Tá fadhb an “aosaithe” i ndáiríre i ngach áit.Anois is é seal na hearnála ceallraí é.
"Beidh a gcuid barántas in éag le líon mór cadhnraí feithiclí nua fuinnimh sna hocht mbliana atá romhainn, agus tá sé práinneach an fhadhb saoil ceallraí a réiteach."Le déanaí, thug Li Bin, cathaoirleach agus POF NIO, rabhadh go minic murar féidir an cheist seo a láimhseáil i gceart, go gcaithfí costais ollmhóra amach anseo chun fadhbanna a réiteach ina dhiaidh sin.
Maidir leis an margadh ceallraí cumhachta, is bliain speisialta í an bhliain seo.In 2016, chuir mo thír beartas bharántas 8 mbliana nó 120,000-ciliméadar i bhfeidhm do chadhnraí nua feithiclí fuinnimh.Sa lá atá inniu ann, tá cadhnraí feithiclí nua fuinnimh a ceannaíodh sa chéad bhliain den pholasaí ag druidim nó ag teacht ar dheireadh na tréimhse bharánta.Léiríonn sonraí, sna hocht mbliana atá romhainn, go dtiocfaidh níos mó ná 19 milliún feithicil nua fuinnimh isteach sa timthriall athsholáthair ceallraí de réir a chéile.
I gcás cuideachtaí gluaisteán atá ag iarraidh gnó na ceallraí a dhéanamh, is margadh é seo nach féidir a chailleadh.
I 1995, rolladh an chéad fheithicil fuinnimh nua de mo thír as an líne tionóil - bus leictreach íon darb ainm "Yuanwang".Le 20 bliain anuas ó shin i leith, d'fhorbair tionscal feithicle fuinnimh nua mo thír go mall.
Toisc go bhfuil an torann ró-bheag agus gur feithiclí oibriúcháin iad den chuid is mó, níor éirigh le húsáideoirí fós taitneamh a bhaint as na caighdeáin bharántas náisiúnta aontaithe maidir le "croí" feithiclí nua fuinnimh - an ceallraí.Tá caighdeáin bharántas ceallraí cumhachta ceaptha freisin ag roinnt cúigí, cathracha nó cuideachtaí gluaisteán, agus soláthraíonn an chuid is mó díobh barántas 5 bliana nó 100,000 ciliméadar, ach níl an fórsa ceangailteach láidir.
Ní go dtí 2015 a thosaigh díolacháin bhliantúla feithiclí nua fuinnimh mo thíre ag dul thar an marc 300,000, ag éirí ina fhórsa nua nach féidir neamhaird a dhéanamh air.Ina theannta sin, soláthraíonn an stát polasaithe "fíor-airgead" mar fhóirdheontais fuinnimh nua agus díolúine ó cháin ceannaigh chun forbairt fuinnimh nua a chur chun cinn, agus tá cuideachtaí gluaisteán agus an tsochaí ag obair le chéile freisin.
In 2016, tháinig an beartas caighdeánach náisiúnta um bharántas ceallraí cumhachta aontaithe i bhfeidhm.Tá an tréimhse bharánta de 8 mbliana nó 120,000 ciliméadar i bhfad níos faide ná na 3 bliana nó 60,000 ciliméadar den inneall.Mar fhreagra ar an mbeartas agus as breithniú maidir le díolacháin fuinnimh nua a leathnú, tá roinnt cuideachtaí gluaisteán tar éis an tréimhse bharántas a leathnú go 240,000 ciliméadar nó fiú bharántas feadh an tsaoil.Tá sé seo comhionann le "athdhearbhú" a thabhairt do thomhaltóirí atá ag iarraidh feithiclí nua fuinnimh a cheannach.
Ó shin i leith, tá margadh fuinnimh nua mo thír tar éis dul isteach i gcéim d'fhás luas dúbailte, le díolacháin níos mó ná milliún feithicil den chéad uair i 2018. Amhail na bliana seo caite, shroich líon carnach na bhfeithiclí nua fuinnimh le barántas ocht mbliana 19.5 milliún, méadú 60-huaire ó sheacht mbliana ó shin.
