Ar an 21 Bealtaine, monaróir gluaisteán SíneachBYDscaoil an bus dhá stór leictreach BD11 atá feistithe le chassis bus ceallraí lann glúine nua i Londain, Sasana.
Dúirt na meáin choigríche go gciallódh sé seo go mbeidh an bus dearg dhá stór atá ag taisteal ar bhóithre Londain le beagnach 70 bliain "Déanta sa tSín", rud a mharcálann céim eile i leathnú thar lear gluaisteán a tháirgtear go háitiúil agus a bhriseann an reitric "róacmhainneachta" mar a thugtar air san Iarthar.
Le feiceáil sa chlár faisnéise “One Belt, One Road”
Ar an 24 Iúil 1954, thosaigh an chéad bhus dearg dhá stór i Londain ag iompar paisinéirí ar an mbóthar. Le beagnach 70 bliain, tá na busanna seo mar chuid de shaol mhuintir Londain agus tá siad chomh clasaiceach le Big Ben, Droichead an Túir, boscaí teileafóin dearga agus iasc agus sceallóga. Sa bhliain 2008, nochtadh é mar chárta gnó Londain ag searmanas deiridh na gCluichí Oilimpeacha i mBéising freisin.
Le blianta beaga anuas, le tóir na bhfeithiclí nua fuinnimh, tá géarghá le huasghrádú a dhéanamh ar an modh iompair íocónach seo freisin. Chuige sin, rinne Údarás Iompair Londain tástáil arís agus arís eile ar bhusanna leictreacha íon arna dtáirgeadh ag monaróirí áitiúla, ach ní raibh na torthaí sásúil. Ag an nóiméad seo, tháinig BYD ón tSín i radharc údaráis Londain.
De réir tuairiscí, bronnfaidh Grúpa Iompair Londain Go-Ahead conradh ar BYD chun níos mó ná 100 bus dhá stór BD11 a tháirgeadh, a chuirfear i mbun oibríochta sa dara leath den bhliain seo. Seolfar samhlacha atá oiriúnaithe do riachtanais réigiún éagsúil sa Ríocht Aontaithe amach anseo.
Tuairiscítear go bhfuil uasacmhainn paisinéirí de 90 duine ag BYD BD11, acmhainn ceallraí suas le 532 kWh, raon 643 ciliméadar, agus go dtacaíonn sé le dé-mhuirearú. Comhtháthaíonn an chassis bus dé-stór ceallraí lanna den ghlúin nua atá á iompar ag BYD BD11 an ceallraí leis an bhfráma, rud a laghdaíonn meáchan na feithicle go suntasach, a mhéadaíonn saolré na ceallraí, ach a fheabhsaíonn cobhsaíocht agus inrialaitheacht na feithicle freisin.
Ní hé seo an chéad uair a rinneadh "Déanta sa tSín" de bhusanna na Breataine. Go deimhin, tá thart ar 1,800 bus leictreach soláthraithe ag BYD d'oibreoirí na Breataine ó 2013 i leith, ach tá an chuid is mó díobh comh-mhonaraithe le comhpháirtithe na Breataine. Déanfar an tsamhail "BD11" atá i gceist sa chonradh seo a mhonarú sa tSín agus a allmhairiú chuig an Ríocht Aontaithe ar muir.
Sa bhliain 2019, sa chlár faisnéise "One Belt, One Road" "Building the Future Together" a craoladh ag CCTV, bhí an bus "China Red" ar taispeáint cheana féin, ag taisteal trí shráideanna agus alleys na Ríochta Aontaithe. Ag an am sin, dúirt roinnt meán gur chuaigh an "carr taisce náisiúnta" a raibh "fuinneamh glas" mar chroílár aige thar lear agus gur eitil sé feadh an Belt and Road, ag éirí ar cheann d'ionadaithe "Made in China".
“Tá an domhan ar fad ag teacht ar bhusanna na Síne”
Ar an mbóthar chun claochlú ina thionscal fuinnimh nua, tá athruithe ollmhóra ag teacht ar struchtúr mhargadh na ngluaisteán.
