Le blianta beaga anuas, leis an teicneolaíocht tiomána cúnaimh ag teacht chun cinn de réir a chéile, cé go soláthraíonn sí áisiúlacht do thaisteal laethúil daoine, tugann sí roinnt guaiseacha sábháilteachta nua freisin. Tá sábháilteacht na tiomána cúnaimh ina ábhar díospóireachta te i measc an phobail mar gheall ar thimpistí tráchta a tuairiscíodh go minic. Ina measc, tá aird á tabhairt ar cibé an bhfuil sé riachtanach solas comhartha córais tiomána cúnaimh a fheistiú lasmuigh den charr chun stádas tiomána na feithicle a léiriú go soiléir.
Cad é solas táscaire an chórais tiomána chúnaimh?
Tagraíonn an rud ar a dtugtar solas comhartha córais tiomána chúnaimh do sholas speisialta atá suiteáilte ar thaobh amuigh na feithicle. Trí shuíomhanna suiteála agus dathanna sonracha, is comhartha soiléir é do fheithiclí agus do choisithe eile ar an mbóthar go bhfuil an córas tiomána cúnaimh ag rialú oibriú na feithicle, ag feabhsú dearcadh agus idirghníomhaíocht úsáideoirí bóthair. Tá sé mar aidhm aige sábháilteacht tráchta bóthair a fheabhsú agus timpistí tráchta de bharr mí-mheasúnú ar stádas tiomána feithicle a laghdú.
Tá a phrionsabal oibre bunaithe ar na braiteoirí agus na córais rialaithe taobh istigh den fheithicil. Nuair a chasann an fheithicil ar an fheidhm tiomána cúnaimh, cuirfidh an córas na soilse comhartha i ngníomh go huathoibríoch chun meabhrú d’úsáideoirí bóthair eile aird a thabhairt.
Is annamh a úsáidtear soilse comharthaí córais tiomána cúnaimh faoi stiúir chuideachtaí gluaisteán
Ag an gcéim seo, ós rud é nach bhfuil aon chaighdeáin náisiúnta éigeantacha ann, i measc na samhlacha atá ar díol sa mhargadh gluaisteán baile, níl ach samhlacha Li Auto feistithe go gníomhach le soilse comhartha córais tiomána cúnaimh, agus is gorm-uaine dath na soilse. Ag glacadh an Ideal L9 mar shampla, tá 5 sholas marcála san iomlán feistithe ar an gcarr ar fad, 4 ag an tosaigh agus 1 ag an gcúl (tá 2 ag an LI L7). Tá an solas marcála seo feistithe ar na samhlacha ideal AD Pro agus AD Max araon. Tuigtear sa staid réamhshocraithe, nuair a chasann an fheithicil ar an gcóras tiomána cúnaimh, go lasfaidh an solas comhartha go huathoibríoch. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur féidir an fheidhm seo a mhúchadh de láimh freisin.
Ó thaobh idirnáisiúnta de, níl aon chaighdeáin ná sonraíochtaí ábhartha ann maidir le soilse comharthaíochta córas tiomána cúnaimh i dtíortha éagsúla, agus glacann formhór na gcuideachtaí gluaisteán an tionscnamh chun iad a chur le chéile. Tóg Mercedes-Benz mar shampla. Tar éis dóibh a bheith ceadaithe chun feithiclí atá feistithe le modh tiomána cúnaimh (Drive Pilot) a dhíol i California agus Nevada, ghlac siad ceannasaíocht maidir le soilse comharthaíochta tuircise a chur leis na samhlacha Mercedes-Benz S-Class agus Mercedes-Benz EQS. Nuair a ghníomhaítear an modh tiomána cúnaimh, , cuirfear na soilse ar siúl ag an am céanna chun feithiclí agus coisithe eile ar an mbóthar, chomh maith le pearsanra forfheidhmithe dlí tráchta, a chur ar an eolas.
Níl sé deacair a fháil amach, in ainneoin fhorbairt thapa na teicneolaíochta tiomána cúnaimh ar fud an domhain, go bhfuil roinnt easnaimh fós sna caighdeáin tacaíochta ábhartha. Díríonn formhór mór na gcuideachtaí gluaisteán ar thaighde agus forbairt teicneolaíochta agus ar mhargaíocht táirgí. Maidir le soilse comharthaíochta córas tiomána cúnaimh agus eile, ní thugtar aird leordhóthanach ar chumraíochtaí tábhachtacha a bhaineann le sábháilteacht tiomána ar bhóithre.
