Tá sé deacair ar sholáthróirí gluaisteán Eorpacha agus Mheiriceá casadh timpeall.
De réir meáin eachtracha LaiTimes, inniu, d'fhógair an fathach soláthraí feithicleach traidisiúnta ZF 12,000 layoffs!
Críochnófar an plean seo roimh 2030, agus chuir roinnt fostaithe inmheánacha in iúl go bhféadfadh líon iarbhír na leagan amach 18,000 a bhaint amach.
Chomh maith le ZF, d’fhógair dhá chuideachta idirnáisiúnta leibhéal 1, Bosch agus Valeo, layoffs le dhá lá anuas: tá sé beartaithe ag Bosch 1,200 duine a aslonnú roimh dheireadh 2026, agus d’fhógair Valeo go leagfaidh sé 1,150 duine as. Leanann an tonn de layoffs ag forbairt, agus tá gaoth fuar an gheimhridh déanach ag séideadh i dtreo thionscal na ngluaisteán.
Ag féachaint ar na cúiseanna atá le layoffs ag na trí sholáthróirí gluaisteán seo d'aois, is féidir iad a achoimriú go bunúsach i dtrí phointe: staid eacnamaíoch, staid airgeadais, agus leictriú.
Mar sin féin, ní tharlaíonn an timpeallacht eacnamaíoch sách sluggish i lá nó dhó, agus tá cuideachtaí ar nós Bosch, Valeo, agus ZF i riocht airgeadais maith, agus coimeádann go leor cuideachtaí treocht fáis seasta agus sáróidh siad fiú na spriocanna fáis a bhfuiltear ag súil leo. Dá bhrí sin, féadfar an babhta seo de layoffs a chur i leith go garbh ar chlaochlú leictreach thionscal na ngluaisteán.
Chomh maith le layoffs, tá roinnt fathach tar éis coigeartuithe a dhéanamh ar struchtúr eagraíochtúil, gnó, agus treoracha taighde agus forbartha táirgí. Comhlíonann Bosch an treocht "gluaisteáin atá sainithe ag bogearraí" agus comhtháthaíonn sé a ranna feithicleacha chun éifeachtúlacht dhuga na gcustaiméirí a fheabhsú; Díríonn Valeo ar phríomhréimsí feithiclí leictreacha ar nós tiomáint cuidithe, córais teirmeacha, agus mótair; Tá ZF ag comhtháthú ranna gnó chun déileáil le riachtanais forbartha feithiclí leictreacha.
Luaigh Musk uair amháin go bhfuil todhchaí feithiclí leictreacha dosheachanta agus go dtiocfaidh feithiclí leictreacha in ionad feithiclí breosla traidisiúnta de réir a chéile le himeacht ama. B'fhéidir go bhfuil na soláthraithe páirteanna uathoibríoch traidisiúnta seo ag iarraidh athruithe ar threocht leictriú feithicle chun a stádas tionscail agus forbairt sa todhchaí a choinneáil.
01.Tá fathaigh Eorpacha agus Mheiriceá ag éirí as oibrithe ag tús na bliana úire, ag cur brú mór ar chlaochlú leictriúcháin
Ag tús 2024, d'fhógair na trí phríomhsholáthraí páirteanna uathoibríoch traidisiúnta layoffs.
Ar an 19 Eanáir, dúirt Bosch go bhfuil sé beartaithe aige thart ar 1,200 duine a aslonnú ina rannáin bogearraí agus leictreonaic faoi dheireadh 2026, agus beidh 950 (thart ar 80%) díobh sin sa Ghearmáin.
Ar an 18 Eanáir, d’fhógair Valeo go ndéanfadh sé 1,150 fostaí a aslonnú ar fud an domhain. Tá an chuideachta ag cumasc a rannáin déantúsaíochta páirteanna feithiclí hibrideacha agus leictreacha. Dúirt Valeo: "Tá súil againn ár n-iomaíochas a neartú trí eagraíocht níos aclaí, níos comhtháite agus níos iomláine a bheith againn."
Ar 19 Eanáir, d'fhógair ZF go raibh sé ag súil le 12,000 duine a leagan as an nGearmáin sna sé bliana amach romhainn, rud atá comhionann le beagnach ceathrú de na poist ZF go léir sa Ghearmáin.