Dá réir sin, ó 2025 go 2032, méadóidh líon na bhfeithiclí fuinnimh nua le barántas ceallraí éagtha bliain i ndiaidh bliana freisin, ón 320,000 tosaigh go 7.33 milliún.Thug Li Bin le fios, ag tosú an bhliain seo chugainn, go mbeidh fadhbanna ag úsáideoirí ar nós lasmuigh den bharántas ceallraí cumhachta, "tá saolréanna éagsúla ag cadhnraí feithicle" agus costais arda athsholáthair ceallraí.
Beidh an feiniméan seo níos soiléire i mbaisceanna luatha d'fheithiclí nua fuinnimh.Ag an am sin, ní raibh teicneolaíocht ceallraí, próisis déantúsaíochta, agus seirbhísí iar-díola aibí go leor, rud a d'eascair droch-chobhsaíocht táirgí.Timpeall 2017, tháinig nuacht faoi dhóiteáin ceallraí cumhachta chun cinn ceann i ndiaidh a chéile.Tá ábhar na sábháilteachta ceallraí tar éis éirí ina ábhar te sa tionscal agus tá tionchar aige freisin ar mhuinín na dtomhaltóirí maidir le feithiclí nua fuinnimh a cheannach.
Faoi láthair, creidtear go ginearálta sa tionscal go bhfuil saol ceallraí thart ar 3-5 bliana i gcoitinne, agus is gnách go mbíonn saol seirbhíse carr níos mó ná 5 bliana.Is é an ceallraí an chomhpháirt is costasaí d'fheithicil nua fuinnimh, go ginearálta thart ar 30% de chostas iomlán na feithicle.
Soláthraíonn NIO sraith faisnéise costais le haghaidh pacáistí ceallraí athsholáthair iar-díolacháin do roinnt feithiclí nua fuinnimh.Mar shampla, is é 96.1kWh an cumas ceallraí atá ag múnla leictreach íon cód-ainmnithe "A", agus tá costas athsholáthair ceallraí chomh hard le 233,000 yuan.I gcás dhá mhúnla raon leathnaithe le cumas ceallraí de thart ar 40kWh, is é an costas athsholáthair ceallraí níos mó ná 80,000 yuan.Fiú amháin le haghaidh samhlacha hibrideacha le cumas leictreach nach mó ná 30kWh, tá costas athsholáthair ceallraí gar do 60,000 yuan.
"Tá 1 milliún ciliméadar ar siúl ag roinnt samhlacha ó mhonaróirí cairdiúla, ach rinneadh damáiste do thrí chadhnraí," a dúirt Li Bin.Tá an costas a bhaineann le trí chadhnraí a athsholáthar níos mó ná praghas an ghluaisteáin féin.
Má dhéantar costas athsholáthair ceallraí a thiontú go 60,000 yuan, ansin déanfaidh na 19.5 milliún feithicil nua fuinnimh a rachaidh a bharántas ceallraí in éag in ocht mbliana margadh nua trilliún-dollar a chruthú.Ó chuideachtaí mianadóireachta litiam in aghaidh an tsrutha go cuideachtaí ceallraí cumhachta lár an tsrutha go cuideachtaí feithicle lár an tsrutha agus anuas agus déileálaithe iar-díola, bainfidh gach duine leas as seo.
Más mian le cuideachtaí níos mó de na pie a fháil, caithfidh siad dul san iomaíocht le feiceáil cé atá in ann ceallraí nua a fhorbairt a fhéadfaidh "hearts" na dtomhaltóirí a ghabháil níos fearr.
Sna hocht mbliana atá romhainn, cuirfidh beagnach 20 milliún cadhnraí feithicle isteach sa timthriall athsholáthair.Tá cuideachtaí ceallraí agus cuideachtaí gluaisteán ag iarraidh an "gnó" seo a urghabháil.
