Le blianta beaga anuas, leis an teicneolaíocht tiomána cúnamh de réir a chéile, agus áisiúlacht á cur ar fáil do thaisteal laethúil daoine, tugann sé roinnt guaiseacha sábháilteachta nua freisin. Mar gheall ar thimpistí tráchta a thuairiscítear go minic, tá sábháilteacht tiomána cabhraithe mar ábhar díospóireachta i dtuairim an phobail. Ina measc, cibé an bhfuil sé riachtanach córas tiomána cuidithe a threalmhú taobh amuigh den charr chun a léiriú go soiléir go bhfuil stádas tiomána na feithicle tar éis aird a dhíriú.
Cad é solas an táscaire córais tiomána cúnta?
Tagraíonn solas an chórais tiomána cabhraithe mar a thugtar air do sholas speisialta atá suiteáilte ar an taobh amuigh den fheithicil. Trí shuíomhanna agus dathanna suiteála sonracha, is léiriú soiléir é ar fheithiclí agus ar choisithe eile ar an mbóthar go bhfuil an córas tiomána cuidithe ag rialú oibriú feithiclí, ag cur le dearcadh agus idirghníomhaíocht úsáideoirí bóthair. Tá sé mar aidhm aige sábháilteacht tráchta ar bhóithre a fheabhsú agus timpistí tráchta a laghdú de bharr mí -bhreithiúnais stádas tiomána feithiclí.
Tá a phrionsabal oibre bunaithe ar na braiteoirí agus na córais rialaithe taobh istigh den fheithicil. Nuair a chasann an fheithicil ar an bhfeidhm tiomána cúnamh, gníomhaíonn an córas na soilse comhartha go huathoibríoch chun meabhrú d'úsáideoirí bóthair eile aird a thabhairt.
Faoi stiúir cuideachtaí carranna, is annamh a úsáidtear soilse comharthaí córais tiomána cuidithe
Ag an bpointe seo, ós rud é nach bhfuil aon chaighdeáin náisiúnta éigeantacha, i measc na samhlacha atá ar díol sa mhargadh gluaisteán baile, níl ach samhlacha Li Auto feistithe go gníomhach le soilse comharthaí córais tiomána cuidithe, agus tá dath na soilse glas-ghlas. Ag glacadh leis an L9 idéalach mar shampla, tá 5 sholas marcóra san iomlán, 4 ag an taobh tosaigh agus 1 ar chúl (tá 2) 2). Tá an solas marcála seo feistithe ar na samhlacha idéalach ad pro agus ad max. Tuigtear go n -éireoidh an solas comhartha go huathoibríoch sa stát réamhshocraithe, nuair a chasann an fheithicil ar an gcóras tiomána cuidithe. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur féidir an fheidhm seo a mhúchadh de láimh freisin.
Ó pheirspictíocht idirnáisiúnta, níl aon chaighdeáin nó sonraíochtaí ábhartha ann maidir le soilse sínithe an chórais tiomána i dtíortha éagsúla, agus glacann formhór na gcuideachtaí gluaisteán leis an tionscnamh iad a chur le chéile. Tóg Mercedes-Benz mar shampla. Tar éis dó a bheith ceadaithe chun feithiclí a dhíol le modh tiomána le cúnamh (píolótach tiomána) i California agus Nevada, ghlac sé leis na samhlacha comharthaí comharthaí Mercedes-Benz agus Mercedes-Benz Eqs a chur leis. Nuair a chuirtear an modh tiomána cuidithe i ngníomh, déanfar na soilse a chasadh air ag an am céanna chun feithiclí agus coisithe eile a chur ar an eolas ar an mbóthar, chomh maith le pearsanra forfheidhmithe dlí tráchta.
Níl sé deacair a fháil amach go bhfuil roinnt easnamh i gcaighdeáin tacaíochta ábhartha fós in ainneoin forbairt thapa na teicneolaíochta tiomána cuidithe ar fud an domhain. Díríonn formhór na gcuideachtaí gluaisteán ar thaighde agus ar fhorbairt teicneolaíochta agus ar mhargaíocht táirgí. Maidir le córais tiomána cuidithe le soilse sínithe agus aird neamhleor eile a íoc le príomhchumraíochtaí a bhaineann le sábháilteacht tiomána bóthair.