Dealraíonn sé anois go bhféadfaí leanúint ar aghaidh le leagan amach agus coigeartuithe soláthraithe páirteanna uathoibríoch traidisiúnta, agus tá athruithe ar thionscal na ngluaisteán ag forbairt go domhain.
Agus na cúiseanna le layoffs agus coigeartuithe gnó á lua, luaigh na trí chuideachta go léir roinnt eochairfhocail: staid eacnamaíoch, staid airgeadais, agus leictriú.
Is é an chúis dhíreach atá le layoffs Bosch ná go bhfuil forbairt tiomána lán-uathrialach níos moille ná mar a bhíothas ag súil leis. Chuir an chuideachta na layoffs i leith geilleagar lag agus boilsciú ard. “Tá laige eacnamaíoch agus boilsciú ard mar thoradh, inter alia, ar chostais mhéadaithe fuinnimh agus tráchtearraí ag moilliú ar an aistriú faoi láthair,” a dúirt Bosch i ráiteas oifigiúil.
Faoi láthair, níl aon sonraí poiblí agus tuarascálacha ar fheidhmíocht ghnó rannán feithicleach Ghrúpa Bosch i 2023. Mar sin féin, beidh a díolacháin gnó feithicleach i 2022 ná 52.6 billiún euro (thart ar RMB 408.7 billiún), méadú bliain ar bhliain de 16%. Mar sin féin, níl an corrlach brabúis ach an ceann is ísle i measc na ngnólachtaí go léir, ag 3.4%. Mar sin féin, rinneadh coigeartuithe ar a ghnó feithicleach in 2023, rud a d'fhéadfadh fás nua a thabhairt.
Luaigh Valeo an chúis atá leis na layoffs go han-ghonta: iomaíochas agus éifeachtúlacht an ghrúpa a fheabhsú i gcomhthéacs leictriú gluaisteán. Thuairiscigh na meáin choigríche gur dúirt urlabhraí do Valeo: "Tá súil againn ár n-iomaíochas a neartú trí eagraíocht níos solúbtha, níos comhtháite agus níos iomláine a bhunú."
Léiríonn alt ar láithreán gréasáin oifigiúil Valeo go mbainfidh díolacháin na cuideachta sa chéad leath de 2023 11.2 billiún euro (thart ar RMB 87 billiún), méadú bliain ar bhliain de 19%, agus sroichfidh an corrlach brabúis oibriúcháin 3.2%, atá níos airde ná an tréimhse chéanna in 2022. Táthar ag súil go dtiocfaidh feabhas ar fheidhmíocht airgeadais sa dara leath den bhliain. D’fhéadfadh gur leagan amach luath agus ullmhúchán don chlaochlú leictreach é an leagan amach seo.
Luaigh ZF freisin an claochlú leictriú mar chúis leis na layoffs. Dúirt urlabhraí de chuid ZF nach bhfuil an chuideachta ag iarraidh fostaithe a aslonnú, ach go mbeidh deireadh le roinnt post i gceist leis an aistriú chuig leictriú.
Léiríonn an tuarascáil airgeadais gur ghnóthaigh an chuideachta díolacháin de 23.3 billiún euro (thart ar RMB 181.1 billiún) sa chéad leath de 2023, méadú de thart ar 10% ó dhíolacháin 21.2 billiún euro (thart ar RMB 164.8 billiún) sa tréimhse chéanna seo caite. bhliain. Tá na hionchais airgeadais foriomlána go maith. Mar sin féin, is é gnó a bhaineann le feithiclí breosla príomhfhoinse ioncaim reatha na cuideachta. I gcomhthéacs an chlaochlaithe ó ghluaisteáin go leictriú, d'fhéadfadh go mbeadh roinnt contúirtí i bhfolach ag struchtúr gnó den sórt sin.
Is féidir a fheiceáil, in ainneoin an droch-thimpeallacht eacnamaíoch, go bhfuil príomhghnó cuideachtaí soláthraithe gluaisteán traidisiúnta fós ag fás. Tá veterans páirteanna gluaisteán ag éirí as oibrithe ceann i ndiaidh a chéile chun athrú a lorg agus chun glacadh leis an tonn dostop de leictriú i dtionscal na ngluaisteán.
02.
Déan coigeartuithe ar tháirgí na heagraíochta agus tóg ar do thionscnamh chun athrú a lorg
Maidir le claochlú leictriúcháin, tá tuairimí agus cleachtais éagsúla ag go leor soláthróirí ngluaisteán traidisiúnta a leag fostaithe amach ag tús na bliana.
