De réir a chéile, tá saincheisteanna sábháilteachta feithiclí nua fuinnimh ina bhfócas díospóireachta sa tionscal.
Ag Comhdháil Domhanda Ceallraí Cumhachta 2024 a tionóladh le déanaí, dúirt Zeng Yuqun, cathaoirleach Ningde Times, "go gcaithfidh tionscal na gceallraí cumhachta dul isteach i gcéim forbartha ardchaighdeáin." Creideann sé gurb é an chéad rud a bheidh thíos leis ná sábháilteacht ard, arb í an saolré í d'fhorbairt inbhuanaithe an tionscail. Faoi láthair, tá fachtóir sábháilteachta roinnt ceallraí cumhachta i bhfad ó bheith leordhóthanach.
"Is é 0.96 in aghaidh gach 10,000 ráta minicíochta dóiteáin feithiclí nua fuinnimh in 2023. Tá níos mó ná 25 milliún feithiclí nua fuinnimh intíre ann, agus na billiúin cealla ceallraí luchtaithe. Mura réitítear saincheisteanna sábháilteachta, beidh na hiarmhairtí tubaisteach. I dtuairim Zeng Yuqun, “Is tionscadal córasach é sábháilteacht ceallraí, agus ní mór caighdeáin a fheabhsú i dtéarmaí cobhsaíocht theirmeach ábhartha.” D’iarr sé go mbunófaí líne dhearg caighdeán sábháilteachta absalóideach, “Cuir an iomaíocht ar leataobh ar dtús agus cuir sábháilteacht an tomhaltóra ar dtús. Caighdeáin ar dtús.”
Ag teacht le hábhair imní Zeng Yuqun, foráiltear go soiléir sna "Rialacháin um Chigireacht ar Fheidhmíocht Sábháilteachta Oibríochta Feithiclí Fuinnimh Nua", a eisíodh le déanaí agus a chuirfear i bhfeidhm go hoifigiúil an 1 Márta 2025, go gcaithfear na caighdeáin tástála do fheithiclí fuinnimh nua a neartú. De réir na rialachán, áirítear tástáil sábháilteachta ceallraí cumhachta (muirearú) agus tástáil sábháilteachta leictreachais mar mhíreanna cigireachta riachtanacha i gcigireacht feidhmíochta sábháilteachta feithiclí fuinnimh nua. Déantar tástáil freisin ar ghnéithe sábháilteachta amhail mótair tiomána, córais rialaithe leictreonacha, agus sábháilteacht leictreachais. Baineann an nós imeachta seo le cigireacht feidhmíochta sábháilteachta oibríochta gach feithicle leictreach íon agus feithiclí hibrideacha breiseán-isteach (lena n-áirítear feithiclí raon-leathnaithe) atá in úsáid.
Seo an chéad chaighdeán tástála sábháilteachta i mo thír féin atá dírithe go sonrach ar fheithiclí nua fuinnimh. Roimhe seo, bhíodh feithiclí nua fuinnimh, cosúil le feithiclí breosla, faoi réir cigireachtaí gach dhá bhliain ag tosú ón 6ú bliain agus uair sa bhliain ag tosú ón 10ú bliain. Tá sé seo mar an gcéanna le cigireachtaí feithiclí nua fuinnimh. Is minic a bhíonn timthriallta seirbhíse difriúla ag trucailí ola, agus bíonn go leor saincheisteanna sábháilteachta ag baint le feithiclí nua fuinnimh. Roimhe seo, luaigh blagaire le linn cigireachta bliantúla feithiclí leictreacha nach raibh ach 10% de na rátaí pas cigireachta randamacha do mhúnlaí nua fuinnimh os cionn 6 bliana d'aois.
Cé nach sonraí atá eisithe go hoifigiúil iad seo, léiríonn siad go pointe áirithe go bhfuil saincheisteanna tromchúiseacha sábháilteachta i réimse na bhfeithiclí fuinnimh nua.
Roimhe seo, chun sábháilteacht a bhfeithiclí fuinnimh nua a chruthú, d’oibrigh cuideachtaí móra gluaisteán go dian ar phacáistí ceallraí agus ar bhainistíocht tríchumhachta. Mar shampla, dúirt BYD go ndearnadh tástáil agus deimhniú sábháilteachta dian ar a gcadhnraí litiam trínártha agus gur féidir leo seasamh in aghaidh acupuncture, tine, sábháilteacht a chinntiú faoi dhálaí foircneacha éagsúla amhail ciorcad gearr. Ina theannta sin, is féidir le córas bainistíochta ceallraí BYD oibriú sábháilte ceallraí a chinntiú i gcásanna úsáide éagsúla, rud a chinntíonn sábháilteacht ceallraí BYD.
D’eisigh ZEEKR Motors an dara glúin ceallraí BRIC le déanaí, agus dúirt siad gur ghlac siad le hocht dteicneolaíocht chosanta sábháilteachta teirmeacha móra i dtéarmaí caighdeán sábháilteachta, agus gur rith siad an tástáil acupuncture róvoltais cille, an tástáil dóiteáin 240 soicind, agus an pacáiste iomlán de shé thástáil sraitheach faoi dhálaí oibre foircneacha. Ina theannta sin, trí theicneolaíocht bainistíochta ceallraí AI BMS, is féidir leis cruinneas meastacháin chumhachta ceallraí a fheabhsú freisin, feithiclí contúirteacha a aithint roimh ré, agus saol na ceallraí a shíneadh.