Díreach cosúil leis an gcur chuige éagsúlaithe maidir le forbairt fuinnimh nua, tá sé ráite ag go leor cuideachtaí freisin go nglacann teicneolaíocht ceallraí leagan amach il-líne freisin, mar shampla fosfáit iarainn litiam, litiam ternary, fosfáit mangainéise iarainn litiam, stát leath-soladach, agus stát uile-soladach.Ag an gcéim seo, is iad fosfáit iarainn litiam agus cadhnraí litiam ternary an príomhshrutha, agus is ionann iad agus beagnach 99% den aschur iomlán.
Faoi láthair, ní féidir le maolú ceallraí caighdeánach an tionscail náisiúnta a bheith níos mó ná 20% le linn na tréimhse bharánta, agus éilíonn sé nach sáraíonn an maolú acmhainne 80% tar éis 1,000 timthriall iomlán muirear agus urscaoilte.
Mar sin féin, in úsáid iarbhír, tá sé deacair an riachtanas seo a chomhlíonadh mar gheall ar éifeachtaí íseal-teocht agus ardteocht a mhuirearú agus a urscaoileadh.Léiríonn sonraí nach bhfuil ach 70% sláinte ag formhór na gcadhnraí le linn na tréimhse bharánta.Chomh luath agus a thiteann sláinte na ceallraí faoi bhun 70%, beidh titim suntasach ar a fheidhmíocht, cuirfear isteach go mór ar thaithí an úsáideora, agus beidh fadhbanna sábháilteachta ag teacht chun cinn.
De réir Weilai, baineann an meath ar shaol na ceallraí go príomha le nósanna úsáide úinéirí gluaisteán agus modhanna "stórála gluaisteán", agus is ionann "stóráil gluaisteán" agus 85%.Thug roinnt cleachtóirí le fios go bhfuil go leor úsáideoirí nua fuinnimh inniu i dtaithí ar mhuirearú tapa a úsáid chun fuinneamh a athlánú, ach go n-éireoidh le húsáid go minic muirearú tapa aosú ceallraí a luathú agus an saol ceallraí a ghiorrú.
Creideann Li Bin gur nód ama an-tábhachtach é 2024."Is gá plean saoil ceallraí níos fearr a fhoirmiú d'úsáideoirí, don tionscal ar fad, agus fiú don tsochaí ar fad."
Chomh fada agus a bhaineann le forbairt reatha na teicneolaíochta ceallraí, tá leagan amach na gcadhnraí fadtéarmacha níos oiriúnaí don mhargadh.Tá an ceallraí fad-saoil mar a thugtar air, ar a dtugtar "ceallraí neamh-tanaithe", bunaithe ar chadhnraí leachtacha atá ann cheana féin (cadhnraí litiam ternary agus cadhnraí carbónáit litiam go príomha) le feabhsuithe nana-phróisis in ábhair leictreoid dhearfacha agus diúltacha chun moill a chur ar dhíghrádú ceallraí. .Is é sin, cuirtear "gníomhaire athlíonta litiam" leis an ábhar leictreoid dhearfach, agus déantar an t-ábhar leictreoid diúltach a dhópáil le sileacain.
Is é an téarma tionscail "dhópáil sileacain agus athlánú litiam".Dúirt roinnt anailísithe, le linn an phróisis muirir ar fhuinneamh nua, go háirithe má úsáidtear muirearú tapa go minic, go dtarlóidh "ionsú litiam", is é sin, cailltear litiam.Is féidir le forlíonadh litiam saol na ceallraí a leathnú, agus is féidir le dópáil sileacain am muirir tapa na ceallraí a ghiorrú.
Go deimhin, tá cuideachtaí ábhartha ag obair go crua chun saol na ceallraí a fheabhsú.Ar 14 Márta, d'eisigh NIO a straitéis ceallraí fad-saoil.Ag an gcruinniú, thug NIO isteach go bhfuil dlús fuinnimh níos mó ná 50% ag an gcóras ceallraí dlús fuinnimh ultra-ard 150kWh a d'fhorbair sé agus an toirt céanna á chothabháil.An bhliain seo caite, bhí Weilai ET7 feistithe le ceallraí 150-céim le haghaidh tástála iarbhír, agus sháraigh saol ceallraí CLTC 1,000 ciliméadar.