Léiríonn sonraí a d’eisigh Cumann Monaróirí Gluaisteán na Síne le déanaí go mbeidh onnmhairí gluaisteán na Síne sa chéad áit ar domhan den chéad uair in 2023. I mí Eanáir 2024, d’onnmhairigh an tSín 443,000 gluaisteán, méadú bliain ar bhliain de 47.4%, ag leanúint lena fás tapa. Tá lorg gluaisteán na Síne scaipthe ar fud an domhain.
Mar shampla, glac busanna leictreacha. Ní hamháin gur "Déanta sa tSín" an bus dearg íocónach dhá stór sa Ríocht Aontaithe, ach i Meiriceá Thuaidh agus i Meicsiceo, bhuaigh déantóirí gluaisteán na Síne an t-ordú seachadta aonair is mó go dtí seo do bhusanna leictreacha i Meicsiceo.
Ar an 17 Bealtaine, rinneadh an chéad bhaisc de 140 bus leictreach Yutong a cheannaigh an Ghréig ón tSín a chomhtháthú go hoifigiúil sa chóras iompair phoiblí agus cuireadh tús le hoibriú. Tuairiscítear go bhfuil na busanna leictreacha Yutong seo 12 mhéadar ar fhad agus go bhfuil raon cúrsála 180 ciliméadar acu.
Ina theannta sin, sa Spáinn, seachadadh 46 bus tointeála aerfoirt Yutong ag deireadh mhí na Bealtaine. Léiríonn an tuarascáil go mbeidh ioncam oibriúcháin thar lear Yutong in 2023 thart ar 10.406 billiún yuan, méadú bliain ar bhliain de 85.98%, ag socrú taifead d’ioncam thar lear Yutong. Tar éis dóibh na busanna intíre a fheiceáil, thóg go leor daoine Síneacha thar lear físeáin agus phostáil siad iad ar ardáin shóisialta. Rinne roinnt úsáideoirí idirlín magadh, "Chuala mé go bhfuil busanna Yutong le feiceáil ar fud an domhain."
Ar ndóigh, níl samhlacha eile níos measa ach an oiread. Is é "BYD ATTO 3" an carr leictreach is fearr sa Ríocht Aontaithe in 2023. Rolladh branda gluaisteán leictreach Great Wall Motor, Euler Haomao, den líne táirgthe go hoifigiúil ag an mbonn déantúsaíochta feithiclí fuinnimh nua i Rayong, sa Téalainn. Cuireadh líonra dáileacháin Great Wall Motor in Óman i bhfeidhm go hoifigiúil. Tá samhail Geometry The E de chuid Geely anois ar an rogha cost-éifeachtach do thomhaltóirí Ruanda.
Ag mór-thaispeántais gluaisteán idirnáisiúnta, is minic a scaoiltear táirgí móra a chomhtháthaíonn teicneolaíochtaí chun cinn éagsúla, bíonn brandaí na Síne ag lonrú, agus aithnítear teicneolaíocht feithiclí leictreacha cliste na Síne i margaí thar lear. Tharraing Seó Gluaisteán Bhéising i mí Aibreáin na bliana seo aird an domhain, agus gluaisteáin ardteicneolaíochta éagsúla a tháirgtear go háitiúil le feiceáil go minic.
Ag an am céanna, tá infheistíocht déanta ag cuideachtaí gluaisteán na Síne i monarchana thar lear agus tá siad tar éis iad a thógáil, ag baint leasa as a mbuntáistí teicneolaíochta agus ag seoladh comhoibrithe éagsúla. Tá feithiclí nua fuinnimh na Síne coitianta i margaí thar lear, rud a chuireann spéis nua le déantúsaíocht na Síne.
Briseann sonraí fíor an teoiric bhréagach "róacmhainneachta"
Ar an drochuair, fiú agus sonraí chomh tarraingteach le "rangú uimhir a haon an domhain", tá roinnt polaiteoirí Iartharacha fós ag cur an teoiric ar a dtugtar an "róacmhainn" chun cinn.
