é príomhshruth na ngnáth-hibridí plug-in ná thart ar chadhnraí 20 céim, a bhfuil saol ceallraí de thart ar 100 ciliméadar aige. Ach is dóigh liom nár cheart go mbeadh ceallraí de 30 céim nó os a chionn ar a laghad ag an síneadh raon agus gur féidir a bhuntáistí a léiriú, agus ansin is féidir leis an gciall a bhaint as an hibrid plug-in a thréigean agus an tsamhail raon sínte a roghnú.
Ar deireadh, tá an praghas ann. Toisc go bhfuil an struchtúr simplí agus nach bhfuil an t-ábhar teicniúil ard, cuireann sé deireadh freisin le costais forbartha agus táirgthe an chórais chasta tarchurtha peitril-leictreach DHT. Dá bhrí sin, ba chóir go mbeadh praghas na samhla raon sínte leis an gcumraíocht chéanna níos ísle ná praghas an hibrideach plug-in, nó ba chóir go mbeadh sé iomaíoch leis an leibhéal céanna agus an praghas céanna. I measc na dtáirgí, ba cheart go mbeadh cumraíocht na samhla raon sínte níos airde ná cumraíocht an hibrideach plug-in, ionas gur féidir é a mheas mar chost-éifeachtach agus fiú a cheannach.
Iar-am: Bealtaine-28-2024