Chun sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú, tá sé riachtanach soilse comharthaí córais tiomána cuidithe a shuiteáil
Go deimhin, is é an chúis is bunúsaí le soilse comharthaí tiomána cuidithe a shuiteáil ná minicíocht na dtimpistí tráchta a laghdú agus sábháilteacht tiomána bóthair a fheabhsú. Ó thaobh na teicneolaíochta de, cé nár shroich na córais tiomána atá cúnta intíre reatha "tiomáint uathrialach coinníollach" ar leibhéal L3, tá siad an -dlúth i dtéarmaí feidhmeanna iarbhír. Tá sé ráite ag roinnt cuideachtaí gluaisteán roimhe seo ina n -ardú céime go mbaineann leibhéal tiomána cuidithe a gcuid carranna nua le L2.99999 ... Leibhéal, atá gar do L3. Creideann Zhu Xichan, ollamh i Scoil na nDaoine Automotive in Ollscoil Tongji, go bhfuil brí le carranna cliste nasctha le córais tiomána cuidithe a shuiteáil. Anois tá cumais L3 ag go leor feithiclí a mhaíonn gur L2+ iad. Baineann roinnt tiománaithe úsáid as sa phróiseas chun carr a úsáid, cruthaítear nósanna úsáide L3, mar shampla tiomáint gan lámha nó cosa ar feadh i bhfad, rud a chuirfidh roinnt rioscaí sábháilteachta faoi deara. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an córas tiomána cuidithe á chasadh, ní mór meabhrúchán soiléir a bheith ann d'úsáideoirí bóthair eile taobh amuigh.
Níos luaithe i mbliana, chas úinéir gluaisteán ar an gcóras tiomána cuidithe agus é ag tiomáint ar luas ard. Mar thoradh air sin, nuair a bhí sé ag athrú lánaí, rinne sé míbhuntáiste ar chlár fógraí os a chomhair le haghaidh constaic agus ansin é a luasmhoilliú go stad tobann, rud a d'fhág nach raibh an fheithicil taobh thiar dó in ann an carr a sheachaint agus imbhualadh cúil a chruthú. Just a shamhlú, má tá solas an chórais tiomána atá le cúnamh ag feithicil an úinéara carranna seo agus má chasann sé air de réir réamhshocraithe, is cinnte go dtabharfaidh sé meabhrúchán soiléir do na feithiclí máguaird: Tá an córas tiomána cúnamh agam. Beidh tiománaithe feithiclí eile ar an airdeall tar éis dóibh an pras a fháil agus an tionscnamh a ghlacadh chun fanacht ar shiúl nó fad sábháilte a choinneáil, rud a d'fhéadfadh cosc a chur ar an timpiste tarlú. Maidir leis seo, creideann Zhang Yue, Leas -Uachtarán Sinsearach na ngairmeacha Gairmeacha, go bhfuil sé riachtanach soilse comharthaí seachtracha a shuiteáil ar fheithiclí a bhfuil feidhmeanna cúnaimh tiomána acu. Faoi láthair, tá méadú i gcónaí ag teacht i gcónaí ar ráta treá na bhfeithiclí atá feistithe le córais tiomána cúnamh L2+. Tá seans ard ann dul i ngleic le feithicil le córais L2+ agus tú ag tiomáint ar an mbóthar, ach tá sé dodhéanta breithiúnas a thabhairt ón taobh amuigh. Má tá solas comhartha taobh amuigh, tuigfidh feithiclí eile ar an mbóthar go soiléir stádas tiomána na feithicle, a spreagfaidh airdeall, níos mó airde a thabhairt nuair a leanann siad nó a chumasc, agus a choinníonn fad réasúnta sábháilte.
Go deimhin, níl modhanna rabhaidh den chineál céanna neamhchoitianta. Is dócha gurb é an “marc intéirneachta” an ceann is cáiliúla. De réir riachtanais na "rialachán maidir le ceadúnais tiomána mótarfheithiclí a chur i bhfeidhm agus a úsáid", is é an tréimhse intéirneachta an 12 mhí tar éis do thiománaí mótarfheithicle ceadúnas tiomána a fháil. Le linn na tréimhse seo, agus mótarfheithicil á tiomáint, ba chóir "comhartha intéirneachta" stíl aonfhoirmeach a ghreamú nó a chrochadh ar chúl an chomhlachta feithicle. "Creidim go mothaíonn an chuid is mó de na tiománaithe a bhfuil taithí tiomána acu ar an mbealach céanna. Nuair a bhíonn siad ag teacht le feithicil le" comhartha intéirneachta "ar an gcúil cúil, ciallaíonn sé gur" novice "é an tiománaí, mar sin go bhfanfaidh siad ar shiúl ó fheithiclí den sórt sin, nó go leanfaidh siad le feithiclí eile a fhágann go bhfuil sé fíor -ghluaiste. Ní féidir le coisithe breithiúnas a thabhairt go soiléir an bhfuil an fheithicil á thiomáint ag duine nó ag córas tiomána cuidithe, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le faillí agus mí -bhreithiúnas go héasca.
Ní mór caighdeáin a fheabhsú. Ba chóir go mbeadh soilse comharthaí córais tiomána infhorghníomhaithe go dlíthiúil.
Mar sin, ós rud é go bhfuil soilse comharthaí an chórais tiomána le cúnamh chomh tábhachtach sin, an bhfuil polasaithe agus rialacháin ábhartha ag an tír chun iad a mhaoirsiú? In fact, at this stage, only the local regulations issued by Shenzhen, the "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" have clear requirements for the configuration of sign lights, stipulating that "in the case of autonomous driving, cars with autonomous driving mode should be equipped with automatic "External driving mode indicator light as a reminder", but this regulation only applies to three types of intelligent connected cars: Tiomáint uathrialach, tiomána uathrialach agus tiomáint uathrialach go hiomlán. Díríonn an caighdeán éigeantach náisiúnta freisin ar mhúnlaí L3 agus thuas.