Ina theannta sin, d'fhorbair NIO córas ceallraí teasa-idirleata teasa cealla CTP 100kWh pacáilte bog agus córas ceallraí hibrideach iarann-litiam ternary 75kWh.Tá cumas luchtaithe 5C ag an gcill ceallraí sorcóireach mór forbartha le friotaíocht inmheánach deiridh de 1.6 milliohms agus féadann sé maireachtáil suas le 255km ar mhuirear 5 nóiméad.
Dúirt NIO, bunaithe ar an timthriall athsholáthair ceallraí mór, gur féidir le saol na ceallraí 80% sláinte a choinneáil fós tar éis 12 bliana, atá níos airde ná meán an tionscail de 70% sláinte i 8 mbliana.Anois, tá NIO ag obair i gcomhar le CATL chun cadhnraí fadsaoil a fhorbairt i gcomhpháirt, agus é mar aidhm leibhéal sláinte nach lú ná 85% a bheith ann nuair a chríochnaíonn saol na ceallraí i 15 bliana.
Roimhe seo, d'fhógair CATL in 2020 go raibh "ceallraí tanúcháin nialasach" forbartha aige a fhéadfaidh maolú nialasach a bhaint amach laistigh de 1,500 timthriall.De réir daoine atá eolach ar an ábhar, baineadh úsáid as an gceallraí i dtionscadail stórála fuinnimh CATL, ach níl aon nuacht fós i réimse na bhfeithiclí nua paisinéirí fuinnimh.
Le linn na tréimhse seo, thóg CATL agus Zhiji Automobile cadhnraí cumhachta i gcomhpháirt ag baint úsáide as teicneolaíocht "forlíonadh litiam-dópáilte sileacain", ag rá gur féidir leo maolú náid agus "dó riamh spontáineach" a bhaint amach ar feadh 200,000 ciliméadar, agus is féidir le dlús fuinnimh uasta an chroí ceallraí. teacht ar 300Wh/kg.
Tá tábhacht áirithe ag baint le tóir agus cur chun cinn cadhnraí fadsaoil do chuideachtaí gluaisteán, d'úsáideoirí nua fuinnimh agus fiú don tionscal ar fad.
Ar an gcéad dul síos, do chuideachtaí gluaisteán agus do mhonaróirí ceallraí, méadaíonn sé an sliseanna comhargántaíochta sa troid chun an caighdeán ceallraí a shocrú.An té ar féidir leo cadhnraí fadsaoil a fhorbairt nó a chur i bhfeidhm ar dtús beidh níos mó cainte aige agus áiteoidh sé níos mó margaí ar dtús.Go háirithe tá níos mó fonn ar chuideachtaí a bhfuil suim acu sa mhargadh athsholáthair ceallraí.
Mar is eol dúinn go léir, níl caighdeán modúlach ceallraí aontaithe déanta fós ag mo thír ag an gcéim seo.Faoi láthair, is é teicneolaíocht athsholáthair ceallraí an réimse tástála ceannródaí maidir le caighdeánú ceallraí cumhachta.Rinne Xin Guobin, Leas-Aire na hAireachta Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise, soiléir i mí an Mheithimh na bliana seo caite go ndéanfadh sé staidéar agus tiomsú ar chóras caighdeánach teicneolaíochta babhtála ceallraí agus go gcuirfí chun cinn aontú méid ceallraí, comhéadan babhtála ceallraí, prótacail chumarsáide agus caighdeáin eile. .Ní hamháin go gcuireann sé seo chun cinn idirmhalartaithe agus solúbthacht cadhnraí, ach cuidíonn sé freisin le costais táirgthe a laghdú agus éifeachtacht táirgthe a fheabhsú.