Mhaígh na daoine seo gur thug rialtas na Síne fóirdheontas do fheithiclí nua fuinnimh, cadhnraí litiam agus tionscail eile, rud a d’fhág go raibh ró-acmhainneacht ann. Chun an ró-acmhainneacht táirgthe a ionsú, dumpáladh thar lear í ar phraghsanna i bhfad níos ísle ná praghsanna an mhargaidh, rud a raibh tionchar aige ar an slabhra soláthair agus ar an margadh domhanda. Chun "freagra" a thabhairt ar an ráiteas seo, mhéadaigh na Stáit Aontaithe taraifí ar fheithiclí leictreacha na Síne arís ar an 14 Bealtaine, ón 25% atá ann faoi láthair go 100%. Tá cáineadh déanta ar an gcur chuige seo ó gach cearn den saol freisin.
Thug Dennis Depp, feidhmeannach Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. sa Ghearmáin, le fios go gcaithfidh an domhan méid mór acmhainne fuinnimh in-athnuaite a chur leis sna cúig bliana amach romhainn chun coinneáil suas le gealltanais Chomhaontú Pháras chun dul i ngleic le téamh domhanda. Ní hamháin go gcaithfidh an tSín freastal ar an éileamh intíre agus cur chun cinn sprioc an "charbóin dhúbailte", ach freisin ranníocaíochtaí dearfacha a dhéanamh leis an bhfreagairt dhomhanda ar an athrú aeráide agus le forbairt ghlas a chur i gcrích. Gan amhras, lagóidh ceangal an tionscail fuinnimh nua le cosaintíocht cumas na dtíortha déileáil leis an athrú aeráide.
Cháin an Ciste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta (CAI) rialtas na Stát Aontaithe go díreach as taraifí suntasacha a fhorchur ar tháirgí na Síne amhail feithiclí leictreacha, cadhnraí litiam, agus leathsheoltóirí, ag tabhairt rabhaidh go bhféadfadh sé sin trádáil dhomhanda agus fás eacnamaíoch a chur i mbaol.
Rinne fiú úsáideoirí idirlín Mheiriceá magadh fúthu: "Nuair a bhíonn buntáiste iomaíoch ag na Stáit Aontaithe, labhraíonn siad faoin margadh saor; mura bhfuil, bíonn siad ag gabháil do chosaint. Seo iad rialacha na Stát Aontaithe."
Thug Jin Ruiting, taighdeoir ag an Institiúid um Thaighde Macra-eacnamaíoch de chuid Choimisiún Náisiúnta Forbartha agus Athchóirithe na Síne, sampla in agallamh. Má de réir thuairimí reatha roinnt polaiteoirí an Iarthair, má sháraíonn an soláthar an t-éileamh, beidh barrachas ann, ansin ní gá do thír amháin trádáil a dhéanamh le tír eile. Toisc gurb é an réamhriachtanas don trádáil ná go bhfuil an soláthar níos mó ná an t-éileamh. Ní féidir trádáil a dhéanamh ach amháin nuair a bhíonn níos mó agat. Ansin nuair a bhíonn tú i mbun trádála, beidh roinnt idirnáisiúnta saothair ann. Mar sin, má leanann muid loighic roinnt polaiteoirí an Iarthair, is é aerárthaí Boeing Mheiriceá an ró-acmhainn is mó i ndáiríre, agus is é pónairí soighe Mheiriceá an ró-acmhainn is mó i ndáiríre. Má bhrúnn tú síos é de réir a gcóras dioscúrsa, seo an toradh. Dá bhrí sin, níl an rud ar a dtugtar "ró-acmhainn" ag teacht le dlíthe na heacnamaíochta agus dlíthe gheilleagar an mhargaidh.
Ár gcuideachtaOnnmhairíonn an chuideachta líon gan áireamh feithiclí sraith BYD. Bunaithe ar choincheap na forbartha inbhuanaithe, tugann an chuideachta eispéireas níos fearr do phaisinéirí. Tá raon iomlán brandaí feithiclí fuinnimh nua ag an gcuideachta agus soláthraíonn sí soláthar díreach. Fáilte romhat dul i gcomhairle.
Am an phoist: 05 Meitheamh 2024