Chun sábháilteacht bóthair a fheabhsú, tá sé ríthábhachtach soilse comharthaíochta córais tiomána cúnaimh a shuiteáil
Déanta na fírinne, is é an chúis is bunúsaí le soilse comharthaíochta córais tiomána chúnaimh a shuiteáil ná minicíocht timpistí tráchta a laghdú agus sábháilteacht tiomána bóthair a fheabhsú. Ó thaobh na teicneolaíochta de, cé nach bhfuil leibhéal L3 "tiomáint uathrialach coinníollach" bainte amach ag na córais tiomána chúnaimh baile reatha, tá siad an-ghar dá chéile ó thaobh feidhmeanna iarbhír de. Dúirt roinnt cuideachtaí gluaisteán roimhe seo ina gcuid cur chun cinn go mbaineann leibhéal tiomána chúnaimh a ngluaisteán nua le leibhéal L2.99999..., atá an-ghar do L3. Creideann Zhu Xichan, ollamh i Scoil na bhFeithicleach in Ollscoil Tongji, go bhfuil brí le soilse comharthaíochta córais tiomána chúnaimh a shuiteáil do ghluaisteáin nasctha cliste. Anois tá cumais L3 ag go leor feithiclí a mhaíonn gur L2+ iad i ndáiríre. Úsáideann roinnt tiománaithe i ndáiríre Agus iad ag úsáid gluaisteáin, foirmeofar nósanna úsáide L3, amhail tiomáint gan lámha ná cosa ar feadh i bhfad, rud a fhágfaidh roinnt rioscaí sábháilteachta. Dá bhrí sin, agus an córas tiomána cúnaimh á chasadh air, ní mór meabhrúchán soiléir a bheith ann d'úsáideoirí bóthair eile lasmuigh.
Níos luaithe i mbliana, chas úinéir gluaisteáin an córas tiomána cúnaimh air agus é ag tiomáint ar luas ard. Mar thoradh air sin, agus é ag athrú lánaí, cheap sé gur constaic a bhí i gclár fógraí os a chomhair agus ansin stop sé go tobann, rud a d’fhág nach raibh an fheithicil taobh thiar de in ann an carr a sheachaint agus a d’fhág imbhualadh cúil air. Samhlaigh, má tá solas comhartha córais tiomána cúnaimh feistithe ar fheithicil an úinéara gluaisteáin seo agus má chasann sé air de réir réamhshocraithe, tabharfaidh sé meabhrúchán soiléir do na feithiclí máguaird: Tá an córas tiomána cúnaimh curtha air agam. Beidh tiománaithe feithiclí eile airdeallach tar éis dóibh an leid a fháil agus glacfaidh siad an tionscnamh chun fanacht amach nó achar sábháilte níos mó a choinneáil, rud a d’fhéadfadh cosc a chur ar an timpiste tarlú. Maidir leis seo, creideann Zhang Yue, leas-uachtarán sinsearach Careers Consulting, go bhfuil sé riachtanach soilse comhartha seachtracha a shuiteáil ar fheithiclí a bhfuil feidhmeanna cúnaimh tiomána acu. Faoi láthair, tá ráta treá feithiclí atá feistithe le córais tiomána cúnaimh L2+ ag méadú i gcónaí. Tá seans ard ann go mbuailfear le feithicil a bhfuil córais L2+ air agus tú ag tiomáint ar an mbóthar, ach ní féidir breithiúnas a thabhairt ón taobh amuigh. Má tá solas comhartha lasmuigh, tuigfidh feithiclí eile ar an mbóthar stádas tiomána na feithicle go soiléir, rud a spreagfaidh airdeall, tabharfaidh siad níos mó airde agus iad ag leanúint nó ag cumasc, agus coinneoidh siad achar réasúnta sábháilte.
