Isfeithicil hibrideach le raon sínteIs fiú é a cheannach? Cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí atá aige i gcomparáid le hibrideach breiseán?
Labhraimis faoi hibridí breiseán ar dtús. Is é an buntáiste atá leis ná go bhfuil réimse modhanna tiomána ag an inneall, agus gur féidir leis éifeachtúlacht den scoth a choinneáil beag beann ar staid an bhreosla-leictreachais nó luasanna éagsúla na feithicle. Agus an t-inneall ag glacadh páirte sa tiomáint, is féidir leis cuid den taithí a bhíonn ag gluaisteán peitril traidisiúnta a choinneáil i dtéarmaí feidhmíochta tiomána, mothú tiomána, agus fiú éifeachtaí fuaime. San am atá thart, bhí raon gearr leictreach íon ag feithiclí hibridí breiseán, deacrachtaí ag aistriú idir gásailín agus leictreachas, beagán deiseanna don inneall páirt a ghlacadh i dtiomáint dhíreach, agus praghsanna arda. Ach anois ní fadhb í go bunúsach. Is féidir le saolré na ceallraí na céadta ciliméadar a bhaint amach go bunúsach. Tá leibhéil iolracha cúnaimh DHT ann, tá an t-aistriú idir ola agus leictreachas chomh réidh le síoda, agus tá an praghas tite go suntasach freisin.
Labhraimis faoin bhfoirmle raon sínte. San am atá thart, ba bhreá le daoine a rá: “Le leictreachas, is dragan thú, gan leictreachas, is feithid thú”, agus “Gan leictreachas, tá an tomhaltas breosla níos airde ná tomhaltas feithicle breosla.” Déanta na fírinne, níl fadhb den sórt sin ag an síneoir raoin nua. Tá sé an-éifeachtach freisin nuair a bhíonn sé ag rith as cumhacht. I gcomparáid le hibridí breiseán, is féidir leis cadhnraí níos mó agus mótair níos láidre a fheistiú toisc go gcuireann sé deireadh leis an ngá atá le struchtúr tarchuir ola-leictrigh casta. Dá bhrí sin, is féidir leis a bheith níos ciúine agus níos réidhe, saol ceallraí íon-leictreach níos faide a bheith aige, agus tá sé níos saoire, le níos lú imní agus trioblóide i gcothabháil níos déanaí.
Mar sin, cad ba cheart duit aird a thabhairt air má roghnaíonn tú clár a chur leis?
Ar dtús, an bhfuil a thomhaltas cumhachta agus a thomhaltas breosla ard? Ní hamháin go mbíonn tionchar díreach aige seo ar a gheilleagar, a phraiticiúlacht agus a fheidhmíocht fad-achair, ach léiríonn sé freisin ábhar teicniúil an chórais síneadh raoin seo.
Is é an dara ceann a fheidhmíocht. Tá struchtúr simplí ag an síneoir raoin, le dhá chuid lárnacha amháin: mótar agus ceallraí. Mar a dúirt mé díreach anois, tá buntáiste spáis ag an síneoir raoin agus is féidir leis ceallraí níos mó a fheistiú. Ná cuir amú é. Is é príomhshrutha na ngnáth-hibridí breiseán ná ceallraí 20 céim, a bhfuil saol ceallraí de thart ar 100 ciliméadar acu. Ach sílim gur cheart go mbeadh buntáistí ag an síneoir raoin ar a laghad. Ní féidir a buntáistí a léiriú ach amháin le ceallraí 30 céim nó os a chionn agus raon leictreach íon de 200 ciliméadar, agus ansin amháin is féidir ciall a bhaint as an hibrideach breiseán a thréigean agus an tsamhail raon leathnaithe a roghnú.
Ar deireadh, tá an praghas ann. Ós rud é go bhfuil an struchtúr simplí agus nach bhfuil an t-ábhar teicniúil ard, cuireann sé deireadh freisin le costais forbartha agus táirgthe an chórais tarchurtha peitril-leictrigh chasta DHT. Dá bhrí sin, ba cheart go mbeadh praghas an mhúnla raoin fhada leis an gcumraíocht chéanna níos ísle ná praghas an hibrideach breiseán, nó ba cheart go mbeadh sé iomaíoch leis an leibhéal céanna agus an praghas céanna. I measc na dtáirgí, ba cheart go mbeadh cumraíocht an mhúnla raoin fhada níos airde ná cumraíocht an hibrideach breiseán, ionas gur féidir é a mheas mar chostas-éifeachtach agus fiúntach a cheannach.
Am an phoist: 28 Bealtaine 2024