Ní féidir a rá go bhfuil tús curtha le forbairt tiomána uathrialach L3 ag luasghéarú, ach ag an bpointe seo, tá na córais tiomána príomhshrutha intíre fós comhchruinnithe ag an leibhéal L2 nó L2+. De réir sonraí ón gCumann Carranna Paisinéirí, ó Eanáir go Feabhra 2024, shroich ráta suiteála feithiclí nua paisinéirí fuinnimh le feidhmeanna tiomána L2 agus thuas 62.5%, agus is ionann L2 agus cion mór fós. Luaigh Lu Fang, POF Lantu Auto, a luadh roimhe seo ag Fóram an tSamhraidh Davos i mí an Mheithimh “Táthar ag súil go ndéanfar an tiomáint le cúnamh ar leibhéal L2 a chur chun cinn go forleathan laistigh de thrí go cúig bliana.” Is féidir a fheiceáil go mbeidh feithiclí L2 agus L2+ fós mar phríomhchorp an mhargaidh ar feadh i bhfad le teacht. Dá bhrí sin, iarraimid ar na ranna náisiúnta ábhartha na coinníollacha margaidh iarbhír a bhreithniú go hiomlán agus caighdeáin ábhartha á gceapadh, cuir na soilse córais tiomána le cúnamh san áireamh sna caighdeáin éigeantach náisiúnta, agus ag an am céanna aontú an uimhir, dath éadrom, suíomh, tosaíocht, etc. de na soilse comharthaíochta. Chun sábháilteacht tiomána bóthair a chosaint.
Ina theannta sin, iarraimid ar an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise a chur san áireamh sna "bearta riaracháin chun ceadúnú a dhéanamh ar mhonaróirí agus ar tháirgí mótarfheithiclí bóthair" chun an trealamh a liostú le córas tiomána cúnta soilse mar choinníoll le haghaidh iontrála feithiclí nua agus mar cheann de na míreanna tástála sábháilteachta nach mór a rith sula gcuirtear an fheithicil ar an margadh. .
An bhrí dhearfach atá taobh thiar de chóras cúnaimh tiománaithe soilse sínithe
Mar cheann de na cumraíochtaí sábháilteachta d'fheithiclí, is féidir le tabhairt isteach na gcóras tiomána le cúnamh soilse comharthaíochta foriomlán na teicneolaíochta tiomána cuidithe a chur chun cinn trí shraith sonraíochtaí agus caighdeán teicniúil a fhoirmliú. Mar shampla, trí dhearadh an mhodha datha agus splanctha de na soilse comharthaíochta, is féidir idirdhealú breise a dhéanamh ar leibhéil éagsúla de chórais tiomána cuidithe, mar shampla L2, L3, etc., rud a chuireann dlús le cothabháil na gcóras tiomána cuidithe.
I gcás tomhaltóirí, cuirfidh soilse comharthaíochta an chórais tiomána le cúnamh feabhas ar thrédhearcacht an tionscail ghluaisteáin atá nasctha go hiomlán, rud a ligeann do thomhaltóirí tuiscint a fháil ar na feithiclí atá feistithe le córais tiomána le cúnamh, agus a bhfeasacht agus a dtuiscint ar chórais tiomána cúnamh a fheabhsú. Muinín agus glacadh a thuiscint, a chur chun cinn. I gcás cuideachtaí carranna, is cinnte gur léiriú iomasach ar cheannaireacht táirgí iad na soilse comharthaí tiomána cuidithe. Mar shampla, nuair a fheiceann tomhaltóirí feithicil atá feistithe le soilse comharthaí córais tiomána cuidithe, déanfaidh siad é a nascadh go nádúrtha le teicneolaíocht agus sábháilteacht ard. Baineann íomhánna dearfacha mar ghnéas lena chéile, rud a mhéadaíonn rún ceannaigh.
Ina theannta sin, ó leibhéal macra, le forbairt dhomhanda na teicneolaíochta feithiclí nasctha, tá malartuithe teicniúla idirnáisiúnta agus comhar ag éirí níos minice. Ag breithniú ón staid reatha, níl rialacháin shoiléire agus caighdeáin aontaithe ag tíortha ar fud an domhain le haghaidh soilse comharthaí tiomána cuidithe. Mar rannpháirtí tábhachtach i réimse na teicneolaíochta feithiclí atá nasctha go cliste, is féidir le mo thír an próiseas caighdeánaithe a bhaineann le teicneolaíocht tiomána cabhraithe a threorú agus a chur chun cinn ar fud an domhain trí chaighdeáin dhiana a fhoirmliú le haghaidh soilse comharthaí tiomána cúnta, rud a chabhróidh le ról mo thíre a fheabhsú tuilleadh i stádas an chórais chaighdeánaithe idirnáisiúnta.
Am Post: Aug-05-2024