Déanta na fírinne, níl modhanna rabhaidh den chineál céanna neamhchoitianta. Is dócha gurb é an ceann is cáiliúla ná an “comhartha intéirneachta”. De réir cheanglais na “Rialachán maidir le hIarratas agus Úsáid Ceadúnas Tiomána Feithiclí Mótair”, is é an tréimhse intéirneachta an tréimhse 12 mhí tar éis do thiománaí feithicle mótair ceadúnas tiomána a fháil. Le linn na tréimhse seo, agus feithicil mhótair á tiomáint, ba chóir “comhartha intéirneachta” aonfhoirmeach a ghreamú nó a chrochadh ar chúl chorp na feithicle. ". Creidim go mbraitheann formhór na dtiománaithe a bhfuil taithí tiomána acu ar an mbealach céanna. Aon uair a chasann siad ar fheithicil a bhfuil "comhartha intéirneachta" uirthi ar an ngaothscáth cúil, ciallaíonn sé gur "núíosach" an tiománaí, mar sin fanfaidh siad amach ó fheithiclí den sórt sin de ghnáth, nó leanfaidh siad nó cumascfaidh siad le feithiclí eile. Fág achar sábháilteachta leordhóthanach agus tú ag scoitheadh. Tá an rud céanna fíor maidir le córais tiomána cúnaimh. Is spás dúnta é carr. Mura bhfuil aon leideanna soiléire lasmuigh den charr, ní féidir le feithiclí eile agus coisithe breithiúnas soiléir a thabhairt an bhfuil an fheithicil á tiomáint ag duine nó ag córas tiomána cúnaimh, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le faillí agus mí-bhreithiúnas go héasca. , rud a mhéadaíonn an baol timpistí tráchta.
Ní mór caighdeáin a fheabhsú. Ba cheart go mbeadh soilse comharthaí córais tiomána cúnaimh infhorfheidhmithe go dlíthiúil.
Mar sin, ós rud é go bhfuil soilse comharthaíochta an chórais tiomána chúnaimh chomh tábhachtach sin, an bhfuil beartais agus rialacháin ábhartha ag an tír chun maoirseacht a dhéanamh orthu? Déanta na fírinne, ag an bpointe seo, níl ceanglais shoiléire ann maidir le cumraíocht soilse comharthaíochta ach sna rialacháin áitiúla arna n-eisiúint ag Shenzhen, "Rialacháin um Bainistíocht Feithiclí Ceangailte Chrios Eacnamaíoch Speisialta Shenzhen", ag sonrú "i gcás tiomána uathrialach, ba chóir go mbeadh "solas táscaire mód tiomána seachtrach mar mheabhrúchán" uathoibríoch feistithe ar ghluaisteáin le modh tiomána uathrialach, ach ní bhaineann an rialachán seo ach le trí chineál gluaisteán ceangailte cliste: tiomáint uathrialach coinníollach, tiomáint an-uathrialach agus tiomáint go hiomlán uathrialach. Is é sin le rá, níl sé bailí ach do mhúnlaí L3 agus os a chionn. Ina theannta sin, i Meán Fómhair 2021, d'eisigh an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise "Gléasanna agus Córais Comharthaíochta Optúla do Ghluaisteáin agus Leantóirí" (Dréacht le haghaidh Tráchtanna). Mar chaighdeán éigeantach náisiúnta, chuir sé ceanglais leis maidir le "soilse comharthaíochta tiomána uathrialacha" agus is é an dáta cur chun feidhme beartaithe ná Iúil 2025. 1 Eanáir. Mar sin féin, díríonn an caighdeán éigeantach náisiúnta seo ar mhúnlaí L3 agus os a chionn freisin.