Tá fiontair atá ag iarraidh a bheith ar an socrú caighdeánach sa mhargadh athsholáthair ceallraí ag luasghéarú a n-iarrachtaí.Ag glacadh le NIO mar shampla, bunaithe ar oibriú agus sceidealú sonraí móra ceallraí, tá NIO tar éis saolré agus luach na gcadhnraí a leathnú sa chóras atá ann cheana féin.Tugann sé seo deis do sheirbhísí cíosa ceallraí BaaS a choigeartú.Sa tseirbhís nua cíosa ceallraí BaaS, laghdaíodh an praghas caighdeánach cíosa pacáiste ceallraí ó 980 yuan go 728 yuan in aghaidh na míosa, agus coigeartaíodh an pacáiste ceallraí fad-saoil ó 1,680 yuan go 1,128 yuan in aghaidh na míosa.
Creideann roinnt daoine go bhfuil tógáil comhar malairte cumhachta i measc piaraí ag teacht le treoir bheartais.
Is ceannaire é NIO i réimse na malartaithe ceallraí.An bhliain seo caite, tá Weilai tar éis dul isteach sa chaighdeán náisiúnta athsholáthair ceallraí "roghnaigh ceann as ceithre".Faoi láthair, tá NIO tar éis níos mó ná 2,300 stáisiún babhtála ceallraí a thógáil agus a oibriú sa mhargadh domhanda, agus mheall sé Changan, Geely, JAC, Chery agus cuideachtaí gluaisteán eile chun a bheith páirteach ina líonra babhtála ceallraí.De réir tuairiscí, meánlíon stáisiún babhtála ceallraí NIO 70,000 babhtálacha ceallraí in aghaidh an lae, agus ó mhí an Mhárta i mbliana, chuir sé 40 milliún babhtálacha ceallraí ar fáil d'úsáideoirí.
Is féidir le seoladh NIO cadhnraí fadsaoil a luaithe is féidir cabhrú lena shuíomh sa mhargadh babhtála ceallraí a bheith níos cobhsaí, agus féadann sé a mheáchan a mhéadú freisin le bheith ina shocraitheoir caighdeánach le haghaidh babhtálacha ceallraí.Ag an am céanna, cabhróidh an tóir a bhí ag cadhnraí fadsaoil le brandaí a gcuid préimheanna a mhéadú.Dúirt duine chos istigh, “Is i dtáirgí ardteora is mó a úsáidtear cadhnraí fadsaoil faoi láthair.”
I gcás tomhaltóirí, má dhéantar cadhnraí fad-saoil a olltáirgeadh agus a shuiteáil i gcarranna, go ginearálta ní gá dóibh íoc as athsholáthar ceallraí le linn na tréimhse bharánta, ag tuiscint go fírinneach ar "réimse saoil céanna an ghluaisteáin agus na ceallraí."Is féidir é a mheas freisin mar chostais athsholáthair ceallraí a laghdú go hindíreach.
Cé go gcuirtear béim sa lámhleabhar nua bharántas feithicle fuinnimh gur féidir an ceallraí a athsholáthar saor in aisce le linn na tréimhse bharánta.Dúirt duine eolach ar an ábhar, áfach, go bhfuil athsholáthar ceallraí saor in aisce faoi réir coinníollacha."I gcásanna iarbhír, is annamh a chuirtear athsholáthar saor in aisce ar fáil, agus diúltófar athsholáthar ar chúiseanna éagsúla."Mar shampla, liostaíonn branda áirithe raon feidhme neamhbharántas, agus is é ceann acu "úsáid feithicle" Le linn an phróisis, tá an méid urscaoilte ceallraí 80% níos airde ná cumas rátáilte na ceallraí."
Ón dearcadh seo, is gnó cumasach anois cadhnraí fadsaoil.Ach nuair a bheidh sé tóir ar scála mór, níl an t-am socraithe fós.Tar éis an tsaoil, is féidir le gach duine labhairt faoi theoiric na teicneolaíochta athlíonta litiam-dópáilte sileacain, ach tá gá fós le fíorú próisis agus tástáil ar bord sula gcuirtear i bhfeidhm tráchtála é."Tógfaidh timthriall forbartha teicneolaíochta ceallraí den chéad ghlúin dhá bhliain ar a laghad," a dúirt cos istigh den tionscal.
Am poist: Apr-13-2024