Ó chill ceallraí aonair a bheith in ann an tástáil acupuncture a rith, go dtí an pacáiste ceallraí iomlán a bheith in ann an tástáil brúite agus tumoideachais uisce a rith, agus anois brandaí ar nós BYD agus ZEEKR ag leathnú sábháilteachta chuig an gcóras trí-leictreach, tá an tionscal i riocht sábháilte, rud a ligeann d’fheithiclí fuinnimh nua dul ar aghaidh. Tá céim mhór chun cinn glactha ag an leibhéal foriomlán.
Ach ó thaobh sábháilteachta feithiclí de, ní leor é seo. Is gá na trí chóras leictreacha a chomhcheangal leis an bhfeithicil ar fad agus coincheap na sábháilteachta foriomláine a bhunú, bíodh sé ina chill ceallraí aonair, ina phacáiste ceallraí, nó fiú ina fheithicil nua fuinnimh ar fad. Tá sé sábháilte ionas gur féidir le tomhaltóirí é a úsáid le muinín.
Le déanaí, mhol branda Venucia faoi stiúir Dongfeng Nissan coincheap na fíor-shábháilteachta trí chomhtháthú feithicle agus leictreachais, ag cur béime ar shábháilteacht feithiclí nua fuinnimh ó pheirspictíocht na feithicle ar fad. Chun sábháilteacht a fheithiclí leictreacha a fhíorú, ní hamháin gur léirigh Venucia a chomhtháthú lárnach "trí chríochfort" + dearadh foriomlán cosanta "cúigthoiseach", ina gcomhtháthaíonn an "trí chríochfort" an scamall, críochfort an ghluaisteáin, agus críochfort na ceallraí, agus áirítear leis an gCosaint "cúigthoiseach" an scamall, an fheithicil, an pacáiste ceallraí, BMS, agus cealla ceallraí, agus ligeann sé don fheithicil Venucia VX6 dúshláin ar nós siúlóide, tine, agus scríobadh bun a shárú freisin.
Tá aird go leor díograiseoirí gluaisteán tarraingthe ag an bhfíseán gearr den Venucia VX6 ag dul tríd an tine freisin. Tá go leor daoine tar éis ceist a chur an bhfuil sé contrártha don chiall choiteann ligean don fheithicil ar fad an tástáil dóiteáin a rith. Tar éis an tsaoil, tá sé deacair an pacáiste ceallraí a adhaint ón taobh amuigh mura bhfuil aon damáiste inmheánach ann. Sea, ní féidir a neart a chruthú trí thine sheachtrach a úsáid chun a chruthú nach bhfuil aon bhaol dócháin spontáineach ag baint lena mhúnla.
Ag breithiúnas ón tástáil dóiteáin sheachtraigh amháin, tá claonadh i gcur chuige Venucia, ach má fhéachtar air i gcóras tástála iomlán Venucia, is féidir leis roinnt fadhbanna a mhíniú go pointe áirithe. Tar éis an tsaoil, tá tástálacha crua rite ag ceallraí Luban Venucia amhail acupuncture ceallraí, tine sheachtrach, titim agus slamadh, agus tumoideachas in uisce na farraige. Is féidir leis cosc a chur ar thine agus ar phléascanna, agus is féidir leis dul trí bhogadh, tine, agus scríobadh bun an tsléibhe i bhfoirm feithicle iomláine. Tá an tástáil sách dúshlánach le ceisteanna breise.
Ó thaobh sábháilteachta feithiclí de, ní mór d’fheithiclí nua-fhuinnimh a chinntiú nach ngabhfaidh comhpháirteanna tábhachtacha amhail cadhnraí agus pacáistí ceallraí tine ná pléascadh. Ní mór dóibh sábháilteacht tomhaltóirí a chinntiú freisin le linn úsáide na feithicle. Chomh maith leis an ngá atá le hiniúchadh a dhéanamh ar an bhfeithicil ar fad Chomh maith le tástálacha uisce, dóiteáin agus scríobtha bun, ní mór sábháilteacht feithiclí a chinntiú freisin i gcomhthéacs athruithe i dtimpeallacht na feithicle. Tar éis an tsaoil, bíonn nósanna úsáide feithicle gach tomhaltóra difriúil, agus bíonn na cásanna úsáide an-difriúil freisin. Chun a chinntiú nach n-adhnaíonn an pacáiste ceallraí go spontáineach Sa chás seo, is gá fachtóirí dócháin spontáineacha eile na feithicle ar fad a eisiamh freisin.
Ní chiallaíonn sé sin, má lasann feithicil nua-fhuinnimh go spontáineach, ach mura n-adhnaíonn an pacáiste ceallraí, nach mbeidh aon fhadhb ann leis an bhfeithicil leictreach. Ina áit sin, is gá a chinntiú go bhfuil an "fheithicil agus an leictreachas in aon cheann amháin" sábháilte, ionas gur féidir leis an bhfeithicil leictreach a bheith sábháilte i ndáiríre.
Am an phoist: Meán Fómhair-03-2024