Ní féidir a shéanadh go bhfuil forbairt na tiomána uathrialach leibhéal L3 tosaithe ag luasghéarú, ach ag an gcéim seo, tá na príomhchórais tiomána cúnaimh baile fós dírithe ar leibhéal L2 nó L2+. De réir sonraí ó Chumann na nGluaisteán Paisinéirí, ó Eanáir go Feabhra 2024, shroich ráta suiteála feithiclí paisinéirí fuinnimh nua le feidhmeanna tiomána cúnaimh L2 agus os a chionn 62.5%, agus is ionann L2 fós agus cuid mhór de sin. Dúirt Lu Fang, POF Lantu Auto, roimhe seo ag Fóram Samhraidh Davos i mí an Mheithimh go "mbeidhtear ag súil go mbeidh tiomáint chúnaimh leibhéal L2 forleathan laistigh de thrí go cúig bliana." Is léir go mbeidh feithiclí L2 agus L2+ fós mar phríomhchuid den mhargadh ar feadh i bhfad le teacht. Dá bhrí sin, iarraimid ar na ranna náisiúnta ábhartha na coinníollacha margaidh iarbhír a bhreithniú go hiomlán agus caighdeáin ábhartha á bhfoirmiú, soilse comharthaíochta an chórais tiomána cúnaimh a áireamh sna caighdeáin éigeantacha náisiúnta, agus ag an am céanna líon, dath solais, suíomh, tosaíocht, etc. na soilse comharthaíochta a aontú. Chun sábháilteacht tiomána bóthair a chosaint.
Ina theannta sin, iarraimid ar an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise a áireamh sna "Bearta Riaracháin maidir le Ceadúnú Rochtana Monaróirí agus Táirgí Feithiclí Mótair Bóthair" go liostálfaí an trealamh le soilse comharthaíochta córais tiomána cúnta mar choinníoll le haghaidh ligean isteach feithicle nua agus mar cheann de na míreanna tástála sábháilteachta nach mór a rith sula gcuirtear an fheithicil ar an margadh.
An bhrí dhearfach atá taobh thiar de shoilse comhartha córas cúnaimh tiománaí
Mar cheann de chumraíochtaí sábháilteachta feithiclí, is féidir le tabhairt isteach soilse comharthaíochta córais tiomána chúnaimh forbairt chaighdeánaithe fhoriomlán na teicneolaíochta tiomána cúnaimh a chur chun cinn trí shraith sonraíochtaí agus caighdeán teicniúil a cheapadh. Mar shampla, trí dhearadh dath agus modh splancach na soilse comharthaíochta, is féidir leibhéil éagsúla de chórais tiomána cúnaimh a idirdhealú tuilleadh, amhail L2, L3, etc., rud a luasghéaraíonn tóiriú córas tiomána cúnaimh.
I gcás tomhaltóirí, cuirfidh tóir shoilse comharthaíochta córas tiomána cúnta feabhas ar thrédhearcacht thionscal na ngluaisteán ceangailte cliste ar fad, rud a ligfidh do thomhaltóirí a thuiscint go hintuigthe cé na feithiclí atá feistithe le córais tiomána cúnta, agus a bhfeasacht agus a dtuiscint ar chórais tiomána cúnta a fheabhsú. Tuig, cuir muinín agus glacadh chun cinn. I gcás cuideachtaí gluaisteán, is léiriú iomasach ar cheannaireacht táirgí gan amhras iad soilse comharthaíochta córas tiomána cúnta. Mar shampla, nuair a fheiceann tomhaltóirí feithicil atá feistithe le soilse comharthaíochta córas tiomána cúnta, déanfaidh siad í a cheangal go nádúrtha le hardteicneolaíocht agus sábháilteacht. Tá íomhánna dearfacha amhail gnéas nasctha lena chéile, rud a mhéadaíonn intinn cheannaigh.
Ina theannta sin, ar an macra-leibhéal, le forbairt dhomhanda na teicneolaíochta feithiclí ceangailte cliste, tá malartuithe agus comhoibriú teicniúil idirnáisiúnta ag éirí níos minice. Ag breithiúnas ón staid reatha, níl rialacháin shoiléire ná caighdeáin aontaithe ag tíortha ar fud an domhain maidir le soilse comharthaíochta córas tiomána cúnta. Mar rannpháirtí tábhachtach i réimse na teicneolaíochta feithiclí ceangailte cliste, is féidir le mo thír ceannaireacht a dhéanamh ar phróiseas caighdeánaithe na teicneolaíochta tiomána cúnta agus é a chur chun cinn ar fud an domhain trí cheannaireacht a ghlacadh i gcaighdeáin dhiana a cheapadh do shoilse comharthaíochta córas tiomána cúnta, rud a chabhróidh le ról mo thíre i stádas an chórais chaighdeánaithe idirnáisiúnta a fheabhsú tuilleadh.
Am an phoist: 05 Lúnasa 2024