Leanann Bosch an treocht "gluaisteáin atá sainithe ag bogearraí" agus choigeartaigh sé a struchtúr gnó feithicleach i mí na Bealtaine 2023. Tá aonad gnó Iompar Chliste Bosch ar leithligh bunaithe ag Bosch, a bhfuil seacht rannán gnó aige: córais tiomána leictreacha, rialú cliste tairiscint feithicle, córais chumhachta, tiomáint agus rialú cliste, leictreonaic feithicleach, iar-díolacháin iompair chliste agus líonraí seirbhíse cothabhála feithicle Bosch. Sanntar freagrachtaí cothrománacha agus tras-rannacha ar na seacht n-aonad gnó seo go léir. Is é sin le rá, ní bheidh siad "beggar a gcomharsana" mar gheall ar roinnt an raon feidhme gnó, ach beidh a chur ar bun comhfhoirne tionscadail ag am ar bith bunaithe ar riachtanais an chustaiméara.
Roimhe seo, fuair Bosch freisin tosaithe tiomána uathrialaitheacha na Breataine Cúig, infheistíodh i monarchana ceallraí Mheiriceá Thuaidh, leathnaigh cumas táirgthe sliseanna na hEorpa, nuashonraigh monarchana gnó feithicleach Mheiriceá Thuaidh, etc., chun aghaidh a thabhairt ar an treocht leictriú.
Thug Valeo le fios ina dhearcadh straitéiseach agus airgeadais 2022-2025 go bhfuil athruithe móra nach bhfacthas riamh roimhe ag tabhairt aghaidh ar thionscal na ngluaisteán. D'fhonn freastal ar an treocht luasghéaraithe um athrú tionsclaíoch, d'fhógair an chuideachta seoladh an phlean Move Up.
Díríonn Valeo ar a cheithre aonad gnó: córais powertrain, córais teirmeacha, córais chompord agus cúnaimh tiomána, agus córais amhairc chun dlús a chur le forbairt na margaí córais leictriúcháin agus ardchúnaimh tiomána. Tá sé beartaithe ag Valeo líon na dtáirgí sábháilteachta trealaimh rothair a mhéadú sna ceithre bliana amach romhainn agus díolacháin iomlána de 27.5 billiún euro (thart ar RMB 213.8 billiún) a bhaint amach i 2025.
D'fhógair ZF i mí an Mheithimh na bliana seo caite go leanfadh sé ag coigeartú a struchtúr eagraíochtúil. Dhéanfaí an teicneolaíocht chassis gluaisteán paisinéirí agus na rannáin teicneolaíochta sábháilteachta gníomhacha a chumasc chun rannán réitigh chassis chomhtháite nua a chruthú. Ag an am céanna, sheol an chuideachta córas tiomána leictreacha 75-kg freisin do ghluaisteáin phaisinéirí ultra-dhlúth, agus d'fhorbair sé córas bainistíochta teirmeach agus córas rialaithe sreang do ghluaisteáin leictreacha. Léiríonn sé seo freisin go dtiocfaidh dlús le claochlú ZF i leictriú agus i dteicneolaíocht chassis líonra Chliste.
Tríd is tríd, tá coigeartuithe agus uasghráduithe déanta ag beagnach gach soláthróir páirteanna uathoibríoch traidisiúnta i dtéarmaí struchtúr eagraíochta agus sainmhíniú táirge T&F chun dul i ngleic leis an treocht atá ag ardú i leictriú feithiclí.
03.
Conclúid: Féadfaidh an tonn de layoffs leanúint ar aghaidh
Sa tonn leictriúcháin sa tionscal feithicleach, tá spás forbartha margaidh soláthraithe páirteanna uathoibríoch traidisiúnta comhbhrúite de réir a chéile. D'fhonn pointí fáis nua a lorg agus a stádas tionscail a choinneáil, tá fathaigh tar éis dul i mbun an chlaochlaithe.
Agus tá layoffs ar cheann de na bealaí is suntasaí agus díreach chun costais a laghdú agus éifeachtúlacht a mhéadú. D’fhéadfadh go mbeadh an tonn de bharrfheabhsú pearsanra, coigeartuithe eagraíochtúla agus layoffs mar gheall ar an tonn seo de leictriú i bhfad ó bheith thart.
Am postála: Jan-26-2024